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江西首条高铁路线即将通车 记者昨体验CRH380A型高速动车
2014-05-16 06:24:10    来源:中国江西网-江西手机报
编辑:王世强    作者:
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  江西首条高铁沪昆客专杭(州)长(沙)段即将正式通车,也是我省首次迎来“陆地飞机”——CRH380A型高速动车。本报记者曾蹲点拍摄在高铁线上试跑的高速动车,体验了2秒钟动车消失视野的飞速。5月15日,记者首次探营CRH380A型高速动车,揭开不久将投入沪昆客专杭长段运行动车组的神秘面纱。据介绍,近两个月来,高速动车组已经在江西土地上试跑了3万多公里,最高时速跑到了350公里。

在3月26日进行的联调联试中,本报记者独家拍摄到了CRH380A高速列车行驶的画面,它在镜头里飞驰而过,只停留了2秒钟。

宽敞的驾驶室

4号车厢设残疾人专用卫生间

商务舱设VIP座椅

南昌的高铁站——南昌西站

  探营

  安家南昌西动车所

  随着沪昆客专杭(州)长(沙)段通车日期的临近,时速350公里的动车组向江西呼啸而来。5月15日,记者走进南昌铁路局南昌车辆段南昌西动车所,探营传说中的“陆地飞机”。南昌铁路局介绍称,目前已配属CRH380A型动车组2列,未来随着沪昆客专的开通运营,还将不断增加该型动车组列车数量。

  南昌铁路局工作人员介绍,CRH380A型动车组是我国唯一获得出口订单的高速动车组型号,并且通过了美国知识产权局专利鉴定,作为中国高铁代表性产品,已经安全运营超过350万公里。

  一列高速动车载556人

  CRH380A型动车组全长203米,载客定员556人,其中商务VIP座10个、一等座28个、二等座518个。一等车每排座椅间距有1.2米,二等车有1米。横向的座椅宽度比飞机大很多,让人在乘坐时明显感觉到舒服。

  值得一提的是,即将在沪昆客专杭长段上线的CRH380A型动车组是升级后的“统型”车。所谓“统型”,就是统一了各种型号动车列车的优点。记者在该列高速动车组上看到,每一组座位下面都有插座,可供电子产品充电。

  设VIP席位可躺着睡觉

  记者跟着南昌西动车所的工作人员走进了CRH380A型动车组参观。“高速动车组的窗户比一般动车组的窗户要更大一点,视野会更好。”南昌西动车所副所长肖昆说。

  另外,与普通动车组最不同的地方,要属这趟高速动车组内设置的10个商务VIP座位。商务VIP座椅设置在头尾两端,可进行旋转、躺、坐的自动调节,并集成了选择播放视频、调节广播音量等各种服务的设施。

  试跑

  南昌至萍乡仅1个多小时

  南昌西动车所工作人员介绍,目前CRH380A型动车组在南昌西至萍乡北之间试跑,近两个月来已经跑了3万公里,最快的时速可以跑到350公里。从目前来看,南昌西到萍乡北只需要一个小时多一点。

  见证

  蹲点拍摄2秒一闪而过

  本报记者曾在南昌西动车所附近蹲点2个多小时,拍摄CRH380A型高速动车组飞速而过的图片,这趟动车仅出现在视线范围内约2秒钟时间,记者按下连拍快门,仅拍到6张图片。

  据南昌铁路局介绍,为保障高速动车组安全运行,高速动车安装了大量传感器,当故障发生时,它有自我诊断、自我纠正的功能。如车门没有关到位,车不能启动;当运行时速超过5公里,任何一个门有异常情况,列车会采取自动停车措施。

  揭秘

  怎样跑到时速350公里?8节车厢6节带着动力

  记者看到,CRH380A型高速动车组与普通动车组相比,除了车头设计差别有些大,其他外观并没有很大的差别,那么这趟高速动车组是如何跑到时速350公里的?

