坐“和谐号”让人很享受

　　■记者李姝/文 王辰/图

本报记者（右一）在“和谐号”上体验

坐椅可调节

地面有上车指示标志

空气检测

　　流线型的车头、飞驰的速度、宽敞的空间……16日8∶05，“和谐号”动车组在沪昆线上最后一次实验运行，这也是全国铁路第六次大提速在江西境内的最后一次模拟。记者上车体验，从南昌出发前往上饶湖沿站，其中南昌到上饶的251公里耗时100分钟。

　　静无忧

　　乘专用电梯进站

　　记者体验时发现，如果提前购票，从候车室到上车只需2分钟左右。乘客可从乘坐动车组的专用电梯，直接来到专门为动车组改造设立的2号高站台。

　　指示牌标明车厢顺序

　　7∶50，身着“白色外套”、装饰“蓝色丝带”的D96次列车静静等候在站台，流线型的“身体”让人视觉很享受。过去，旅客提前进站都有这样的感觉，列车来了得跑来跑去找车厢，但是2号站台不存在这样的尴尬，一个蓝底白字的指示牌标明了动车车厢的顺序，根据指示找到所在车厢非常方便。

　　1.5米宽车门进出自如

　　来到车门前，记者习惯性地抬脚欲爬梯上车，却发现车门与站台刚好平行。原来，这种设置是为方便残疾人的轮椅进出和腿脚不便的乘客。

　　不仅如此，约1.5米宽的车门不会再让携带较多行李的旅客感到苦恼，车门宽敞了，上下车自然方便多了。

　　小小桌板方便置物

　　进入车厢的第一个感觉，像是登上了飞机。除了一小节餐车是面对面的坐椅，其他车厢都是面向同一方向的航空坐椅，前后都很宽敞，即使把行李放在脚下也不觉得拥挤。你不用担心茶杯、水果等物品没地方可放，打开前排的小桌板，足够满足你的需求。除此之外，一等车厢的座位上还专门配备了头枕，前面座位背部的挡板向下则是脚踏，向上翻折就成了小桌子，打开扶手可以拉出一个折叠小桌板，使用笔记本、看书，都很方便。

　　反光条提醒别落东西

　　记者在车厢里转了一圈，发现新增了不少人性化的设施，行李架的顶部多了一条可以反光的铝合金板，站在下面能清楚地通过反光板看到行李架上的东西。工作人员介绍，旅客常将一些小物件放在行李架上，下车时看不见，一不小心可能就忘在车上了，反光条能够提醒旅客注意。

　　座位随旅客180度转动

　　记者发现最有意思的是，所有座位都可以180度自由转动。如果有四名一起上车的乘客想要打牌，乘务员可以帮忙将前排座位转动过来，两排座位就面对面了，打牌、聊天十分方便。

　　动无痕

　　矿泉水“波澜不惊”

　　列车从南昌站驶出后，记者除了感觉稍微有点晃动外，并没有觉得车速有多高，但驾驶室内的电脑上却显示着列车的加速度：8∶30，时速160公里；8∶32，时速180公里；8∶34，时速200公里。飞快的列车穿梭在田野上，但车体十分平稳。记者拿出一瓶矿泉水放在小桌上，火车依旧像离弦之箭一样奔跑，而矿泉水却是“波澜不惊”。

　　减速车窗看景不晕

　　坐定之后，大家习惯性地透过玻璃看风景。尽管速度很快，但窗外景物闪过时，丝毫没有以往乘坐列车那种眩晕的感觉。工作人员介绍，动车组列车采用的是减速玻璃，虽然速度很快，但车厢里的人感觉不到，也就不会觉得头晕目眩。另外，除了每节车厢头尾各两扇窗户可以砸开作为紧急出口，其余窗户全都贴上了一层特殊的膜，是砸不坏的。

　　密封良好车厢恒温

　　因为密封良好，车厢有着极好的保温效果。南昌客运段高等级车队杨队长告诉记者，动车组和进藏列车一样是密闭车厢，属于“冬暖夏凉”型，车厢温度常年保持18摄氏度至24摄氏度之间。当时动车组列车上的温度是23.5摄氏度，难怪记者脱了外衣还是觉得热，开始还以为是空调温度太高，找到穿短袖的工作人员一问，根本没有开空调。

　　进出车站悄无声息

　　列车行驶了55分钟以后，于9∶00抵达鹰潭站。9∶47，只在上饶火车站停留了2分钟又启程了。上饶火车站工作人员最大的感受是“‘嗖’的一下，就开过去了”，以前习惯了火车轰鸣着呼啸而过的他当时吓了一跳：“这车没什么声音，等发现时都到眼前了。”

　　实验组的工作人员告诉记者，动车组启动时的速度就比其他列车高，时速一般是70公里，再加上子弹头流线型的车头，不仅外观优美，最大的作用是可以减少阻力和噪音，行驶时特别安静。

