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城市交通的蝶变:地铁让生活更美好
2018-08-15 04:59:41    来源:江西日报
编辑:舒晓露    作者:陈 璋
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    南昌地铁2号线首通段。南昌轨道交通集团提供

        中国江西网讯(本报记者 陈 璋 实习生 郭 茜)8月14日,南昌骄阳似火。在千年古塔绳金塔下,地铁3号线绳金塔站正加紧施工。不久的将来,这里将成为南昌地铁3、4号线换乘站,传统与现代的交融,注定绘出一幅新的城市风景。

        改革开放以来,南昌的城市交通基础设施日新月异。自2009年7月29日地铁1号线正式开工以来,数千个日夜见证了英雄城人民“地铁梦”的实现历程,更承载了南昌地铁人的“光辉隧月”。

        孙建,中铁隧道集团二处高级政工师,曾经负责南昌地铁1号线滕王阁站到卫东站的建设,如今仍然坚守在一线,继续承担地铁3号线土建五标项目。这个地道的北京人,来南昌已经6年,但依然无法忘记最初的建设难关——千里赣江第一隧道。

        “秋水广场站至滕王阁站盾构区间,全长1889.518米,线路最小曲线半径360米,最大纵坡28‰,是首个穿越赣江的隧道工程。”孙建认为,与自己参与过的珠江隧道建设相比,赣江隧道的工程要穿越上软下硬的复合地质段、江中浅覆土层、强风化泥质粉砂岩等复杂地质,难度更大。

        “头顶一盆水,拦腰一把刀,江底和泥饼,软硬吃不消。”在这样的复杂环境下,南昌地铁建设没有任何退路,最终创造了国内泥水盾构穿越复合地形的沉降量最小的纪录,还有国内泥水盾构在泥质粉砂岩中掘进里程最长的纪录,确保了赣江东西两岸防洪大提的安全。

        2015年12月26日,这是南昌城市交通发展的一个里程碑。地铁1号线在经历了6年多的建设后,终于正式开通,成为我省首条地铁线路。

        2017年8月18日,南昌地铁又迎来了2号线首通段的开通,初步形成了由线到网的新格局。2.0时代的南昌地铁,进一步缓解了居民的出行难题。

        刘女士家住北京西路,前两年给儿子在九龙湖买了一套房子,但因路途遥远,平时很少去儿子家。“现在,我从丁公路站坐地铁到九龙湖南站,加上换乘时间,全程约40分钟。”刘女士说,有了地铁,不仅打通了交通阻隔,更增进了家人的感情。

        “地铁一响,黄金万两。”地铁的开通,串起了南昌的商业、体育、文化等多项资源,既让商家受益,又让百姓获益。

        在南昌地铁1号线,几座车站与商圈已经实现了无缝对接。在谢家村站、八一馆站、卫东站,市民不用出站,就能走进恒茂梦时代广场、百盛商场、万达广场等大型购物中心。每逢周末和节假日,车站人山人海。

        一名在恒茂梦时代广场经营小吃的商家告诉记者,地铁开通前,自己就非常看好这里的商业前景。“地铁开通这几年,生意越做越好,一些家住经开区的市民都会过来逛街。多亏有了地铁,才让大家生活越来越便利。”

        目前,南昌地铁正在加紧建设2号线后通段、3号和4号线,形成了“三线并进”的势头。

        工程进展上,2号线后通段的11座车站中9座车站及福-八明挖区间主体结构已封顶,2座车站在进行主体结构施工;13条区间已贯通,4条区间正在盾构施工。

        3号线有7座车站已封顶,10座车站正在进行土方开挖和主体结构施工,5座车站正在进行围护结构和前期工程施工;4条区间已贯通,10条盾构区间正在掘进。

        4号线4个高架站点中,白马山站、中堡站进行桩基础施工;裕丰街站、璜溪站已完成桩基础施工,准备承台施工;4条高架区间进行桩基础施工,22个地下车站中2个车站进入主体结构施工,8个车站进入围护结构施工,9个车站进行前期管线迁改施工。

        根据南昌轨道交通集团目标,上述三条线路将分别于2019年5月、2020年和2021年开通。届时,南昌轨道交通运营里程将达到130公里,日均客流超过百万人次,轨道交通占公共交通出行比例将接近50%,城市交通拥堵将得到明显缓解,百姓出行条件将得到显著改善。

    江西日报
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