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缓堵保畅 地铁3号线分期分段开工(图)
南昌县与高新区对交通影响较小的站点先建
2015-12-31 07:17:48    来源:中国江西网-江西手机报
编辑:周珺    作者:郑荣林
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  本报南昌讯 (江西日报记者郑荣林)12月30日,南昌地铁3号线正式开工建设,这是目前南昌市地铁线网规划中唯一不过赣江的线路,承担着加强老城区南北向交通联系的重任。3号线的开建会给老城区交通“添堵”,为此,建设单位采取分期、分段开工的策略,先期开建南昌县、高新区范围内对交通影响较小的站点,再循序渐进开建老城中心区的站点。

十二月三十日,南昌地铁三号线正式开工建设。本报记者 洪子波摄

  地铁3号线是南昌地铁线网中一条重要的骨干线,刚试运营的1号线和在建的2号线均为东西向过江线路,3号线建成后将使地铁交通线网向老城区的南北两个方向扩展,基本实现对全市各方向主要客流走廊的覆盖。3号线最大站间距2250米,为澄湖北大道站至昌南客运站区间;最小站间距607米,为十字街站至绳金塔站区间。共设6座换乘站,分别与1、2、4和5号线换乘。

  地铁3号线未来对南昌疏解老城区人口,缓解地面交通压力的作用非常大,沿线串联昌南汽车客运站、八大山人旅游景区、绳金塔商圈、中山路商圈等大型客流集散点。不过,在建设期间对老城区的交通影响也尤为明显,如迎宾大道、象山南路、象山北路、青山南路、二七北路等都是交通压力非常大的道路。

  据悉,建设单位制定了6条“缓堵保畅”措施,除分期、分段开工外,对车站站位结合交通情况进行优化,如昌南客运站、上海北路站、青山湖大道站均设于道路一侧,避免跨道路路口设置而影响双向交通;针对场地条件差、交通压力大的车站,采用半盖挖法施工,通过多次倒边,保证道路占一还一,全线采用半铺盖或局部铺盖系统的车站共11座,如八一馆站、叠山路站、青山路口站、洪都北路站、上海北路站等;为更早让路于民,也吸取了其他城市的地铁施工经验,半盖挖法施工的车站采用盾构过站工法,全线采用盾构过站的车站有6个,如八大山人站、何坊西路站、南浦路站、叠山路站及上海北路站等。

  此外,3号线建设也充分吸取了1、2号线的经验,通过先实施车站附属部分的围护结构,采用附属顶板逆作,将管线一次性迁改至附属顶板上,尽量减少管线迁改及路面开挖次数。对交通疏解方案也一再进行优化,尽量缩减施工作业面;也根据需要增加了大量人性化设置,如在围挡周边增加信号灯,加派安保人员对交通进行疏导,确保地铁施工期间道路的顺畅。

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