　　热点关注

　　D字头列车票价不需听证

　　铁道部：将考虑按市场规律下浮

　　铁路第六次大提速同时开通的动车组列车(D字头)于14日开始发售车票，一些媒体就质疑车票未经听证出台违反了相关程序。就此，铁道部首次回应了相关质疑，指出D字头列车票价制定依据来源于原国家发展计划委员会在1997年制订的票价政策。

　　14日，以“春运涨价违法”一案而闻名的法律硕士郝劲松刊文质疑D字头列车票价出台程序违法。郝劲松认为，根据《价格法》规定，属于政府定价范围内的重要公用事业价格和公益服务价格应当按照规定经国务院批准，而非国务院某个下属职能部门。

　　铁道部政治部宣传部回应称，D字头列车票价的制定依据是原国家计委（现国家发改委）在1997年制订的票价政策，即1997年的《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》。“既然国家发改委的前身国家计委已有相关文件，就不需要开听证会了。”

　　“我们会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。”铁道部新闻发言人王勇平表示。

　　记者就此致电国家发展和改革委员会，发改委价格司证实，1997年由原国家计委制定的相关票价政策文件目前尚未废止。发改委价格司同时指出符合现有政策规定、属于政策执行范围的情况不需要再开听证会。但就D字头列车票价是否符合相关政策规定这一问题，价格司未作出明确回应。（据《新民晚报》、新华社）

　　售票情况

　　18日沪杭动车组车票售罄

　　本报南昌讯记者李姝报道：记者从南昌铁路局获悉，18日全国铁路大提速当天，南昌铁路局管内的D96次南昌至杭州列车将执行始发，届时将有600多名旅客乘坐动车组在4个小时就可到达杭州。另外，截至16日18时许，18日当天的D92次（南昌到上海）和D96次（南昌到杭州）列车车票已全部售罄。

　　动车组离百姓有多远？

　　目前，动车组车票正在南昌热卖，这能证明动车组已走进了寻常百姓家吗？其票价与普通百姓承受能力是否有距离？16日，记者就此进行了采访。

　　记者观察

　　14日是D字头车票的发售首日，当天北京西站10个主要售票窗口没有卖出1张D字头车票，长沙两小时才卖出两张票……然而，当天南昌动车组车票共售出654张。是“物美价廉”受追捧，还是首次亮相引来市民尝鲜？记者采访发现，市民普遍抱着“尝鲜”的态度。

　　商务人员：未考虑票价

　　熊先生因出差时常往返南昌、上海两地，16日12时25分，已购买D92次车票的他告诉记者，K288次列车硬卧票为200元，和动车组九折二等票228元相差无几，由于可报销，所以没考虑票价，为了体验立马就买了票。

　　尝鲜族:再贵也要坐一回

　　“我买了18日中途停靠鹰潭的动车组车票。我就是坐着玩，到了鹰潭就坐汽车回南昌。”13时25分，买了二等车厢票的罗老先生告诉记者，18日乘坐动车组列车就是为了领略高科技。“如果不是因为票价贵，我不会只坐到鹰潭就下车。”

　　市民算账

　　●票价二等车厢票价低于汽车票

　　绝大部分“尝鲜者”表示目前动车组的票价超出预期。因此，动车组若维持目前的票价，过了“新鲜期”进入常态化能否继续走俏很难说。

　　毋庸置疑，这次铁路大提速让市民出行有了更多选择，但细心的旅客也算起了经济账。目前南昌至上海、杭州、长沙的列车硬座票价分别为106元、81元、63元，而动车组的二等车厢票价打九折后为228元、179元、124元，票价几乎相差一倍。采访中，不少受访者表示选择火车是为省钱，可现在动车组票价已超出承受能力。

　　目前，江西长运南昌至上海的班线票价为240元，旅程11小时，D92次动车组票价为一等车厢273元，二等228元（折扣价，下同），旅程5.5小时；南昌至杭州班线票价有190元和220元两种，220元为豪华商务车，旅程7.5小时，D96次动车组票价一等215元，二等179元，旅程4小时；南昌至长沙班线135元，旅程5.5小时，D205/8次动车组票价一等148元，二等124元，旅程3小时。

　　汽车票价基本在动车组一等和二等车厢之间，但运行时间上，动车组却比汽车快了近一半时间，因此，提速后无疑将有不少旅客选择动车组列车。

　　●行程“夕发朝至”列车省住宿费

　　提速后南昌至上海的K288次列车始发时间为21时12分，次日6时16分到达，仍为“夕发朝至”，而动车组D92次南昌发车时间为8时34分，13时58到达。

　　“动车组列车尽管节省了近4个小时，却把大半个白天浪费在途中。”经常前往上海的丁女士认为乘坐“夕发朝至”的K288次列车，不仅能节省住宿费，还不侵占白天的时间，对于商务人士和旅行者来说更适合。（记者袁辉翔）