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解密赣鄱黄金水道千年辉煌
江西5次为郑和造船 6条航路助景瓷出海
2016-09-28 07:01:00    来源:中国江西网
编辑:徐杰    作者:袁辉翔、王燕
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        ■记者袁辉翔、王燕/文

        中国江西网讯 你知道吗?古时赣江是承担全国漕粮运输的大动脉,“三日不见赣粮船,市上就要闹粮荒”;你了解吗?以鄱阳湖为中心星罗棋布的航运网,造就了海上丝绸之路的起点,让景德镇瓷器名扬海外;你清楚吗?得天独厚的水运优势,成就了古代实力强大的商帮——“江右商帮”,甚至郑和七下西洋的部分海船,5次是由江西来承造……《长江经济带发展规划纲要》的印发,引发了江西人对水运的关注,为何江西水路被称为赣鄱千年黄金水道?它给江西的经济文化发展带来过什么?本报带你梦回千年前,还原黄金水道曾经的辉煌。

        “江南粮仓”天下闻名

        “江西先民很早就利用天然江湖从事水运活动。”省港航管理局编史办、《江西内河航运史》编写人员张兆平说,春秋战国时期,江西河流广泛开发利用,沿江水运条件好的地区成为物资集散地,新干县界埠战国粮仓遗址长61.5米、宽11米,距赣江1.5公里,可推知水运规模不小。三国时,浔阳(九江)、豫章(南昌)成为东吴的重要商埠,江西的水运路线远达长江各港口,赣江与湘江、汉水及三吴运河同为长江流域漕粮的主要运输通道。到两晋南北朝时,中原人口大量南迁,经济中心南移,江西所产木材和稻米均取道赣江转长江东下建康(南京)、广陵(扬州)长江下游广大地区。

        江西师范大学历史系教授、省文史研究馆馆员许怀林也指出,富饶的物产运输促进了江西航运的发展。宋代至明清,运送的贡米、朝粮几乎都是江西产。因承担大量漕粮运输,京城以外的大官仓有三分之二设在江西境内,南宋时期,江西提供的朝粮达到了三分之一,由此江西赢得了“江南粮仓”的美誉。

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