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江西“大铁路”格局呼之欲出
   2008-06-27 04:28   来源: 大江网-江西日报
【字体:  】   在线投稿       新闻热线:0791-6849275     我来说两句

  ●南昌抵京5至6小时,抵沪、穗、闽3至4小时

  ●南昌到各设区市运行时间缩短为2至3小时

  ●全省县县通铁路,所有主要旅游景点、大型工矿区及经济重镇通铁路

  ●干线运营里程2012年、2015年、2020年分别达3500公里、4000公里和4500公里

——2020年我省铁路建设目标

  新世纪以来,我省国内生产总值以11.9%的平均速度飞速发展,人流、物流增长迅猛;深入实施大开放主战略,承接沿海产业转移的“基地”正变成“热地”。

  赣鄱大地上,东西与南北贯通,干线与支线配套的大十字型铁路运输格局,向人们传递着加快铁路建设发展的明确信号。在工业化、城镇化的“双轮驱动”下,崛起赣鄱呼唤“大铁路”格局的尽快形成。

  省发改委负责人6月26日介绍,我省铁路运输能力目前已趋于饱和。加快铁路建设规划,已经成为我省坚持实施大开放主战略、保持经济社会又好又快发展势头的基础性工作。

  现状:铁路运输能力趋于饱和

  统计数字显示,2007年,我省铁路货物发送量5605.5万吨,货物到达量7418.8万吨,分别比2000年增长73.5%和1.12倍。

  从主要干线运力看,我省境内的浙赣、皖赣铁路已趋于饱和,某些路段甚至达到超饱和的状态。据南昌铁路局相关负责人介绍,目前,京九铁路我省境内全线通过能力平均利用率约为80%,但庐山至向塘西段平均达到102%,处于饱和状态。浙赣铁路我省境内全线通过能力平均利用率约为96%,趋近饱和,其中横峰至向塘西段达到116%,处于超饱和状态。皖赣铁路我省境内段通过能力平均利用率达到90%以上,趋近饱和。

  记者在新余采访时了解到,2007年,新余站实际发送货物总量,已经达到其设计能力的3.09倍。而随着新钢300吨薄板、江锂电解镍以及赛维年产2.1万吨多晶硅料等重大工业项目建成,该站承担的货运任务还将急剧增加。

  省发改委相关负责人介绍,当前,我省将着力加快杭州—南昌—长沙铁路专用线建设,并抓住京沪高速铁路开工建设的机遇,形成新的铁路进出通道。

  分析:工业化、城镇化催生铁路建设新高潮

  省地方铁路建设集团负责人介绍,新世纪以来,我省实施大开放主战略,推进工业化、城镇化“双轮驱动”的发展格局,对铁路建设提出了新的要求。

  把江西由承接“基地”变为承接“热地”,迫切需要进一步打通长珠闽地区的铁路运输通道,近期主要是加快杭南客运专线、九景衢铁路建设。同时,做好建设鹰瑞汕铁路、赣州-厦门-深圳-赣州城际铁路的前期工作。

  而我省大批重化工业项目投产以及项目集聚、产业集群的发展新趋势,使我省地方铁路专、支线配套亟待完善。近期主要是加快樟树、新干盐化基地专运线,高安陶瓷基地专用线,鹰潭铜拆解市场专用线,湖口金沙湾铁路专用线,九江城西港码头铁路专用线建设,以及新余洋坊站改造,萍乡车站改造,分宜车站改造等。

  城市化进程的加快,是我省铁路亟待扩容的原因所在。根据规划,今后一个时期,我省将主要形成三个大城市群:即环鄱阳湖城市群、沿九铁路城市群、赣西城市群。加快环鄱阳湖城市群的城际铁路、昌九城际铁路南延工程、南昌市城市轨道交通等重大工程的建设,势在必行。

  本报记者何宝庆

编辑: 王世强 【网友认为城市灰霾问题是南昌现在最严重的问题之一】
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[148122]大江网友: 2008-06-30 19:09 发表评论:
江西崛起!

[148073]大江网友:kk 2008-06-30 16:07 发表评论:
南昌的火车不是跑的,而是推的

[147665]大江网友: 2008-06-29 20:59 发表评论:
咸吉铁路有没有戏啊!强烈支持咸吉铁路的开通!

[146998]大江网友:市民 2008-06-27 12:33 发表评论:
振奋人心哪,但请一定要抓好落实!!

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