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记者赴南昌火车站体验春运
包括售票、剪票以及为列车做保养
   2010-02-06 02:55   来源: 大江网-信息日报
【字体:  】   在线投稿       新闻热线:0791-6849275     网友评论 1 条,查看全部

  一年一度的春运已开始,年后,南昌火车站即将迎来客运高峰。每天数以万计的旅客是怎样从南昌火车站进出呢?

  5日,记者来到了南昌火车站的运转车间,这里,尽管不与旅客有着直接的关系,但是每趟列车的进出安排的指令都从这里发出,客车的检修维护也是在这里进行。被铁路部门形象地称为“火车站的中枢神经”。

  当日,记者还来到南昌火车站售票大厅、候车厅,亲身体验春运。

  体验1

  地点:运转车间

  概述:南昌火车站的运转车间负责人告诉记者,火车和人一样,跑长了时间容易“疲劳”,常会出现小毛病。即使没有明显的“病情”,火车也要定期接受检查。而运转车间调车组做的就是这个工作。

  为列车体检一天走60公里

  列车“累”了也要定期调养

  南昌火车站的运转车间负责人告诉记者,火车和人一样,跑长了时间容易“疲劳”,经常会出现小毛病。即使没有明显的“病”,火车也要定期接受检查,不能带着隐患上路。而运转车间调车组做的就是这个工作。

  调车组的工作人员由于要在铁路线路上行走,而铁路线上不断有火车驶过,因此,安全工作非常重要。这位负责人笑着说,“我们运转车间的新职工上岗,仅安全方面要先培训半个月,你是首位到这里的记者,只能对你讲大概的情况。”工作人员给记者找来一件颜色鲜艳的马甲,穿在身上。顺线路行走时要走两线路中间,横越线路走时,要与机车(火车头)保持五米的距离,雨天,伞不能举得太高,防止上方电力机车用电线与雨伞产生感应电流伤人。

  列车除有明显的故障车厢要更换外,另外,还有在南昌火车站始发的列车在从“停车场”出去前,工作人员要检查停留的列车。一列火车约长936米,在春运高峰期,调车组工作人员每昼夜走路检查,就要走约60公里。

  他们是“铁道游击队员”

  当日上午,一辆火车下完旅客后,要转场作业,记者上了这辆火车,体验作业过程。工作人员告诉记者,工作人员用专门的机车把火车推到专门的“停车场”。在车的最前方,站着两名工作人员,他们是连结员。连结员彭斌是一个小伙子,主要负责瞭望,看线路上是否有闲杂人员,如有必要会及时提示,情况紧急还可采取紧急制动,防止意外发生。

  在列车快到目的地时,彭斌突然从行进中的车上跳下去。就在记者惊讶时,有工作人员解释说,安全、准确跳车是工作人员必备的职业技能之一。火车比较长,而更换的车厢只是其中的一节或几节。因此,彭斌要计算该车厢停靠地,然后对要卸下的车厢进行人工操作。五分钟后,彭斌跳上火车,要帮火车“换”新车厢。

  特写

  列车信息他全知道

  运转车间还有一个十分重要的部门就是行车室,所有的列车进站出站的信息、运行的指令都从这里发出。

  13时许,记者来到南昌火车站行车室。值班员王春根告诉记者,所有火车进站或出站,南昌铁路局调度中心会将有关信息传递到这里。信息系统还显示南昌站前、后方站点的进站、出站列车信息。旅客在候车大厅广播里听到列车什么时候到达等信息就是从行车室经整理后发出的。

  王春根在现在岗位工作了20多年。他告诉记者,在这里,冬天也会常出汗。因为南昌站的列车发股道只有七股道,平时,每列火车进什么轨道,上级部门都有计划安排。但到了春运高峰,列车运行密度增大,七股道不够,这时,行车室的车站值班员就要考虑,如何优化安排、合理调度。值班人员会根据情况,报上级部门,合理安排列车的到达和出发。王春根说,这个调度出不得半点差错,一出差错,可能就会出现火车接不进来,发不出去,会影响旅客的正常旅行。因此,繁忙的时候,即使是大冬天也会出汗。

  记者还了解到,南昌火车站在高峰期时,平均每4.5分钟就要接进或发出一趟列车,一昼夜换挂机车325台。每天有四个节点。在这里,一天有四个列车运行的高峰。高峰时,值班员紧张到连上厕所的时间都没有。

  ■余松、首席记者王剑华、实习生谭潭

  体验2

  地点:检票口

  概述:春运高峰时每天有10多万旅客进站,检票工作人员每人一天得剪1万多张票。

  每人每天剪一万多张车票

  不停地提醒旅客守秩序

  5日8时,记者准时来到了南昌火车站,体验工作人员春运时期工作的情况。

  8时30分,记者披上客运工作人员的工作服,随工作人员来到火车站3号候车厅。拿好票剪后,8时50分,记者正式开始“工作了”。

  “有车来时我们就要负责剪票,剪票时注意车次和日期是否对;没车来时我们就要注意观察候车室里是否有人睡觉、吸烟、包乱放的现象。”被分配和记者一组的客运员杜鹃认真地向记者传授工作要领。

