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昌河铃木车出“疑难杂症”续:旧病才去又添新愁(图)
2014-04-07 22:32:00    来源:中国江西网
编辑:周泽锋    作者:
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  《昌河铃木车出“疑难杂症”换多部件半年无法解决(图)》追踪报道

  刘先生购买的昌河铃木浪迪车。(江西网记者邓小勇摄)

换装的82℃节温器。(江西网记者邓小勇摄)

  中国江西网讯记者邓小勇摄影报道:3月17日,中国江西网以《昌河铃木浪迪出“疑难杂症”换多部件半年无法解决》为题,报道了刘先生爱车浪迪高温故障半年无法得到解决的遭遇,引起了社会及广大车友的关注。随后,昌河铃木厂家做出回应,车子在其指定的南昌特约维修站进行全面检查,经厂家技术部门“会诊”,故障已经得到暂时“解决”。然而,此前因江西铃安4S店“误诊”产生的维修费用却没有说法;浪迪车是否存设计缺陷,厂家没有回应。

  2013年10月,刘先生车子因高温故障,经江西铃安4S店“诊断”,先后更换了节温器、水管、水泵及水箱,半年多问题始终得不到解决,遂求助媒体。

  经中国江西网报道后,3月22日,刘先生接到昌河铃木南昌特约维修站电话通知,要求将车子开往该站进行全面检查。据记者了解,南昌特约维修站是受厂家委托处理此事,厂家表示希望问题能够在当地得到解决。

  当日,刘先生的汽车在南昌特约维修站进行了检查。在高速公路用电脑进行测试时发现,时速在100km以上时,仅行驶10分钟,仪表盘内的高温警示灯便闪烁,初始闪灯报警温度显示为117℃,数秒内温度一路飚升,达到130℃时则急剧下降,报警灯熄灭,水温恢复正常,数分钟后便重复出现报警,此状依次循环。

  “车子确实存在高温故障,温度起伏较大,但未见开锅现象,可能是电子扇打开偏慢,设计有问题。”南昌特约维修站陶师傅一边注视着电脑一边告诉记者。

  “原车电子扇设计启动温度为98℃,而高温报警(警示灯闪烁)温度设计为117℃,当车龄高、工况下降时难免会出现高温故障。”陶师傅解释道。当记者问及如何解决时,陶师傅说,最好的解决办法是改写电脑控制程序,让电子扇设置在98℃之前启动。

  鉴于改写电脑程序比较复杂,需要向厂家汇报,特约维修站让刘先生回去等候。

  3月30日,刘先生的爱车等来的并不是更改电脑程序,而是换装了82℃节温器。刘先生表示疑惑,“为什么没有采用改写电脑程序的解决办法。”南昌特约维修站解释说“是厂家的处理意见。”

  此前江西铃安4S店在换多部件无任何“疗效”后,要求刘先生更换汽缸垫试试的处理办法,南昌特约维修站完全否定,也就是说汽缸垫根本不存在问题,无需更换。换装82℃节温器后,刘先生将车开往高速公路进行测试,以时速100km行驶约20km时,高温警示灯开始闪烁,很快便熄灭恢复正常,之后行驶60多公里无闪烁,测试往返里程近百公里。

  “高温故障虽然暂时解决了,但浪迪原车的节温器是88℃,而现在却换装了北斗星车上的82℃节温器,也就意味着改变了原车设计参数,会不会治标不治本?会不会因此引发其他问题?”刘先生对这种解决办法表示担忧。

  据汽车维修业内人士介绍,节温器是汽车冷却系统的一个重要部件,节温器主阀门如果开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低,既增加了油耗又加剧了发动机的磨损,长此以往将缩短发动机的使用寿命。82℃节温器比88℃节温器显然属于主阀门开启过早。

  “另外,之前因江西铃安4S店‘误诊’产生的2000多元的维修费用,4S店也没有一个合理的说法。”刘先生补充道。

  为此,刘先生多次拨打昌河铃木客服电话反映,希望厂家能给个说法及回应,但截至发稿时,刘先生也没有等到厂家任何回音。

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