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昌九城铁昨首次用动车组调试 检测车为“子弹头”(图)
   2010-07-30 05:27   来源: 大江网-信息日报
【字体:  】   在线投稿       新闻热线:0791-6849275     网友评论 6 条,查看全部

  本报南昌讯 记者袁辉翔摄影报道:昌九城际铁路已进入联调联试阶段,广大市民对这条被誉为江西第一条城际铁路的关注度也越来越高。昌九城铁调试的情况顺利吗?今后大家乘坐的“和谐号”动车组会是什么型号呢?29日,记者现场目睹了昌九城际铁路的调试情况,为大家揭开昌九城铁神秘的面纱。

动检车首次跑在昌九城铁上

  动检车首次上线

  上周,南昌工务段、九江桥工段、南昌电务段等南昌铁路局多个设备接管单位已全面进驻昌九城际铁路,这标志着昌九城铁的基础性工程已基本完成,开通前的行车指挥、线路、信号等各项设备开始进入了联调联试阶段。

  29日,铁路内部人士向记者透露,昌九城际铁路在经过数天以电力机车牵引的调试后,当天有3趟动车组作为综合检测车首次上线调试,调试计划是开行一趟确认车、一趟检测车后,再在九江和乐化之间利用一列动车组检测车来回跑三趟。据悉,联调联试将持续到8月14日左右,此后就将进行动车组的空车试运行了。

  机车司机择优上岗

  另外,南昌铁路局南昌机务段正在对61名拥有动车组驾照的机车乘务员进行培训。同时,昌九城际铁路开通前,该段将对所有动车司机进行一次全面考核,择优选派人员上新线。

  目击

  首次测试主要是压稳路基

  护墙有隔音效果

  为一睹动车组检测车的“真容”,当天12时许,记者赶到位于新祺周鲁家村附近的昌九城际铁路段进行蹲守。守候期间,记者看到和普通铁路不同的是,昌九城铁在靠近居民区的铁轨两边都安装上了淡绿色的护墙,而在护墙边上,还散落着护墙碎块。记者发现,碎块的内部是由一道道的空格组成。护墙为何不是实心的?“动车组时速较快,为了防止影响铁路沿线居民的正常生活,所以安上了这些具有吸收噪音功能的护墙。”铁路内部人士向记者解释。

  测试时速并不快

  12时54分,烈日暴晒下的铁轨突然有了轻微的振动,并且振动幅度越来越大。“动车组来了。”守候多时的记者立即来到护栏边上的一处制高点守候,由于昌九城铁上运行的动车组时速最高可达250公里,这意味着可能眨一下眼,列车就呼啸而过了。

  200米!100米!50米!随着动车组越来越近,它呈现在记者眼前的曲线也越来越清晰。CRH2型“子弹头”的流线造型、乳白色的车身、醒目的蓝色条纹将车身一分为二,一节、两节、三节……记者看到该车由8节车厢组成,恰好是一列动车组的正常编组,在车头上“CRH”和“和谐号综合检测车”的字样清晰可见。

  不过,这列动检车的速度并不快。“这是首次使用动车组检测,主要是为了将路基压得更加平稳、扎实,随着联调联试的进行,以后速度会越来越快。”记者随后求解时,南昌铁路局南昌车辆段动车所的一名工作人员告诉记者。

  释疑

  测试车并非正式上线车

  如今,正式上线进行调试的动车组型号为CRH2,也就是大家俗称的“子弹头”列车。这是否意味着今后驰骋在昌九城际铁路上的动车组也会是这种型号?29日,记者从多方采访了解到,“如果不出意外,今后跑这条铁路的会是CRH1型动车组。”一铁路内部人士表示。

  实际上,乘坐过动车的旅客可能不会对CRH1型动车组陌生,在2007年12月25日,南昌铁路局就对其3条运行动车组的线路进行了调整,统一将CRH1型动车组替换原有的CRH2型。

编辑: 黎中元 【质疑南昌火车站交警是否也在“钓鱼执法”?】
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[371543]大江网友:王彬 2010-08-30 08:59 发表评论:

  昌九城际高铁的开通确实方便了市民的出行,价格较公路也不算贵,但时间大大缩短了,安全性也极大提高了


[358879]大江网友: 2010-08-03 18:35 发表评论:

  这个动车组什么时候开呢?


[357907]大江网友: 2010-08-01 14:56 发表评论:

  昌九线只是个开始,客货分开才是目的。


[357675]大江网友:合适才好 2010-07-31 19:22 发表评论:

  这条线就乘坐舒适度和票价(如果是40的话)还是路上时间,基本会吸引南昌和九江间所有的客源.


[357650]大江网友:硬道理 2010-07-31 17:09 发表评论:

  南昌到九江城铁45分钟,票价40元。公路120分钟,票价45元。你愿意坐哪个?


[357641]大江网友:铁老大 2010-07-31 16:34 发表评论:

  叫什麽无所谓的,方便就好。日本叫“新干线”挺好,到了中国名字太多了,中国铁老大太牛了,不需要好名字来宣传。搞的老百姓和新闻媒体都乱叫。


[357639]大江网友:哈哈 2010-07-31 16:27 发表评论:

  这只是一条100多公里的城铁,现在南昌九江间本来就是靠很多过路车串起的,过路车都是外省过来的,或到外省去的长途车,怎麽会取消?这和1000多公里的武广不一样。这条线最多是和公路客运来竟争。


[357617]大江网友:00 2010-07-31 15:10 发表评论:

  其他都给停了,就开这个高铁,看你坐是不坐。


[357572]大江网友:74 2010-07-31 11:09 发表评论:

  今年建铁路,明年拆铁路,老百姓的钱随便用


[357547]大江网友:国家定 2010-07-31 09:50 发表评论:

  350的确只适和大城市和交通大动脉。我现在在咸宁,一个让很多江西朋友羡慕的地方(老武广,新武广都在此地有站,现在还在修到武汉的城铁),但当地老百姓去武汉是绝对不会想去坐350的高铁的,还是汽车站或老火车站。坐350较多的还是商务乘客。江西有条350的杭长就够了,杭长线在江西境内是最长的,超过了浙江和湖南,这条线连接了武广和京沪高铁。其实城铁不用太追求速度的绝对快,重要的是要“公交化”就象老百姓坐公交车是因为方便,而不是它的快。如果昌九这次真是350,票价超过南昌到武汉的火车票价,看看谁还去坐?


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