中国江西网

新闻热线
0791-86849275
广告热线
0791-86847125
江西新闻网
您当前的位置 :江西新闻网 > 江西社会 正文
1956年以前南昌曾先后建7处机场 其中两座系日军所建
2013-09-30 11:06  
来源:
江西晨报
字体:   | 大江论坛 | 查看评论
新闻热线:0791-86849275
爆料投诉请进入江西微博 民声热线


▲1999年,南昌昌北国际机场竣工通航。资料图

  众所周知,南昌被称作“中国水都”,唐代著名诗人王勃在《滕王阁序》中写道:襟三江而带五湖,控蛮荆而引瓯越。南昌水路发达及地理位置的重要性由此可见一斑。但是大多数人不知道南昌的航空事业起步也比全国很多城市要早得多,在历史上南昌还曾经是中国航空重镇。
 近日,记者查阅档案资料发现,坐落于南昌的机场除了今天人人皆知的南昌昌北国际机场外,还有1929年蒋介石在南昌修建的老营房机场,1954年江西省人民政府在进贤县建成却未投入使用的进贤机场等。1956年,国务院批准南昌向塘机场军民合用,同年10月,民航南昌站筹建成立。在这之前,据《南昌市志》记载,南昌曾先后修有各类机场达7处之多。以下,记者将为您解密彼时南昌7座机场的历史档案。

  老营房机场
为南昌第一座机场

  记者查阅《南昌市志》及《江西省民用航空志》等多种档案资料发现,现如今的江西省人民政府大院及周围地段就是曾经南昌老营房机场的原址。1929年11月,南昌老营房机场建成,为南昌拥有航空设施之始,当时的主要用途是作为军用机场。机场建成之初,面积狭小,周围又多电杆、树木、池塘等障碍物,不符合飞机起降要求。一年后,重新整理扩充,将机场扩展至500米见方,并清除附近电杆、树木,填平池塘。

  1930年12月7日,蒋介石首次由南京飞抵南昌,在江西对中央红军发动围剿,当初就是降落在老营房机场。1933年8月3日,南昌成立所谓江西省各界建筑剿匪机场委员会,推举熊式辉等14人为委员。该委员会工程部曾征集民工3万余人,费时一个月,扩建老营房机场,完成场地平整工程。《江西民用航空志》记载,同年10月,蒋介石集中100万兵力,200架飞机,利用已经扩建的老营房机场,向中国共产党创建的中央苏区红军发动“围剿”。

  1945年9月,国民政府中国航空公司利用老营房机场开通上海—福州—南昌—汉口航班。1948年1月,在时任南昌航空站站长丁祥松的一份电报中曾这样记载当时老营房机场的状况:“本站机场尚有三分之二不适于飞机降落”。4个月后,老营房机场正式交付作为民用航空使用,但是仍然属军用保留机场。根据1948年10月18日,国民政府江西省建设厅发布的一份审批文件中显示:“同意将老营房机场场址发还南昌市”。南昌解放后,机场旧址纳入城市建设规划,老营房机场报废,正式退出江西航空舞台。

  青云谱机场
曾被称为远东第一机场

  青云谱机场位于南昌市以南5.5公里处,又被称为三家店机场,是原属国民党军队修建的军用机场。据《江西省民用航空志》记载,青云谱机场的地理坐标为东经115°55'46",北纬28°38' 07",标高46米,为当时全国较大飞机场之一。1934年8月1日开始动工修建,第二年春竣工,当时该机场也称南昌新机场(老机场为老营房机场)。

  记者查阅《青云谱区志》发现,至抗战时期,三家店机场被认为是“远东第一机场”。据了解,抗日战争初期,苏联空军志愿军来华驻扎该机场。抗日战争中期机场被毁,1945年,抗日战争胜利后修复。

  解放后整修供洪都机械厂样机试飞使用。机场跑道为混凝土结构,长2417米,宽50米,厚19厘米,可供波音737同类型飞机起降。1956年民航南昌航空站曾始设于该机场,之后迁到南昌向塘机场。

