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2019江西两会大型融媒体厅局长访谈
省交通运输厅党委书记、厅长王爱和:交通事业就是为群众做好服务
2019-01-31 10:55:00    来源:中国江西网
编辑:黄祥晟    作者:曹琦
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    江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和
    (本文图片均由中国江西网记者邱业成摄)

      中国江西网讯 记者曹琦报道:交通涉及千家万户,关系民众出行。2018年是江西交通运输事业发展浓墨重彩的一年。是非经过不知难,1月30日15时,江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和做客中国江西网演播厅,围绕着“推动江西交通高质量跨越式发展”这个话题与广大网友进行互动交流。

      高速公路发展创下了令人瞩目的“江西速度”

      两会前夕,随着广吉高速公路建成通车,全省高速公路通车里程突破6100公里,标志着江西“十三五”高速公路建设规划目标提前两年完成,基本形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速公路网。江西是全国第三个实现县县通高速的省份,高速公路通车里程位居全国前列,创造了令人瞩目的高速公路“江西速度”。

      这一成绩的取得,与江西以前所未有的速度强力推进高速公路建设关系重大。王爱和表示,“近年来,江西交通人不忘初心、牢记使命,发扬顽强拼搏的精神,砥砺奋进、攻坚克难,构建了与经济社会发展相适应的高速公路网。”

      如今,江西高速公路建设发展成为一张亮丽名片。我们欣然看到,一组组亮丽的数据:2014年江西实现县县通高速,2015年高速公路通车里程突破5000公里,2016年底基本达到6000公里,平均每两年建成1000公里。

      作为一个欠发达的省份,这个成绩的取得实属不易。欲问秋果何所累?自有春风雨潇潇。在总结创造“江西速度”的经验时,王爱和说,首先依赖于充分整合资源,组建了江西省高速公路投资集团。其次,把握住国家稳增长、扩大交通基础设施投资的窗口机遇期,加大直接融资的比例,降低了融资成本,充分用好银行的中长期贷款政策。同时狠抓工程质量,强化科技创新,形成了一批科技示范路、绿色公路典型示范工程。

      说到这里,一股自豪感和幸福感在他的脸上溢于言表。他告诉记者,“交通事业就是为群众做好服务,如今,高速公路、水运等都处于大有可为的时期,我们要主动服务全省发展战略,加快推进交通基础设施建设。以公路建设为例,高速公路是动脉血管,普通公路是主血管,农村公路是毛细血管,只有推动高速公路、普通国省道、农村公路三个路网的有效衔接,构建科学合理、衔接顺畅的路网体系,我们才能说江西的公路是高效率的,哪一项弱了都不行。因此,今后的主要任务是实施路网升级改造。”

      据了解,随着《江西省高速公路网规划修编(2018-2035年)》的启动实施,我省将推进省际互联互通和瓶颈路段、出省大通道扩容改造,增加出省通道,特别是加强与珠三角、海西经济区等发达地区的互联互通。“可以预见,从今年开始,将掀起一轮江西高速公路建设热潮。我相信这个目标实现后,高速公路将为全省经济社会高质量发展提供更加坚强的保障。”王爱和对此充满信心。

      补齐水运短板 重振江西水运辉煌

      江西的水资源非常丰富,拥有152公里长江黄金水道以及赣江、信江、抚河、饶河、修河五大水系和全国最大的淡水湖——鄱阳湖,是水网比较发达的省份之一,具有发展水运得天独厚的条件。

      王爱和此前曾说过,要把江西水资源优势转化为水运优势,补齐江西水运短板,助推全省经济社会发展。“因为水运具有独特的优势,首先是运量大,南昌至九江的二级航道可以通航2000吨级船舶,三级航道可以通航1000吨级船舶。目前高速公路能通行的最大型卡车是49吨,1000吨级船舶就相当于20辆卡车的运量。其次是成本低,公路四毛五每吨公里,铁路全国统一价一毛四分五每吨公里,水路运输只要2分钱每吨公里。另外,水运还耗能少、占地少、污染轻。”

