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南昌车辆尾号限行似乎过了“药效” 车辆增长快管制力不从心
措施治标不治本但不宜取消 专家建议配建停车场发挥支路功能
   2012-06-05 05:06   来源: 大江网-江南都市报
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  2010年,南昌对车辆尾号限行采取了常态化管理。管制措施实施之初,城区道路通行的确顺畅不少。可时隔两年,市民发现道路越来越堵,尾号限行似乎过了“药效”。昨日,记者调查了解到,城市机动车的迅速增长,让尾号限行“力不从心”。专家表示,尽管这是治标不治本的举措,但也不宜取消。

  车辆尾号限行解压效果减弱

  “现在开车外出要讲究策略,不仅要错开高峰,还要避开拥堵路段。”市民张女士虽然驾龄不长,但已经掌握了城区驾驶的“要诀”。

  城区交通越来越堵,是南昌市民的切身感受。为了缓解城区拥堵,政府部门推出了不少举措,车辆尾号限行就是其中之一。限号之初引起了不小的争议,但路面车流量减少,道路顺畅的效果,让车主逐渐接受了这一管制措施。时隔两年,市民发现这剂曾经的猛药似乎不太灵了。高峰时段、节假日,城区主干道不无例外地出现交通拥堵。

  路面民警告诉记者,城区交通压力越来越大。比如八一大桥,平均每天有9万辆机动车再次通行,已经超过了负荷。车辆尾号限行刚实施的时候,机动车通行量的确一度下降,但随后通行量反弹,甚至逐渐增多。

  机动车增加管制难起作用

  按道理,控制车辆出行,可以缓解城市道路交通压力,这一措施的确也发挥了作用。但为什么实施了短短两年的管制措施显得“力不从心”?

  “车辆尾号限行管制措施,发展到最后只能是这个必然结果。”华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄说,在管制措施实施之初,就已经注定了其只能起到暂时“镇痛”的作用,无法改变城市交通存在的真正问题。查伟雄告诉记者,按照尾号限行的管制措施推算,每天大约有15%的车辆被限制出行。这对于道路资源有限的城市来说,的确可以起到缓解城市拥堵的作用。但城市机动车保有量每年以10%~15%的速度增长,高峰时期甚至一天就新注册600辆机动车。这样的增长速度,早就填补了15%的缺额,甚至比缺额还要多出不少。这种现象,必然导致车辆尾号限行的效果逐渐减弱。

  对此,交警也持有相同看法。交警表示,随着机动车保有量的逐渐增加,以及其较快的增长速度,即便采取尾号单双号限行,最终也会遭遇失去“药效”的结局,而且这种措施也容易伤害到车主的权益。

  措施治标不治本但不宜取消

  对于一个作用减弱的管制措施,有不少车主提出取消管制措施。对此,交警和交通专家均认为,虽然尾号限行的管制措施治标不治本,但也不适合取消。

  一名在阳明路执勤的民警告诉记者,他很难比较尾号限行刚刚实施与现在的交通情况,但最明显的感受就是,周末阳明路的车流量要比平常的高出很多。尽管尾号限行的效果不如当年,但是在缓解城市道路交通拥堵上,还是发挥了很大作用。有的市民为了不被限制,买了两辆车,无形中加大了机动车保有量,但还是控制了一定的路面车流量。

  “城市交通管理最需要遵守的原则,就是尽可能保持市民原有的出行习惯。”查伟雄说,交通管制方式的确治标不治本,采取尾号限行也是不得已而为之。经过两年的时间,市民已经习惯了这种管制方式,既然如此,最好的方式就是保持现有的出行方案。此外,尽管目前的机动车保有量已经填补了被限制出行的缺额,但是管制措施一旦放开,路面增加的车辆必然超过15%的缺额量,甚至达到30%~40%。届时,城市交通会出现更加混乱的状态。

  完善城市基础建设根本之道

  事实上,要真正改变城市道路交通的现状,最主要的就是要完善城市道路基础建设,充分发挥道路的通行率。目前,南昌修建地铁,就是完善基础建设的方式之一。而对于现有的道路条件,交警和专家建议需要最大限度发挥道路的通行能力。

  查伟雄介绍,合理的车辆通行配置,应该是主干道供25%的车辆通行,75%的车辆则利用支路通向城市的各个角落。但目前,南昌的主干道却承担了75%的车流量,周边支路的道路资源没有充分发挥。出现这一情况的主要原因,就是支路道路资源被占用。交警部门和查伟雄都认为,由于停车泊位的紧缺,相关部门不得不利用有条件的支路施画泊位,有的车主在找不到泊位的情况下,更是会占道停放。这导致支路无法真正发挥作用。对此,建议恢复被挪作他用的停车场,建设停车配套设施,提高支路的通行率。

  此外,查伟雄还认为,必须尽快完善城市道路路网结构管理,发展城市基础建设,其中不排除在合适路段建设高架桥分流过境车辆,以及建设快速路加大道路通行力。通过路网结构的合理规划,实现快速路、主干道、次干道、支路、生活用路达到1︰2︰5︰7的最佳比例。

  文/记者邓旭敏

编辑: 周珺 【鄱阳湖水利枢纽工程进入设计阶段】
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[5057929]大江网友: 2012-07-24 09:03 发表评论:
我的想法是 限号 但限单双号就行同,比如今天是单号 就限尾数是单号的 今天是双号就限双号的,这样 不就一下少了50%的车出行吗?一台车 一个月只能开15天

[5039921]大江网友: 2012-06-07 22:09 发表评论:
不要怪车多。一些大城市的车辆比我们南昌多吧。但他们的交通井然有序!有些部门还是反思下自己吧!

[5039547]大江网友: 2012-06-07 08:24 发表评论:
车辆尾号限行只是“懒政思想”的最好体现,治标不治本,要从根本上整治交通秩序只要相关部门“勤政”采取切实可行的办法即可

[5039438]大江网友: 2012-06-06 19:09 发表评论:
三分钟热度,不奇怪!

[5039297]大江网友:SACCCCCSC 2012-06-06 12:10 发表评论:
对第二辆车收取高额拥堵费。

[5039225]大江网友: 2012-06-06 10:04 发表评论:
不差钱 没事买个三辆

[5039157]大江网友:CSDCSCSCSC 2012-06-05 23:07 发表评论:
人家北京在限号的同时,还限制购车,现在路上好开多了。 南昌限号不限购,直接导致车主购买第二辆车! 现在限号不限购的政策导致了路上越来越堵,车越来越不好停。 正确合理的方案是: 限制外地车在高峰期进市区, 对购买第二辆车的家庭或个人进行限制(家庭以夫妻和未成年子女为一个单位),收取高额拥堵费。

[5039085]大江网友:千忆之星 2012-06-05 18:11 发表评论:
我院子里原本人家只有一辆车子的,现在都两三辆了,限的啥号啊,应该征环境税……

[5039052]大江网友:SKY 2012-06-05 15:25 发表评论:
南昌车堵主要是:1。缺乏科学的管理,处罚力度不够,执法弹性大,没有长效性。2.车辆行驶随意变道、抢道、人车混行。3.对非机动车管理难以制约,放任自流。4.交通协管员拿钱的多管事的少,人浮于事,责任不明难以问责。如此这般再怎么限号有用吗!?

[5039048]大江网友: 2012-06-05 15:17 发表评论:
现在把栅栏一栏 人都不要上班了 还不乱 全部用栅栏解决 这交通

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