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南昌地铁1号线设车站24座 全部为地下站
项目建设工期5年 将向银行贷款144亿元
   2010-08-06 06:29   来源: 大江网-信息日报
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  本报南昌讯 晏明智、实习生侯丽红、记者黄培红报道:5日,记者从南昌市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会上获悉,在省、市领导的关心重视下,经过省发改委及南昌市有关部门的共同努力,近日国家发改委对《南昌市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》(以下简称为《可行性报告》)进行了批复。为加快前期工作步伐,省发改委迅速组织省市有关部门于8月5日至7日在南昌召开了南昌市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会。会议邀请了国内地铁建设的知名专家对项目初步设计方案进行了深入细致研究和全面审查。

  1号线全长28.7公里

  南昌市轨道交通1号线一期工程线路起自双港大道站,止于奥体中心站,全长28.7公里,全部为地下线。设车站24座,全部为地下站,换乘车站共5座,与规划线路中4条轨道交通线路进行换乘。与其他线路共建控制中心,设瑶湖车辆段和蛟桥停车场。

  项目建设工期为5年,工程总投资为181.1亿元,最高运营时速80公里。项目的建设可以大大改善城市公共交通条件,优化综合运输结构,引导城市空间结构与功能布局优化调整。

  争取10月全面开工

  据悉,南昌地铁1号线一期工程的初步设计从去年10月开始,期间,多次邀请国内顶级专家审查。7月28日,国家发改委批复《南昌市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。

  本次审查会主要是在6月4日评审会的基础上,对专家意见落实情况和一些子项方案变化进行复核和审查。会议要求建设单位、设计单位会后抓紧修改完善设计文本,按优化合理的原则调整工程概算,并做好其他准备工作,为工程施工图设计及工程招投标做好准备,以争取该项目今年10月的全面开工建设。

  南昌市轨道交通公司总经理翟圣智介绍,从目前情况来看,专家对南昌地铁1号线一期工程的初步设计方案意见基本与当初的设计一致。初步设计审查完成后,南昌地铁将开始施工招投标,力争在9月中旬确定施工单位,国庆节前所有的施工单位进场,这意味着南昌地铁1号线24个站点今年将全面开工。

  将向银行贷款144亿元

  按照国家发改委批复的《可行性报告》,南昌地铁1号线一期工程总投资为181.1亿元(不含换乘站),每公里约为6.3亿元。经过修编后的初步设计中,不含3座换乘站的总投资为179.93亿元,比批复少了1.2亿。但如果含3座换乘站,总投资为188.61亿元,较批复增加7.51亿元。

  翟圣智在接受采访时称,20%由国家和政府投入,其他的向银行贷款,目前已与国开行、工行、中行等进行了洽谈,由国开行组织银团牵头,贷款144个亿,基本已经谈妥,待正式签约。剩余资金将通过政府从财政出资或轨道公司融资的方式筹措。

制图/杨琴

  9个站点设计有调整

  据悉,在外部条件引起多个车站方案发生较大变化的背景下,同时贯彻落实初步设计及评审意见及建筑、结构专项审查意见,对初步设计进行了修编。

  世贸路口站

  本站是1号线和2号线的换乘站,其中1号线为地下二层,2号线为地下三层,地下一层为两线共享站厅层及商业开发,车站共享付费区换乘大厅,非付费区完全贯通;三角区及与2号线北端、1号线西端地下一层均为商业开发区域;2号线风井及疏散出入口均结合中央绿化带采用顶出形式,减少车站规模。

  万寿宫站

  万寿宫站为地下两层岛式车站,站台宽10.4米,车站长214米,标准段净宽17.7米,站后明挖区间设置一股停车线;车站总建设面积约1.2万平方米;共设4个出入口,2组风井,1组冷却塔。

  中山路站

  车站为地下两层岛式车站,与3号线形成岛一侧十字换乘,其中1号线车站长152.95米,3号线车站长167.95米,总建筑面积23735平米。万寿宫站到中山路站明挖区间总长372米,共设7个出入口。

  八一广场站

  本站为1、2号线换乘站,采用岛—岛斜T形换乘。其中1号线为地下三层站,车站规模为172×21.3米,2号线车站为地下二层带停车线车站,车站规模662.98米×21.3米,车站总建筑面积65935平方米,车站共设12个出入口。

  北京西路站

  本站原为带停车线车站,调整配线本站为标准地下二层站,车站规模长194米×宽18.7米,车站总建筑面积10468平方米,车站共设4个出入口。

  北京东路

  本站为1、4号线换乘站,采用通道换乘,1号线为11米岛式带停车线车站。1号线车站规模长469.45米×宽18.3米,车站总建筑面积22146平方米。车站共设5个出入口,其中2个为预留口。