  南昌西动车所副所长肖昆介绍,普通跑时速250公里的动车组是8节车厢4节带有动力装置,而跑时速350公里的高速动车组是8节车厢6节带有动力装置,相比之下动力速度增长,时速可以加速100公里每小时。

  如何保证又快又稳?设有抗蛇形减震器等

  CRH380A型高速动车组跑到了时速350公里,不免让许多旅客疑惑,这趟被称为“陆地飞机”的CRH380A型动车组是如何保持平稳的?南昌西动车所工作人员介绍,该型动车组在一头一尾各设置了一个抗蛇形减震器,就是为了防止动车像“蛇”一样左右摇摆。除了这一设备,还有抗侧滚扭杆,这个设备是为了避免列车往两侧翻,最主要是消除旅客乘坐时的不舒适感。

  延伸

  今年打通东西通道加快建设南北通道

  15日,记者从南昌铁路局建设管理处获悉,根据中国铁路总公司的安排,今年江西省铁路建设的投资再增加11.9亿元,计划由140.45亿元调增至152.35亿元。“新增资金将全部用于今年内在建和完工的工程,其中沪昆客专新增1.5亿元,合福客专新增2.4亿元,赣龙铁路新增1亿元,九景衢铁路新增4亿元,瑞九铁路新增3亿元。”该局建设管理处负责人表示。

  另外,备受关注的江西城际高铁——昌吉赣客专计划在今年年底开工,目前该铁路项目建议书已批复。我省从今年下半年开始正式步入高铁时代,今年除了将建成沪昆客专,还将建成衡茶吉铁路和赣韶铁路,合福铁路赣龙铁路扩能改造项目建设,将于2015年建成投产。“我省通过沪昆客专的建成,在今年内实现江西高铁东西大通道的打通,下一步还将通过合福客专推动江西境内北联合肥,通过昌吉赣客专延伸南接深圳,实现南北高铁大通道的打通。”南昌铁路局建设管理处负责人称。

  上饶打造全国第一个“立体骑跨”站

  除了高速铁路线路的建设,高铁火车站的建设也在加快进度。南昌铁路局建设管理处负责人称,南昌火车站改造工程和上饶高铁站的建设也是打造江西高铁的重要内容。值得一提的是,“上饶高铁站是全国首座‘立体骑跨’火车站,是国内首个建立在铁路桥上面的火车站。”该负责人称,专业来说是首个高铁高架站。“这座火车站建成之后非常漂亮,上饶也是江西高铁交会点,目前东西走向的沪昆客专杭长段和合福客专就在这里交会,是我省唯一两条高铁交会的火车站。”南昌铁路局建设管理处负责人说。

  记者了解到,根据规划,京福高铁和沪昆高铁建成后,每天至少有150对列车经过上饶境内,巨大的人流、物流,对促进上饶经济、发展上饶产业都有不可估量的意义。对三清山、婺源乃至鄱阳、龟峰、玉山旅游,高铁都将带来人潮。

  高铁经济引领企业触角向外延伸

  “杭长高铁开通后,我省的经济发展更为灵活了。”江西省社科院经济研究所副所长程宇航说。程宇航表示高铁的贯通可以促进东西联通,向东有利于融资,向西有利于资源开发。往沪杭方向,企业融入上海自贸区可以带来许多的优惠政策,像我省的光伏产业、家具箱包等优势行业。往昆明方向,借助我省在稀土、铜等金属产业的优势,研发团队向西可以带来产业、技术转移。

  “高铁一旦运行,我们不管到上海、广西都只要几个小时,想要面朝大海不是梦。”程宇航表示高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利。她说,外省的人们乘高铁来江西可看到青山绿水,享受一方净土,而高铁开到长沙后,我省居民可直接沿京广高铁北上去岳阳登岳阳楼观洞庭湖,或者南下去衡阳登南岳衡山,甚至再到南一点的广州、深圳、香港。

  文/江南都市报记者章娜 图/江南都市报记者许南平

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