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昌吉赣客专按350公里/时建设 今在吉安举行开工仪式
2014-12-20 06:46:20    来源:中国江西网-江西手机报
编辑:潘丹丹    作者:左阳天
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  本报南昌讯 信息日报记者左阳天报道:本报17日报道《“昌吉赣客专”时速能否提至350》见报后在省内舆论广泛关注,就昌吉赣客专的最终速度问题本报专访省发改委党组成员、省铁路建设办公室主任、省铁路投资集团总经理熊燕斌。他对本报表示,我省将按照时速350公里来建设。另外,江西省发改委透露昌吉赣高铁20日在吉安市举行开工仪式。

  未来提速350不现实

  据了解,国家发改委《关于新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的批复》中提到,该线路旅客列车设计行车速度为250公里/时,基础设施预留进一步提速条件。对此,华东交大轨道交通学院现代轨道车辆研究所所长肖乾等多位专家,如果按照时速250公里建设、未来提升为时速350公里很不现实。

  记者从网络上发现,网友转发本报《“昌吉赣客专”时速能否提至350》新闻点击率超过17447次,数百位网友在网上激烈讨论。网友小手牵大手说:“250公里/时还不如不建,建了毁100年。”

  面对读者和专家的质疑,熊燕斌告诉记者:“现在的高铁运行时速基本都是按照设计运行时速降下来了,时速250公里标准的按照200公里来运行,沪昆高铁时速350公里按照300公里来运行。这项工作,我们跟踪了一年的时间,一直在阐述我们希望按照时速350公里来建设(指向国家有关部委)。

  按时速350公里建设

  熊燕斌解释:“运行时速250公里实际意味着你的建设标准至少是时速300公里以上,但《设计规范》标准只有两种,时速250公里和350公里。所谓基础设施预留条件在批复里没有讲得很详细,但在我们的方案里面是全部同意了。时速350公里高速铁路标准,有几个主要指标,线间距是指两辆列车相向行驶的距离是5米,这是很重要的,如果是4.8米就达不到高速行驶要求。隧道断面是按照100平方米断面来设计,我们的投资额是按照350来建设,而且我们已经参加完铁总组织的初步设计审查,全部是按照350的标准来审查。”

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