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江西首条准BRT公交车专用道1日在青山路正式投入运行[图]
乘客感受:速度挺快感觉挺好
2013-01-04 05:10  
来源:
大江网-江南都市报
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  1月1日,我省首条准BRT公交车专用道在南昌青山路正式投入运行,8路、88路、108路、125路、126路、237路、523路、夜间303路等8条公交线路途经此条专用道。

  在南昌城区交通已比较拥堵的情况下,准BRT公交车专用道真的能让公交车快起来?能快到什么程度?市民接受程度如何?带着疑问,记者于不同时段前往现场体验。

乘客享受到了快速公交的出行体验。

部分市民为赶公交车跨护栏。图/记者欧阳苏敏

  记者体验:比以往快了10余分钟

  去年12月上旬和中旬,记者从青山路口分别乘坐8路、88路公交车去青山北路口,分别费时20分钟和22分钟,青山路是城区主干道,车流量较大,而每到早晚高峰期和下雨天,道路交通就更加拥堵。

  1月3日,青山路公交车专用道进入运行的第3天,记者分别于上午8时30分和上午11时在青山路口乘坐8路、88路公交车进行体验,费时分别为10分钟和11分钟,较公交车专用道投入运行之前均快了至少10分钟。

  88路公交车司机李师傅介绍,公交车专用道主要节约的是路上行驶的时间,既没有社会车辆抢道,也没有车辆加塞。李师傅说,以前车速仅能达到10km/h,现在可以达到20-30km/h,公交车不仅路好走了,而且车速也提高了,司机们的心情也更舒畅了。

  乘客感受:速度挺快感觉挺好

  “我感觉还是挺快的!”乘坐8路公交车的一名中学生小陈对公交车专用道很满意。她说,平时经常往返塘山与青山路口之间,一般要20多分钟,堵的时候要30多分钟,公交车专用道开通后,只花了14分钟。

  “今天坐这趟车感觉挺好的,不挤,车子挺快。”从青山客运站上车的两名老人对记者说。在佘山路口站台,记者随机采访了15名正在等车的乘客,其中9名年轻的上班族表示,尤其是在上下班高峰期,这段公交车专用道的效果就显得特别明显。另6名乘客则表示,虽然车速提起来了,但跑到路中间乘车还是有些不习惯,他们更担心安全问题。

  一些隐患:横跨护栏、擅闯专用道

  南昌公交技术中心副主任王小平受访时说,青山路公交车专用道正式运行了3天,初步达到了预期效果:乘客享受到了快速公交的出行体验,公交平均运行速度由10km/h提高到了20-30km/h。

  虽然运行效果良好,但仍存在一些问题和隐患。最大的问题就是行人过街给交通安全带来隐患,由于青山南路改造前没有设置中间隔离护栏,一些市民“习惯性”地跨护栏横穿马路,甚至把中间护栏私自打开擅闯公交车专用道,不仅影响公交车通行,且易酿出车祸。

  王小平还称,在此前的规划中,这条公交车专用道的护栏应该是两边完全隔离,而目前只是在靠站台附近50米左右进行了两边隔离,大部分专用道还是中间隔离,一些私家车容易闯入专用道。

  当前,部分私家车主、市民对这条公交车专用道还有一些争议,对此,交通专家华东交通大学查伟雄教授表示,这意味着还有改革的空间,政府相关部门还能做到更好。

  查伟雄认为,市民要理解建设公交车专用道是为了整个城市交通的可持续发展,是为了让更多的人享受快速公交服务。目前,南昌的公交车专用道还未形成网络,因此效果不明显。一旦将来联网成片,它在高峰期的效果就会更为明显,可有效起到疏散人流的作用,给城市交通带来便利。

  文/图 记者何柳斌 实习生王丽

   编辑: 胡武龙
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