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南昌地铁2号线一期工程终点拟延至玉带河 设站20座
“工可”接受专家预评审 共有6座换乘站 工程投资预计约139亿
   2010-12-26 17:10   来源: 大江网
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12月26日上午,南昌地铁2号线一期工程“工可”接受专家预评审。

规划的南昌地铁2号线走向图

  大江网讯 晏明智、记者张愉报道:12月26日上午,南昌市轨道交通2号线一期工程“工可”专家预评审会在南昌举行。记者从会上获悉,综合考虑城市规划、疏解火车站东侧客流等因素,南昌地铁2号线一期工程拟将终点延至玉带河。据悉,规划的2号线一期工程将始于高速客运西站,终点为玉带河站,线路长约23.3km,均为地下线,设站20座,其中6座换乘站。工程投资预计约为139亿元。

  2号线共设置站点34座

  南昌地铁2号线是地铁线网中最重要的一条西南——东南向骨干线路,规划起点为望城,终点为罗家镇,线路全长约41.6km,沿线设站34座。地铁2号线不仅连通了新旧两城的核心区域,还分别覆盖了昌南老城与昌北新城南北向走廊上最重要的地区,兼具满足交通需求和引导城市发展功能。该线路主要服务于中长距离出行的乘客,以红角洲、红谷滩、旧城中心三大组团的客流为主。根据建设规划,2020年前2号线的线路分两期建设,2012年—2016年修建2号线一期工程,2016年—2020年修建二期工程。

  一期工程串联交通枢纽

  规划的南昌地铁2号线一期工程由高速客运西站至玉带河站,沿线主要经过了红角洲片区、红谷滩新区、中央商务CBD区、旧城中心区、城东片区等,穿越了丰和大道、红谷大道、阳明路、八一大道、洛阳路等高密度建筑区,串联了南昌西客站、国际体育中心、红角洲大学城、中央商务CBD,八一广场、长途客运站、南昌火车站等重要客流集散点。线路的主要走向为:南昌西客站→站前北大道→丰和大道→春晖路→过赣江→阳明路→八一大道→洛阳路→顺外路→上海路。线路还在高速客运西站与玉带河站预留远期延伸条件。

  一期工程的20座站点中,14座为普通站,6座为换乘站,分别是八一广场站、丰和站(原世贸路站)与1号线换乘,医学院站与3号线换乘,高速客运西站、洪都大道站与4号线换乘,学府大道站与5号线换乘。普通站中除春晖路拟建成地下三层岛式站台车站外,其他均为地下二层岛式站台车站。

  拟在塘子河地段增滕王阁站

  在建设规划时,2号线一期工程终点设置在洪都大道站,但根据专家意见,考虑到南昌城市控制规划、洪都大道站~玉带河沿线周边的现状,再加之为了吸引火车站东侧客流、考虑到行车配线以节约工程投资,所以工程建设将玉带河站由规划的2020年提前至2016年建成,一期工程终点也延长至玉带河。

  除了终点站延长外,工可方案中还在国际体育中心~前湖大道段、世贸路~阳明路段、永叔路~洪都大道站等路段做了改变,推荐实施的方案主要考虑到尽量避免下穿大量房屋、减少施工期间对交通影响等。记者从会上获悉,为了服务滕王阁景区,2号线一期工程有意在塘子河地段增设滕王阁站。此外,由于2号线将穿越南昌火车站,专家建议进一步落实穿越位置及施工方法,可结合火车站东广场的开发,比选将车站设在东广场的可能性和合理性。

  18名专家把脉2号线规划

  专家预评审会上,共邀请了来自成都铁二院、西安铁一院、天津铁三院、江西省建设工程造价管理局以及市规划局的18名专家为南昌建地铁出谋划策。评审会为期两天,除了今天上午在会场听取广州地铁院的汇报外,评审会期间还将进行实地考察等。

  记者从会上获悉,整个2号线一期工程投资预计约在139亿元,25%为资本金,其余拟通过银行贷款。在接受记者采访时,中铁二院副总工程师、教授级高工张海波坦言:“南昌是第一次搞地铁建设,财政收入相对其他城市比较弱。在这种情况下,一方面我建议多学习其他已经开通建设或已经运营的城市的经验。另一方面,在投融资模式上结合自己的财力畅通渠道,如在轨道交通周边沿线进行房地产开发等模式,这点可以学学昆明,他们利用房地产收益里一部分来弥补建设资金和未来运营资金的不足。”

