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南昌出租车挑客 乘客窝火 记者调查发现是利益惹的祸
   2010-03-16 10:54   来源: 大江网
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  大江网讯 记者吴丽辉报道:距离太近不愿去,路段太堵不愿拉,下班高峰打不到车……很多网友通过本网新闻热线、大江论坛等途径反应在南昌打车越来越难了。记者调查发现,很多生活在南昌的人都有打车难的经历。业内人士表示,司机经济利益至上导致打车难。

  >>> 现象

  拒载现象愈发严重 节假日和下班高峰打车难

  据悉,今年春运期间,相关部门接到南昌市出租汽车的不良反应有600多起,其中拒载问题高达300多起,占投诉总量的六成,而去年,这一问题的投诉是100余起,这是节假日南昌出租车的状况。除节假日之外,拒载、打车难主要集中在下雨天、下午下班高峰和火车站等交通枢纽地段。

  作为省会城市名片的窗口行业,南昌市的出租汽车市场已经对城市形象造成了很大的负面影响。

  >>> 原因

  南昌出租汽车总量偏少 形成卖方市场

  目前,南昌市出租车有3700余辆,这一数字远远低于全国大部分省会城市。近年来,南昌市经济发展速度快,城区面积进一步拓展,城市人口相应增加,致使出租汽车的需求增加。然而,近几年,南昌市出租车数量几乎没有增加。原本乘客至上的出租车市场,由于供不应求,形成了卖方市场。

  部分司机一味追求经济利益 

  南昌市出租汽车行业准入门槛相对偏低。据了解,出租车司机进入公司后,都会进行为期一周的培训。然而,一周的时间,司机根本不可能真正理解相关条例和服务内涵。此外,由于种种原因,有的司机为拿到经营指标,花费了很大的成本,为了追求经济利益最大化,司机在出租汽车供不应求的情况下挑选乘客,拒载、宰客等现象也时有发生。

  拿拒载来说,当乘客去的地方较近时,很容易遭受拒载。根据南昌市出租车收费标准,起步价为6元;2km—8km,5年以下车1.9元/km,5年以上车1.7.8元/km;超过8km,每公里加收50%空车补贴,也就是2.85元/km。在此情况下,部分司机拒载短途客,这一现象在火车站附近尤为严重。

  投诉后取证困难 司机搪塞抵赖

  下午下班高峰时段,是乘客反映拒载最为严重的时候,很多司机都会以交接班为由拒载。据了解,南昌市曾有相关规定,禁止司机在下午18:30—19:30交接班,否则以拒载处罚。此举遭到了众多司机的反对,又因取证困难,实施效果不如人意。

  取证难是监管部门在处理乘客投诉时遭遇的最大难题,由于乘客不可能预先知道自己会遭遇拒载,因此拒载时无法保留相应证据。即使向相关部门投诉,也因没有证据,经常会被司机搪塞抵赖。在这种情况下,监管部门会要求乘客递交书面投诉材料和身份证复印件,但乘客一般不愿多这个事,司机因此逃脱处罚。

  >>> 建议

  安装GPS导航系统 运营过程全程监控

  2003年,南昌市对1000辆的出租汽车装了车载GPS系统。然而,7年过去了,如今南昌安装了GPS系统的出租汽车数量仍没有明显变化。

  安装GPS可以增加对司机各种违规行为的查处力度,取证手段及时有效,对规范行业服务起到很大作用;可给管理部门调研、掌握全市出租汽车运营情况提供一手数据,避免人为干扰;此外,可以充分利用GPS调度功能,合理调配车源。

  如此先进的系统为何多年来停留在叫好不叫座层面?业内人士指出,一辆出租汽车安装GPS要2000多元。南昌市最早一批是政府免费安装的,第二批则需要车主付费,因此迟迟没有发展起来。如今,相关部门提出了广告置换方案,用出租车带来的广告收入来弥补车载GPS安装费用和运行费用,这一方案最终实施效果如何,还需拭目以待。 

编辑: 邱虎 【鄱阳湖水利枢纽工程进入设计阶段】
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