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车展,车企疲于奔命
大江网    2006-07-31 22:54
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  北京车展、上海车展、广州车展、长春车展、武汉车展、成都车展、南京车展、青岛车展……从去年开始国内就出现铺天盖地的车展热,但真正影响力大的只有北京车展、上海车展、长春车展和广州车展这四大车展。业内人士分析,这种格局凸显了国内汽车行业的地域化竞争模式,换句话说,哪里有大型汽车集团,哪里的车展就能火。

  由于北京车展临时变阵,车企们长期以来的车展综合征暴露出来,对本届广州车展无暇全力以赴也只是个开始。接下来8月成都车展、10月南昌车展、11月北京车展、明年4月上海车展、7月广州车展、8月长春车展的接踵而至,车企们的疲态和狼狈还会暴露无遗。因此,如果汽车企业和相关主管单位不对这种现状作出及时调整,车展的水准和权威性就势必大打折扣。

  逛过这四大车展的人都会发现,上海车展上,上汽集团及其合资企业的展位最大,最显眼;广州车展上,广汽集团和广州丰田、广州本田的动作最大;长春车展上一汽集团和一汽大众、红旗、一汽丰田的联合阵营势不可挡;北京车展上,北汽控股与旗下的北京现代、北京戴克抢走了其他企业的风头,而在这种本地企业强势参展的情况下,其他企业也不得不抬高参展规格,形成各路神仙群英聚会的风景。归根结底,是想在各地的区域市场上获得优势车展的曝光机会,从而推动销售。但正是这种争强好胜的心态让国内外的车企每年都疲于在国内车展上赶场发布,个个累得叫苦连天。

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作者: 编辑: 舒晓露
来源: 大江网-江西日报
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