编辑: 邱虎 【鄱阳湖水利枢纽工程进入设计阶段】
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[474146]大江网友:呵呵 2011-04-17 23:26 发表评论:

  城市道路弯曲是城市先天不足,地铁绕圈是规划人员脑袋进了水。看来,规划的出发点,主要是提升未来地价,而不是改善当前交通


[430306]大江网友:班长 2010-12-29 21:22 发表评论:

  本栏目议题不少,但回应的不多。在广开言论的今天,此处算不上“热议”,这从一个侧面反映了江西网民的民主精神不强,脑袋进水的规划师和官员才有可能弄出如此荒诞的地铁规划线。地铁建设关乎你我他,关乎南昌的未来,线路规划征求过广大市民的意见吗?为何不搞点有意义的民主?


[430147]大江网友:班长 2010-12-29 14:04 发表评论:

  端庄挺立是健康人,弯腰驼背是病人或是老年人。城市道路弯曲是城市先天不足,地铁绕圈是规划人员脑袋进了水。


[430142]大江网友:班长 2010-12-29 13:55 发表评论:

  南昌地铁负责人应勇敢站出来回应广大网民,否则大江网的这个栏目如同虚设,浪费资源。


[430141]大江网友:班长 2010-12-29 13:51 发表评论:

  城市环线多,绕来绕去,浪费时间,浪费资源。我们认真考察一下国内近些年发展快的城市,哪座城市是大搞环线的?没有!环线多,还造成干部居民思想“绕圈”,这更可怕。南昌公交环线多,而且独家经营,没有竞争,拉了南昌社会发展的后腿。现在修建地铁,千万不要学南昌公交。要知道,哪天南昌来了“圣人”,一天能改变目前南昌公交现状,但地铁建好了,没办法改变。当年修向塘火车站,绝大多数火车不进南昌站,南昌成了铁路交通“死角”,其结果南昌发展不起来。沪昆高速路过南昌,吸取历史教训,建南昌西客站,列车都能停南昌。南昌地铁绕圈,不修直线,是南昌城太小的原因?不是!我看是南昌旧习惯、旧思维作怪。历史教训还不深刻?还要修逃不出历史阴影的东西?希望南昌决策者们醒醒,学先进城市,大手笔搞建设,畅通才是“硬道理”。


[430125]大江网友:lilingen 2010-12-29 12:46 发表评论:

  看来,规划的出发点,主要是提升未来地价,而不是改善当前交通


[429882]大江网友:班长 2010-12-29 09:02 发表评论:

  人家城市的地铁基本取直线,再看看南昌地铁线,弯弯曲曲。本来直线近,却绕来绕去,加大距离,人为增加地铁修建成本,将来必定增加票价,大大埋没地铁优势。1、2号线为何不东西、南北大十字架?八一大道、井冈山大道是南昌的主干道却没有畅通的地铁计划!悲哀1


[429607]大江网友:城市达人 2010-12-28 14:55 发表评论:

  5号线应该向北延伸经农大到英雄开发区与1号线相通。这样做有N个理由:1、英雄开发区两线共站可节省一个站点的建设成本;2、方便新建县城、经开区人流到蛟桥,长期看点去机场方向。同时也方便经开区人流到咬桥换成去市区。否则经开区人还得坐上地铁去新建县城再-红角州-洪城大市场再绕到八火车站或八一广场了。3、两线连接符合城市地铁网络规划要求。4、5......


[429604]大江网友: 2010-12-28 14:54 发表评论:

  5号线应该向北延伸经农大到英雄开发区与1号线相通。这样做有N个理由:1、英雄开发区两线共站可节省一个站点的建设成本;2、方便新建县城、经开区人流到蛟桥,长期看点去机场方向。同时也方便经开区人流到咬桥换成去市区。否则经开区人还得坐上地铁去新建县城再-红角州-洪城大市场再绕到八火车站或八一广场了。3、两线连接符合城市地铁网络规划要求。4、5......


[429546]大江网友: 2010-12-28 12:34 发表评论:

  昌南好像一个被遗忘的角落,为什么不到包家花园,青云谱区政府?


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