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南昌长沙武汉90分钟互通 三市城际铁路将连成环状(图)
鄱阳湖、武汉、长株潭城市圈将迎来“同城时代”
   2010-07-13 07:00   来源: 大江网-江南都市报
【字体:  】   在线投稿       新闻热线:0791-6849275     网友评论 8 条,查看全部

  11日,根据我省发布的今年上半年全省重点工程计划执行情况,昌九城际铁路已具备联调联试条件,计划于7月底正式通车。8日,从湖北省传来消息,武黄城际铁路将延伸至江西九江,连成武九客运专线,目前,该项目已完成规划设计方案。设计时速为350公里的“杭南长”高铁(南昌至长沙1个半小时),也将于2013年6月30日正式运营。加上目前已经开通的国内时速最快的城际高铁武广高铁(武汉至长沙1个半小时),长沙、武汉、南昌3个中心城市之间的城际铁路即将连成环状交通网,能够实现两城之间1个半小时到达。

  鄱阳湖城市圈、武汉城市圈、长株潭城市圈将迎来“同城时代”,也将促进中部地区的加速崛起。

长沙、武汉、南昌城际铁路将连成环状。

九江站改造工程进入收尾阶段。

  武九客运专线加速中部融合

  据了解,武黄城际铁路一标为正线武汉枢纽部分,武汉枢纽南环线改线、联络线及流芳站相关站前工程,全长37.618公里,总投资为21.4亿元,是中铁十一局集团公司2009至2010年十大重难点工程之一。所在管段90%以上是既有线施工,贯穿武汉市洪山区、东湖高新开发区、东湖生态旅游风景区。开工时间为2009年9月10日,计划竣工日期为2011年12月。

  武黄城际铁路项目经理唐清明称:“武黄城际铁路是国家重点工程,对促进经济发展,打造鄂东南物流中心和推动黄石等城市转型具有重要意义。”

  根据湖北黄石市发改委透露的信息,武黄城际铁路将延伸至江西九江,连成武九客运专线,该项目已完成规划设计方案。据介绍,武九客运专线规划起于武昌,途经鄂州、黄石、大冶、阳新、瑞昌,终点是九江。项目全长198公里,设计时速为每小时350公里,建成后从武汉乘火车至九江仅需1小时。按照该规划,该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间,纵向位于京九线和京广线间,是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。该线路建成后,大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省,同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道,使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合,使武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。

  “武九专线”可省时两小时以上

  宋婧是九江人,她是武汉华中科技大学新闻系大四年级学生。

  宋婧告诉本报记者,目前,从九江至武汉有火车、长途大巴两种方式,乘坐时间在3个半小时至4小时不等。水运由于耗时太长,已经成为货运通道。

  如果乘坐火车,从九江至武汉的列车有3趟,均是K字头的过路车,在九江站基本买不到坐票,在不晚点的情况下,最快也要3个半小时到达武汉,最慢的则长达5小时之多。如果乘坐大巴,车次比较多,从上午8时至下午6时,每半个钟头便有车由九江发往武汉,但全程在4小时至4个半小时之间,票价接近火车票价的两倍。

  司机刘先生则称,如果自己驱车往返武汉,时间上会比乘坐火车和大巴大约快1个小时左右,但成本翻了好几倍,过路、过桥费为220元,油费大约为300元。

  相比之下,即将建成的武九客运专线,大大节省乘客的出行时间,将省时2小时以上,在费用上也大大降低。

  据了解,武汉拥有许多知名高校,不少九江学子在武汉就读。由于九江、武汉之间的火车车次不多,每到学生放假与返校期间均一票难求,相信武九客运专线的开通,将会缓解节假日的客运交通压力。

  南昌至长沙将更快更便捷

  记者还了解到,已经全面启动建设的“杭南长”铁路客运专线,预计在2013年6月30日正式运营。

  “杭南长”铁路客运专线是沪昆客运专线的东段,是我国客运专线网主骨架。该线也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道,同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段,可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。

  “杭南长”铁路客运专线从南昌西站向西折向西南,进入高安、上高,经新余后,进入袁州,再向西进入萍乡。此客运专线设计为双线,速度目标值为每小时350公里,列车牵引方式为电力,机车为动车组。项目建成后,杭州至长沙的运行时间将由目前动车运行的近6小时缩短至3小时,南昌至长沙的运行时间将缩短至1个半小时。

  九江站改造一新迎“城铁”

  12日,记者在九江火车站看到,进行电气化改造升级面貌一新的九江火车站,所有轨道上方均挂上了电缆“辫子”,新九江火车站改造一新迎接南昌至九江城际铁路的开通。

  据了解,九江火车站改造工程总投资4亿元左右,2009年3月15日开工建设,改造后的新车站建有5个高标准站台、12条线路和无站台雨棚,运营能力大大提高,目前工程已经进入收尾阶段。

  文/图 杨凡 记者王平

编辑: 黎中元 【南昌八一成绝响 被迫更名为衡源!】
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[350680]大江网友: 2010-07-14 14:46 发表评论:

  雷大雨小


[350177]大江网友: 2010-07-14 10:00 发表评论:

  立在三城正中的修水真悲哀,到哪都得好几个小时。


[350146]大江网友:媒体别忽悠人 2010-07-14 09:27 发表评论:

  老酒装新瓶,老调重弹!


[350142]大江网友: 2010-07-14 09:23 发表评论:

  谁画的铁路线?与实际的高铁走向不符


[350065]大江网友: 2010-07-13 21:59 发表评论:

  好好好!!!


[350063]大江网友: 2010-07-13 21:57 发表评论:

  所谓的“赣韶铁路”,铁道部定位为,是京广线与京九线的联络线。不是干线铁路!


[350047]大江网友: 2010-07-13 21:01 发表评论:

  如果乘坐火车,从九江至武汉的列车有3趟,均是K字头的过路车,在九江站基本买不到坐票,在不晚点的情况下,最快也要3个半小时到达武汉,最慢的则长达5小时之多。如果乘坐大巴,车次比较多,从上午8时至下午6时,每半个钟头便有车由九江发往武汉,但全程在4小时至4个半小时之间,票价接近火车票价的两倍。======================其实武昌到庐山站有十几趟车,九江城区处在一个角落里,不奇怪只有三趟车到武汉。修高铁就弯了不少。。。价格又贵,不是好事。


[350044]大江网友: 2010-07-13 20:58 发表评论:

  此客运专线设计为双线,速度目标值为每小时350公里,记者这废话说的,什么年代了,难道还有建单线铁路的?=====================建单线铁路不奇怪吧,韶赣铁路就是嘛`~


[350005]大江网友: 2010-07-13 18:56 发表评论:

  希望票价不要太高,咱老百姓也能坐的起啊。


[349989]大江网友:michael 2010-07-13 17:58 发表评论:

  我的老家永丰连国道都没有,抚吉高速听了N多年都没有动静。哎!闷的很啊!


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