      但是由于历史欠账较多、基础薄弱,水运资源优势没有得到充分利用,水运建设相对滞后,已经成为全省交通运输体系中的一个“短板”。

      江西立下目标,要加快“两横一纵”高等级航道建设,按照先赣江、后信江的顺序,全面贯通三级航道,到2020年,全省高等级航道达到995公里。其中将原计划到2020年底实现赣江三级通航目标,提前至2019年底完成。将原计划到2022年底实现信江三级航道通航目标,提前至2020年底完成。形成江海联运、干支直达的水运通道,重振“千年赣鄱黄金水道”的辉煌。

      要重振江西水运辉煌,王爱和表示,必须形成完整的水运体系。 “要想跑船,就要有高等级航道,把赣江全面贯通,通过九江进入长江,就可以通江达海。水运基础设施除航道外,必须同时具备港口码头,否则船靠不了岸,货物也无法装卸。只有航道,没有港口码头,航道也发挥不了作用,所以港口码头要同步规划、同步建设,建成一批规模化、专业化、现代化的公用码头,增强吞吐能力。同时,完善港口集疏运体系,建设港口物流园,抓好水运行业管理水平,规范服务质量。到了那个时候,江西的水运将和今天的高速公路一样,大有可为。”

    访谈现场(本文图片均由中国江西网记者邱业成 摄)

      推进五型政府 五个聚焦五大强化

      建设五型政府,省交通运输厅行动快,措施实。王爱和说,“要以提高政府部门的管理水平和服务水平为标尺,不能空谈。我们经过认真研究,结合省政府的要求,做到五个聚焦,实现五个强化,来提升交通系统的服务水平。”

      首先聚焦政治建设,强化忠诚意识。把政治建设摆在首要位置,深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,锻造对党绝对忠诚的干部队伍。省交通运输厅提出,要坚持机关作基层单位的表率,领导作党员干部的表率,党员干部作职工群众的表率。基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用得到进一步发挥。

      其次,聚焦转型升级,强化创新引领。深入开展智慧交通建设,构建智慧交通大数据中心、智慧交通政务管理与服务平台、智慧交通综合监管平台、智慧出行与物流信息服务平台。

      第三,聚焦重点项目,强化担当作为。坚持项目为王、项目为要,大力推进交通基础设施建设,充分发挥交通在经济社会发展中的先导性、基础性、战略性作用。

      第四,聚焦民生关切,强化服务保障。目前已公布“一次不跑”“只跑一次”政务服务事项91项。解决办理网约车从业资格、学生公交卡等群众办事堵点问题,惠及群众51万人。全面推开道路运输、水路运输、港口经营许可等审批事项“证照分离”改革和“四有四免、减证便民”服务。

      第五,聚焦自身建设,强化过硬作风。坚持问题导向和目标导向,补齐短板。狠抓党风廉政建设,将“五型”政府建设落实到实处引向深入。

      要让每一个交通人有自豪感和幸福感

      节目中,王爱和向网友介绍了今年省交通运输厅主抓的重点工作。王爱和说,今年的任务非常繁重,包括这三年交通运输工作干什么、干成什么样,我们都已经完成了顶层设计和谋篇布局。如何把美好蓝图变成现实,关键就是狠抓落实。所以要紧盯目标不放松,有什么问题就解决什么问题,什么问题突出就在什么问题上下功夫,以“钉钉子”精神,一个问题一个问题加以解决,努力把不可能都变成可能。

      他表示,“我一直觉得,行业没有自己的文化,个人没有理想,是不可能有所作为的。因此,对每一个交通系统的干部职工,我都说要加强自身建设。为此,我们开展了“提升交通软实力,凝聚发展正能量”为主要内容的“四感”教育,也就是提升干部职工的成就感、归属感、幸福感和自豪感。让工作干出成绩的和没干出成绩的不一样,干出了成绩的就要让他们得到认可,干事创业的氛围就会越来越好。”

      “江西交通系统的广大干部职工,获得了更多的人文关怀和归属感。这样一件件事地干、一茬一茬地干,多年后回过头来看这些成果,希望让每一个交通人都感到自豪和骄傲。”王爱和对此心怀憧憬。

      在谈到春运时,王爱和说,“我们交通人经常说,节假日,别人过节,我们过关,我们考试。这也意味着需要我们付出比平时更多的努力与辛劳,用真心、真情做好工作。”为了向群众交一份满意的春运答卷,交通人早安排、早部署,严守岗位,让旅客走得了、走得好、还要走得平安、走得舒心。

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