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2014年,合肥至福州、杭州至长沙铁路客运专线将建成
江西将增两条大能力铁路运输通道(图)
一条使江西直接连通海西经济区 一条将成通达长三角及长株潭最便捷通道
   2009-12-23 05:39   来源: 大江网-江西日报
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  12月22日,合福铁路客运专线、杭长铁路客运专线正式开工建设。其中,合肥至福州客运专线将江西与海峡西岸经济区直接连通,杭州至长沙客运专线将成为江西通达长株潭最便捷的通道。到2014年,随着时速分别可达250公里、350公里的两条客运专线的建成,我省将新增两条大能力铁路运输通道——江西与长三角地区、海峡西岸经济区的距离将大大缩短。

  合福铁路:直接连通皖赣两省与海峡西岸经济区

  据了解,合肥至福州客运专线线路自安徽省合肥市,经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山,江西省婺源、德兴、上饶,福建省南平、宁德至福州市,正线全长806公里,共设21个车站,其中江西省境内线路长约184公里,共设婺源、德兴、上饶、五府山4个车站。项目建设标准为双线电气化客运专线,设计时速250公里,年运输能力为单向6000万人/对。

  合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。该专线由铁道部和赣闽三方投资共建,项目前期工作进展顺利。自2009年7月23日国家发改委批复合福铁路项目建议书,至12月22日正式开工建设,仅用了5个月时间。该项目工期为4年半,项目投资估算总额1058.4亿元,其中江西境内投资约240亿元,预计2014年建成。主要技术标准为双线客运专线,速度目标值为每小时250公里。届时,福州至合肥只需约3小时。

  据了解,合福铁路客运专线建成后,皖赣两省将与海峡西岸经济区直接连通,并与京沪高速铁路以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接,形成海峡西岸经济区与华中、华北地区最便捷的铁路运输通道,对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略,全面带动沿线旅游资源开发,密切闽台与内陆经济交流与合作具有重要意义。

  杭长铁路:我省首条时速350公里的铁路客运专线

  杭州至长沙铁路客运专线,是沪昆铁路客运专线的重要组成部分,也是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道,与既有沪昆铁路杭州至长沙段平行。沪昆铁路客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明,是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架,是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。

  杭长客运专线线路自浙江省杭州市,经绍兴(诸暨市)、金华、衢州,江西省上饶、鹰潭、抚州(东乡县)、南昌、新余、宜春、萍乡,湖南省株洲(醴陵市)至长沙,正线全长927公里,共设21个车站,其中,江西境内线路长约543公里,共设玉山南、上饶、弋阳东、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北11个车站。

  据了解,杭长铁路客运专线设计速度目标值为每小时350公里,年运输能力为单向8000万人/对,项目投资估算总额1308.8亿元,其中,江西境内投资约580亿元。这是江西境内第一条时速350公里的客专铁路,也是目前江西境内投资规模最大、线路里程最长的部省合资铁路。项目工期4年,将于2014年建成。

  杭长铁路客运专线是我省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道,同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段,可实现我省与珠三角及西南地区的快速通达,对加快推进沿线城镇化进程,服务江西鄱阳湖生态经济区建设,实现中部崛起战略,促进江西经济社会又好又快发展具有重要意义。

  本报记者胡萍 实习生雷建华


本篇新闻热门关键词:合资 
编辑: 兆明 【您对“南昌明年继续实施尾号限行”有何看法?】
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[277154]大江网友:嘿嘿 2009-12-24 22:53 发表评论:

  哈哈


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