  青山湖大道

  本站原为带渡线车站,调整后为地下二层岛式标准站,10米站台,车站规模长189.8米×宽17.3米,车站总建筑面积11260平方米。车站共设4个出入口,2组风亭,1组冷却塔。

  高新大道站

  本站为1、4号线换乘站,采用岛—岛十字换乘。其中:1号线为地下二线,站台西端设单渡线,车站规模为276.286×19.3米,车站总建筑面积122513平方米;5号线为远期规划线路,设为地下三层,预留换乘节点;车站共设4个出入口(7个分向口),3组风井,1组冷却塔。已明确换乘点处天井取消,过街通道仍然保留。

  紫阳大道站

  本站为远期小交路折返站、瑶湖定修段接轨站,原设计为地下二层一岛一侧车站,先调整为单岛车站,站台宽10米,车站规模长360米×宽17.3米,车站总建筑面积18500平方米。车站共设4个出入口,3个紧急出入口。

  中山桥将拆除重修

  据悉,南昌地铁1号线从乐化至瑶湖,在昌北新区为南-北走向,在昌南城为东-西走线,其中一期工程起于蛟桥的双港大道站,经规划的孔目湖路,穿过保利花园(原铭雅欧洲城),进入红谷滩新区,经丰和北大道、卫东大道、世贸路,在秋水广场过赣江,沿中山路、八一广场、北京路、紫阳大道,至瑶湖西侧的奥体中心,依次连接了蛟桥、红谷滩中心区、旧城中心区、城东、瑶湖五大片区。

  一期工程将全部采用地下线路,车站全部采用明挖施工,区间隧道除万寿宫至中山路区间采用明挖施工外,其余均采用盾构暗挖施工。全线共设站24座,包括:在经过修编后的初步设计中,地下二层站为21座,地下三层站3座。全线设一段一场,即瑶湖定修段、蛟桥停车场。此外,1线工程中将有换乘车站5座,与规划线路中4条轨道交通线路进行换乘。

  中山桥将拆除重修

  据了解,在6月初举行的南昌市轨道交通1号线一期工程初步设计评审会后,南昌地铁1号线一期工程中山路段线路外部建设条件发生了变化,即明确同意拆除抚河上的中山桥。

  在原来的设计中,地铁线路经过中山桥时将绕行,但综合考虑后,改为拆了再复建。据相关人员透露,如果绕行的话,可能会导致部分房屋要被拆除,调整后的设计方案,地铁将顺着路建,对房屋结构也不会造成破坏,从经济上比绕线能省2000多万元。

  “这是初步设计中的一个大变化。”地铁专家沈景炎说,这一变化使整个区间的空间优化了,万寿宫站由原来的地下三层调整为二层,埋层减少,也带来了造价的优化改善。

  万寿宫至中山路暗挖改明挖

  在南昌地铁1号线一期工程的线路上,万寿宫站至中山路站之间是南昌重要的商业中心,具有地下空间开发的潜力,此外,考虑到大型设备进出的问题,经有关会议研究决定,该段区域施工由暗挖调整为明挖。

  南昌市轨道交通公司总经理翟圣智接受记者采访时说,改为明挖后,将会封闭施工,“这个封闭主要是针对机动车,但是行人和非机动车还是保留通行。”翟圣智说。

  共设5座换乘车站

  据悉,南昌地铁1号线一期工程共设换乘车站5座(先期建3座),与规划线路中4条轨道交通线路进行换乘。其中,世贸路站、八一广场站为1、2号线的换乘站,中山路站为1、3号线的换乘站,北京东路为1、4号线换乘站,高新大道中为1、5号线的换乘站。

  据介绍,按照批复的《可行性报告》,地铁1号线一期工程线路全长28.7公里。在选车上将为钢轮钢轨制式,B行车,6辆编组,最高设计时速80km/h,初期配车数27列,共162辆。

  每站有两个人工售票亭

  根据初步设计评审意见,南昌地铁将无障碍电梯移至站台中心;另外为保证站厅的整齐美观,自动售检票机改为嵌入式布置。此外,考虑到一期工程是南昌第一条地铁线线,乘客对自动操作不甚熟悉,人工售票亭改为两处设置。

  在自动售检票方面,考虑到双港大道站、奥体中心站潮汐客流明显,这两站将增设6个双向售检票机,在北一环站增设2个。此外,在客流量大的换乘站世贸站、中山路、八一广场也将增设2个双向闸机。

编辑: 邱虎 【南昌为什么没有天桥?】
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[360164]大江网友: 2010-08-06 12:13 发表评论:

  站点确实有点密集-- !!


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