题由：中央有关部门日前印发通知，提出确保实现今年公务用车油耗减低20％、办公区节电5％的目标。23日起，北京50％公务车将停驶。

　　应该说，这是一个好的禁令。报道说，中央和国家机关及其所属在京单位共有车辆约2.28万辆，停驶50%，那么，每天北京将少1万多辆车上路，这不仅缓解了北京交通拥挤的状况，对环境改善也有一定的作用，尤其是在节能降排方面，起到了一个好的带头作用。如果全国各地的政府部门都效仿，停驶50%的公务车，这个数字就更加可观。

　　近日，国家发改委决定将汽油价格每吨提高1000元。有网民说，私车是开不起了，但公务车还不照样开？据称，假如全国能减少一半的公务车，政府财政至少能减少1000亿元的支出。试想，如果这1000亿元用于发展社会公共事业、解决老百姓的住房问题、社会保障和弱势群体的基本生活保障问题，那么看病难、上学难、住房难还有这么难吗？

　　虽然我为这个公务车“限驶令”叫好，但我认为这个规定不能彻底根除公车腐败问题。要想彻底根除，就要将过量的公务车拍卖掉。我国公务车数量究竟有多少，至今是个谜。按照现行规定，许多不够级别的单位和官员，是不能配备公务车的。但实际情况却并非如此，公务车数量急剧膨胀。有一个市疾病预防控制中心，只有10名工作人员，却有8辆公务车，可见公务车之泛滥。若想真正治理公务车上的腐败，真正想节能减排，就要大量拍卖公务车。

　　据《京华时报》报道，7月20日至9月20日，在京中央国家机关、北京市各级党政机关、北京市行政区域内各企事业单位公务车停驶70%，公务车封存量将达21万余辆，也就是说，北京市的公务车至少有30万辆。于是，有人如此分析，平均每辆车以25万元的购置价格和附加费用计算，那么，30万辆公务车至少占用社会财富750亿元。按每年10%的更新速度，那么每年用于车辆更新的资金至少需要75亿元；车辆运转费用，包括维护保养、维修、保险、油耗等，每年每车至少4万元，30万辆车至少需要120亿元；驾驶员的各项费用，按照平均每人每年3万元计，30万辆车至少需要90亿元。也就是说，除了30万辆公务车占用的社会财富外，每年养活公务车的资金也高达280多亿元，由此可见使用公务车成本之高。所以说，通过降低或减少公务车数量来降低办公成本，是一条非走不可的改革之路。

　　□本报特约评论员洪巧俊