  记者了解到,青云谱机场现为南昌飞机制造公司(即前洪都机械厂)试飞用。

  四座机场寿命极短
其中两座系日军所建

  记者查阅档案资料发现,在1956年以前所建的7座机场中,有4座机场的寿命极短。其中阳湖洲和芭茅岭两座机场为抗战期间日本侵略者在南昌修建,但是两座机场均成为“烂尾工程”。1948年由国民政府修建的牛行机场也随着国民党政权的垮台而被废弃。建国后,江西省人民政府曾在进贤县修建农林专用机场,机场未投入使用即遭废弃。

  阳湖洲机场位于安义县阳湖洲上。1939年5月中旬,日本侵略者打进南昌,随即南昌沦陷。日军进驻三家店机场后,为配合前线的军事行动,据《南昌市志》记载,1940年,在安义县的阳湖洲上修建了一座简易机场,但是不久之后便遭废弃。1945年上半年,抗战进入到后期即将取得抗战胜利的时候,日本侵略者妄图做最后的挣扎和反扑,开始在南昌市北郊的芭茅岭动工兴建芭茅岭机场。随着抗战的胜利,日军修建机场的行动不得不草草收场,再次留下一个“烂尾工程”。

  牛行机场又叫做对河机场,开始属于军用机场,位于昌北火车站附近。该机场修建于1948年。同年10月8日,国民政府江西省建设厅案准,牛行机场由军用改为民用,原由老营房机场起降的民用航班,转至牛行机场起降。据《江西省民用航空志》记述:1949年南昌解放前夕,国民政府中国航空公司、中央航空公司迁到香港,国民政府民航南昌站自行撤离,该机场停航。南昌市解放后,机场报废。

  建国后,江西省人民政府曾在进贤县建造进贤机场。据《南昌市志》记载,1954年4月,省政府曾拨款在进贤县修建农林专用机场,但因选址不当,建成后一直未投入使用而报废。

  解放后修建向塘机场
1999年迁往昌北国际机场

  向塘机场是解放后新建的机场,记者查阅《江西省民用航空志》了解到,1952年中南空军修建部主持在原国民党“花园机场”旧址修建了向塘机场,属军用机场。据《南昌市志》记载,向塘机场位于南昌市以南29公里处,东距向塘火车站4公里,飞行场地16.2万平方米。

  1956年8月,国务院机关事务管理局对民航局上报《南昌航空站建站工程设计任务书的审核意见》,记者在《江西省民用航空志》中找到该文件关于向塘机场的记述如下:“民航和空军共同合用南昌向塘机场。除自建一部分房屋设备外,其飞行区的地面设备和导航降落设备都利用原有的”。同年10月,在该机场成立中国民用航空局南昌航空站,建站工程投资38万余元。1957年元旦,该机场开通了建国后江西省的第一个航班。
 记者了解到,1981年,向塘机场曾经因需要大修一次关闭近一年,民航业务转移到青云谱机场。此外,直到1999年,南昌昌北国际机场竣工通航,同年9月向塘机场迎来了最后一批到港旅客,正式结束民航运输生产,向塘机场民航正式迁往新落成的设备、功能都更为齐全的昌北国际机场。在这47年间,向塘机场在南昌航空的历史舞台上扮演了非常重要的角色,随着南昌昌北国际机场的竣工通航,南昌航空再次进入到了一个新的篇章。

   编辑: 周珺     爱尔飞秒激光,治好近视上大学
  相关新闻
我来说两句:
[ 网友留言只代表个人观点,不代表大江网立场 ] 昵称:     
大江网版权与免责声明
1、凡本网注明“大江网讯”或“大江网”的所有作品,版权均属于大江网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:大江网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“大江网讯[XXX报]”或“大江网-XXX报”的所有作品,版权均属于江西日报社,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:大江网·XXX报”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
3、凡本网注明“来源:XXX(非大江网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※联系方式:大江网 电话:0791-86849032
 
- 电子报 -
江西网警在线
互联网经营备案登记-红盾标志
| 关于我们 | 广告服务 |
增值电信业务经营许可证编号:赣B2--20100072  备案号:赣ICP备05005386号-1 药品信息服务证
赣网文[2018]3167-034 (总)网出证(赣)字009号 网络视听许可证1406143号 国新网3612006002
江西日报社中国江西网版权所有,未经允许不得复制或镜像 中国互联网举报中心