  当时,进站的车很少,所以记者与杜鹃去维持候车厅的秩序。“请不要在候车厅里抽烟,麻烦您将烟熄灭。”“请不要在这里睡觉,注意您的行李!”“麻烦您不要将包放在大门口,里面还有座位!”一排一排地走过,记者和杜鹃把整个候车厅“清理”了一遍。“清理”过程中,不停地有旅客过来咨询一些事情。虽然事情很简单,但很琐碎,要不停地跟旅客讲,走了一遍下来,记者已感觉有些口渴。

  “我们每天这样几遍下来,下午回家时,嗓子都有点哑。”杜鹃说。

  10个小时,除了吃饭都得站着

  11时30分,进站的车较少,“你俩先去吃饭吧,我们这里都是轮流吃饭的。”记者被安排先去吃饭。

  吃完饭后记者又来到检票点,这时记者已感觉腿有些酸了,想坐下了。近13时许,记者感觉好困不停地打哈欠。但客运员们告诉记者,他们每天上班都是站着,白班是早上8时至18时,晚班是18时至次日8时,除了中间吃饭时间,都是一直站着的。

  13时30分,记者离开了候车厅结束了半天的体验生活,这时,记者感觉腿酸嗓子疼了。

  特写

  约10分钟剪150多张车票

  当日,9时10分左右,L8802次南昌至福州的列车来了,开始检票了。

  “咔嚓,咔嚓。”开始时,记者因为不熟练,票很难对准票剪口,“快点啊!”后面的旅客开始催了。约5分钟,记者数了数,约剪了50多张票。9时20分,2878次南昌至武昌的列车进站,剪票工作又开始了。“咔嚓,咔嚓”……随着时钟的滴答声,9时30分剪完票。记者数了数,一共剪了150多张,这时,记者已经明显感觉手酸了。

  不过,检票口组长、客运员熊红莲告诉记者,春运高峰时每天有10多万旅客进站,他们共有10人一个班剪票,这意味着每人一天得剪1万多张票!所以,一次剪150多张对于他们来说可真是不算多。

  ■记者彭桂红、实习生胡飘文/图

  体验3

  地点:售票大厅

  概述:南昌火车站售票大厅有24个售票窗口。

  售票车间不准带手机和钱包

  9时20分,记者进入售票车间,随售票员章丽琴体验工作。章丽琴告诉记者,她今年26岁,从事售票工作已两年了。“每年春运,我们就和打仗一样,要在岗位上坚守约2个月。”章丽琴说,“再过几天,当大年初五的火车票开售时,真正的考验就来了。”

  记者略微统计了一下,章丽琴平均一分钟接待一位旅客,售票过程可谓相当麻利。

  “再快速的动作在监控摄像头内都是一清二楚的。”南昌火车站售票车间副主任卢洪告诉记者,每名售票员头顶都悬挂着监控探头,一举一动都被监控。“一经发现倒票、囤票,马上解除劳动合同。”

  在售票车间,记者“不小心”用手机接了一个电话。章丽琴待记者通话完毕,对记者说:“售票工作有严格的规定,进了售票车间是不准带手机和钱包。否则,旅客会以为我们在与人聊天,或私下出票。”

  “我们在出票前,要向旅客重复他们要购买的票的车次、日期和目的地,这样才能减少出错几率。”章丽琴还说,当面对旅客生气或不理解时,售票员必须耐心,毕竟旅客回家心切,有牢骚是正常的。”

  特写

  掐着时间上厕所

  当时12时整是章丽琴的就餐时间。记者抓住这一点空闲和章丽琴聊了起来。她告诉记者,售票员每天的工作时间均超过10个小时,遇到客流高峰时期,甚至要工作15个小时,每天吃饭时间也只有20分钟。“最怕的是每天上厕所。窗口前排了那么多旅客,实在不好意思走开。”章丽琴无奈地说。章丽琴每天只去两趟厕所,而且要跑步去、跑步回。记者还发现,章丽琴平均与每位购票者说5句话,一天下来至少要说5000句话。

  ■记者骆岩岩、实习生袁敏文/图


本篇新闻热门关键词:车把 大门 
编辑: 万文婷 【再论开建赣粤大运河的利与弊!】
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[289701]大江网友:地方 2010-02-08 23:36 发表评论:

  这是铁路花了钱做的报道吧


[288766]大江网友: 2010-02-06 10:27 发表评论:

  南昌火车站最乱,一到检票时间就挤成一团;甚至踩到椅子上!!


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