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洪城酝酿“出行革命”
http://www.jxnews.com.cn 2003-03-26 06:59
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昨日,南昌市规划委员会重点讨论研究交通发展战略规划,该市交通不畅的状况将逐步得到缓解,明天的英雄城将道路通畅,靓丽迷人。

交通形势严峻

目前,南昌市交通系统存在许多问题,主要表现在设施规模小、结构不合理、功能不完善、交通分布不均衡等,导致交通不畅,市民因此颇有意见。为此,该市决定制定近期和远期交通发展战略规划,近期和远期相结合,突出铁路、公路、水路并重的网络化交通体系,以有效缓解和彻底解决这种不良的交通状况。

尽快治理中心区交通枢纽

南昌市昌南中心区道路系统近期规划的重点在于调整道路红线和优化功能,打通断头路,改善阻塞的交叉口,从系统上合理配置道路资源。提升南北向干道,连通部分支路并提升为次干路,增加南北向干道密度,改善“南北不畅”的交通局面。东西向交通干道受湖泊、铁路线和建筑物等的限制,贯通性差,因此在提高东西向道路容量的同时,要辟设东西向通道,克服“东西不畅”的交通限制。拟将阳明路东头延伸至二七北路甚至到洪都大道,以缓解八一大道的交通压力。

建立“环+放射线”交通网

南昌市中心区与各片区、组团之间用放射线连接,片区、组团通过环路连接,中心区、各片区内部以网格状布局为主,自成系统。南昌中心区周边未来将建成高新片区、城东片区、莲塘片区、朝阳洲片区、红角洲片区、经济技术开发区等一系列新城,远期中心区的交通量将有50%~60%来自周边这些新城区。“强中心、多组团”的城市布局决定了交通布局成放射线系统。中心区规划的一系列放射线状快速路、主干路既联系了片区、组团,也与主要对外的高速公路或公路相连,实现内外交通的衔接。快速环路或主干环路,与城市的放射性干道一起共同构建南昌市未来交通骨架。

建设南北两制、内外有别的一体化城市交通

建设“一江两岸”的山水园林城市已经成为南昌市的发展目标。虽然南昌市府已搬迁至昌北的红谷滩,但与昌南相比,昌北发展相对滞后。为加快昌北发展,将在提供交通优势等方面增强其吸引力,即实行“南北两制”,昌南城发展以公共交通为主、其他交通方式辅助的模式;昌北新城的发展模式是给予私人小汽车相对宽松的发展环境。

“1030”将实现随着南昌市内外交通一体化网络的建成,城市交通将变得畅通无阻,届时,车辆在400平方公里的市区任何一个地方,10分钟以内可以到达城市的快速路;30分钟以内,可以到达市内各点或经城际高速公路驶离南昌市区。

考虑建轻轨轨道交通是一种舒适、快捷、清洁、低噪音的城市交通工具。轨道交通(轻轨)将成为南昌市未来交通发展的一个方向。

 
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