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昌九城际高铁20日7时开通(图)
本报将公布百名体验读者名单 记者昨踏上时速250公里的动车组体验风之旅
   2010-09-15 06:54   来源: 大江网-江南都市报
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  昨日,记者从南昌铁路局获悉,备受市民关注的昌九城际高铁将于9月20日7时正式开通。铁道部还没正式明确售票公文,预计今日售票。

  据了解,铁道部已经正式批复昌九城际高铁于本月20日正式开通,20日当天早上7时许,南昌—九江D6372次与九江—南昌D6371次两趟列车将正式上线,拉开我省高铁开通运行的帷幕。与此同时,南昌至武汉方向的动车组也将于当天开通。南昌至九江间将开行9对动车组,每日最早开行时间为07:00,最晚的一班是20:50。南昌至武汉间将开行8对动车组,最早开车时间是08:10,最晚一班是18:55。

  为了让广大读者感受江西高铁的风采,本报向社会征集100名读者免费体验首趟南昌至九江的城际高铁。本报将选出100名幸运读者,并于近日公布名单。

  高铁速度有多快,追风的感觉如何,昨日,记者踏上了昌九高铁时速250公里的动车组,体验了一把。

和谐号启程

司机驾驶动车

动姐服务贴心

餐车简洁明快

  【体验】

  很快很静很贴心

  风景总在身后

  昌九城际高铁的永修特大桥是外观美丽的彩色桥,在登上动车组时,记者原本打算一睹其英姿,而当列车迅速接近这座大桥时,记者还没来得及反应,列车已穿过该桥。此时,记者抬头看到动车车厢上方的时速显示屏显示时速为250公里。

  火车上有饮水机

  在CRH2型动车组上,记者看到车厢连接处设有饮水机,一般的火车上都是电茶炉,首次采用饮水机也是CRH2型动车组的一大特色。另外,列车上设置的残疾人卫生间,也十分人性化。记者还看到动车组上盥洗室十分宽阔,有别于一般列车。

  设有急救多功能室

  该种动车组还设置了一个多功能室,内有一张卧铺,如乘客患病或者遇到意外,可及时提供医治场所。另外,记者注意到,每个车厢门边都设有安置大件行李的空间,一般不会因为乘客搬运行李造成拥堵。CRH2型动车组每节车厢连接处都有两扇门,一个供旅客上车,另一个供旅客下车。

  高铁不会“咣当”响

  记者在体验昌九城际铁路动车组时,感觉又稳又快,这样的平稳感受来自先进的铁路技术。昌九城际铁路全线采用了无砟轨道、超长无缝钢轨等新技术,相比一般铁轨,这种铁轨枕木被钢筋和混凝土固定着,铁轨间没有碎石,将铁轨稳定在一个平面。该技术使得火车开起来非常平稳、安静。

  人性化“百宝箱”

  毛毯、坐垫、剪刀、针线盒、地图、木制小叉、旅行充电器、水杯、万能胶……一个箱子里装满的是对旅客无微不至的关怀。“这是我们给旅客特备的工具箱,它如同一个百宝箱,满足不同旅客的需要。”乘务员说,如果有旅客觉得冷,毛毯可以添加温暖;手机没电了,可以提供旅游充电器……

  同样,这样人性化的细节以及空乘式的服务还体现在餐车上。虽然南昌到九江只是45分钟,但依旧设置了餐车,提供的是航空快餐,价格在15元至30元之间。

  【人物】

  动姐靓丽司机牛

  动姐堪比奥运礼仪小姐

  “您好,欢迎乘车!”9月14日,昌九城际高铁动车组试运行,100多名新闻媒体记者参加体验,值乘昌九城际高铁的“动姐”也于当天首次亮相。“昌九城际‘动姐’的培训要求不亚于奥运礼仪小姐。”乘务长沈洪滨自豪地介绍。从选拔开始,对“动姐”就提出很高的要求,身高要求1.64米左右,年龄在18岁至22岁,基本都是“90后”,要求大专文凭。“一共选出了40个乘务员,每列车上安排2个。”作为乘务长的沈洪滨是“80后”。

  为了让乘客感觉更舒适,所挑选出的乘务员均进行了严格的训练。在两个月封闭式的培训中,都是按照北京奥运会礼仪小姐的要求来设定的,比如说微笑时露出8颗牙齿、站立时的姿势、鞠躬的度数要为30度等等。

  停站误差不超20厘米

  作为南昌铁路局机务段的司机,毛保红感觉自己很幸运,昨天他载着体验“贴地飞行”的记者开展动车之旅。

  开动车是个技术很高的活。在司机驾驶室内,多台电脑同时工作,列车运行的每一个数据都在电脑上显示,精确到米。据了解,在反复的试验中,南昌铁路局的指挥人员收集了大量精确的信息,比如从南昌到九江之间距离有多长,哪些区间有弯道,速度多少?凭借这些数据,设计出速度曲线,列车按设计好的速度自动驾驶时,如果有人为误操作,列车会自动跳闸。而且车头还有雷达波自动监测,即使自动驾驶停靠车站,误差也只有20厘米,因此安全系数犹如飞机。毛保红说:“因为停车时间是1分钟,为方便乘客上下车,我们一定要准确停靠。”

  在昌九高铁,动车一秒钟的速度达70米,“动车司机的驾驶室和飞机驾驶室颇为类似。”司机不停地在对讲系统里喊着“180”、“200”、“好”、“过”、“前方绿灯”等话语,全车的工作人员都可以了解行车的情况。列车飞快地穿梭,但车体却十分稳,没有感觉到半点摇晃。

  【揭秘】

  创多个全国第一

  据昌九城际铁路股份有限公司副总工程师张总介绍,昌九城际铁路在施工当中创下许多国内第一。主要体现在三个方面,号称昌九城际铁路重点难点控制性工程的永修特大桥的主跨128米是杆钢架拱结构,拱肋与桥墩固结,主梁通过吊杆与拱肋相连。主桥拱肋采用等截面钢箱结构,主梁及两边孔采用单箱双室等截面等高度砼梁,桥面宽17米。主桥桥墩采用双柱式门形钢构墩,由矩形柱和箱形横梁组成。这一主桥工程是全国首创。

  另外,国内首片重750吨的箱梁被架在昌九城际铁路工程陈家大屋大桥上,这类箱梁十分轻巧,很适合城际铁路的应用。此外,昌九城际铁路建设中的洛阳路下穿铁路立交桥是全国第一条下穿铁路的立交桥,其中下穿铁路部分全长162米,采用了先进的顶进技术。

  九江火车站无站台柱雨棚

  从南昌抵达九江后,记者参观了九江火车站,流线型设计让人眼前一亮,完全有别于一般的火车站。据南铁相关工作人员介绍,无站台柱雨棚的优点就是柱子不在站台上面,旅客通行比较通畅,而且视野比较开阔。九江火车站为了配合此次动车组的开行,全部采用的是1.25米的高站台,让站台看上去十分平坦,基本与列车停靠的水平线相当。另外,进站标示也有别于一般的火车站,完全采用机场式的进站牌示。改造后的九江站已成为省内无站台柱雨棚建筑面积最大、设计方案最优、现代气息最浓的火车站。

  文/记者郭宁 章娜 实习生徐美莲 图/记者许南平

编辑: 徐茜茜 【大江网友体验昌九城际高铁!】
    相关新闻:
[383547]大江网友:知情人 2010-09-19 00:52 发表评论:

  好的车长和列车员都辞职了,剩下的都是吃苦耐劳的老黄牛,所以请大家不要挑剔外貌了啦,是个人就可以了!


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