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这两城市“掰手腕” 谁是江西“第二城”
2018-02-02 11:30:52    来源:中国江西网
编辑:兆明    作者:左阳天
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    ■记者左阳天/文

        中国江西网讯 自从去年第三季度的经济数据公布以来,网上围绕谁是江西的“第二城”的帖子就越来越多。诸如《九江:名副其实的第二城》、《关于九江赣州谁是第二城,你们别争了,都是泪啊!!!》、《前三季度江西11设区市经济指标公布,九江市为江西第二城,毋庸置疑!》、《设立柴桑区会使九江成为江西第二城吗?》。不过记者发现,携着“中国唯一的高铁十字交会地级市”头衔的上饶市从去年开始也加入“第二城”的口水战。

        从去年开始,包括《城市之争:大江西赣州、九江和上饶,谁才是“江西第二大城市”?》、《江西第二大城市是上饶还是赣州?》等帖子开始出现在网络。作为高铁枢纽城市的上饶去年还有一件让全民兴奋的大事情——机场通航,据了解,上饶三清山机场自2017年5月28日通航起至去年年底,旅客吞吐量超过14万人次。

        晒数据

        赣州九江两地各有千秋

        分析:从两地公布的数据不难看出,赣州GDP、社会消费品零售依然领先九江,九江则保持财政收入、吸引外资的领先。

        (注:数据来自当地两会政府工作报告)

        专家:九江单位面积产出是赣州2倍

        华东交大高铁经济研究所所长陈志建分析,“从空间产出(单位平方公里所产生的GDP)来看,九江每平方公里GDP为近1300万元,赣州每平方公里GDP大概为640.9万元,九江的单位面积产出是赣州的2倍。从对外直接投资实际使用金额来看,九江每平方公里为10.54万美元,而赣州每平方公里为4.23万美元,九江相比赣州,依然是外资青睐的地方。从人均收入来看,九江人均收入5万元,赣州2.6万元,其中,九江农村人均可支配收入为13303元,赣州农村居民人均可支配收入为9717元,扶贫工作依然是赣州的一个重点。”

        他还告诉记者:“可喜的是,1月19日,支持赣南等原中央苏区振兴发展部际联席会议第五次会议在北京举行,中央的重视,进一步为赣州打赢精准扶贫攻坚战提供了政策保障,赣州用足、用好原中央苏区政策,实现2020年全面小康,指日可待。”

        惊喜:一骑绝尘 赣州出口现井喷

        2015年初,赣州进境木材监管区直通运营正式启动,这标志着全国内陆首个进境木材国检监管区建成并投入使用。

        2016年十月,赣州综保区正式通关运行。

        ……

        近几年,赣州获得的开放政策不断加码。这也使得赣州的出口发展井喷。据测算,赣州直接进口木材与沿海采购相比,仅原材料成本和物流成本,每立方米就可降低984元,预计每年可为本地家具进口木材降低成本30亿元。

        对比九江和赣州,华东交大高铁经济研究所所长陈志建认为:“九江的开放格局已形成,九江共青城和永修县198万平方公里被划入赣江新区,而赣江新区定位为长江经济带、中部地区先进制造业基地。可见,赣江新区是融入长江经济带的一个抓手、平台,对经济的发展势必带来前所未有的机遇,九江高铁方面优势较为明显,交通网络贯通东西、连接南北,但需要指出的是,赣州出口的增长率达两位数,九江增长率2.3%。赣州走出去的步伐后劲十足,尤其是赣深高铁、昌吉赣高铁的打通,势必为赣州融入珠三角地区,以及进一步整合省内发展资源带来新的突破,未来也将迎来高速发展的战略机遇期。”

        陈志建说:“在当前,不以GDP论英雄,不论是赣州还是九江,都要勤修内功。在整个江西,高铁网络的形成,信息化和人力资本快速流动,江西推动省内外形成枢纽-网络结构的区域组织模式,尤其要重视区域领导力的带动作用(赣江新区),提升区域创新的要素资源,充分尊重各个地区的资源禀赋和要素条件,建立良好的竞合关系,形成面向整体的专业化分工和一体化协作的区域格局,为建设富裕美丽幸福现代化江西提供现实支撑。”

        网友:九江没成为江西的“深圳”可惜

        网友“赣州-四省通衢”:“赣州和九江各有千秋,近五年内各有长短,难分伯仲,九江多少有点让江西人失望的,固定资产投资一直为江西第二,可业绩拿不出手。赣州也一样,底子薄,山区,人均垫底,也拿不出手。江西的第二城要在各方面打败湖南湖北福建安徽河南的第二城,那才威风!都是要努力!赣州的弱点很明显,人口基数大,固定资产投资不足,工业基础差。赣州现在发展也很快!赣州更需要的是交通、优势产业!九江有交通优势,但优势一直没有发挥出来,这要问九江人自己了!港口、机场、高速公路、城际线、政策一直领先江西其他地方,九江没有成为江西的“宁波”或“深圳”,真可惜!至于未来几年的走势,谁也说不好,但都要不断努力。”

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