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赣台货邮直航首日尴尬往返
MU2047/8次航班昨无货无邮,东航称由于多数客户尚不知晓
   2010-03-16 02:15   来源: 大江网-信息日报
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张志琴/摄

  本报南昌讯记者袁辉翔报道:15日8时20分,随着MU2047/8次航班在南昌昌北国际机场呼啸着冲向蓝天,赣台正式进入货邮直航时代,这意味着以往通过转机3天才能到达台湾的货物,现在只需100分钟,货运成本大幅降低。然而令人惊奇的是,首次开通货邮直航业务的航班却遭遇了尴尬——往返时均未能装到一件货物,是运价太高还是托运手续不便?记者就此进行了探访。

  喜:运货时间从3天减至100分钟

  “从今天开始,江西和台湾的货运往来仅需100分钟了。”15日,由东航江西分公司执飞的南昌至台北往返航班上首次开通了定期货邮业务。

  据该公司有关负责人介绍,自南昌开通台北客运直航以来,两岸往来旅客日益频繁,货物运输需求也日益显现。今后,这趟货运航班也将步入“常态化”,每周一8时20分从南昌昌北国际机场准时起飞。

  “货邮直航最大的好处是极大地降低了货运成本。”该负责人告诉记者,一直以来,赣台货邮业务大多是通过香港、广州等地进行中转运输,前后最多需3天时间,现在直航货物运输减少了中间环节,只需100分钟就可运抵。

  忧:直航首日没货装

  15日8时20分,开通了赣台货邮直航业务的MU2047/8航班在南昌昌北国际机场起飞,10时到达台北桃园;当日11时从台北返回,12时50分到达南昌。令人奇怪的是,这个往返航班仍然是一个纯客运航班,竟然一件货物和邮件也未能装上。是什么原因让货邮首航遭遇尴尬?是运价太高还是办理托运手续不便?

  “这项业务属于开通初期,绝大多数客户尚不知晓。”据东航江西分公司一名工作人员表示,此次运价为每公斤5元,200元起运,该运价包括了运费、燃油附加费和仓储费等一切相关费用。而据记者了解,以往南昌到台湾的货物,需要从其他口岸转关,运费一般在每公斤14元左右。相比之下,直航显然更为划算。

  “办理托运并不需要繁杂的手续,只需和公司的货运部门直接联系即可。”该工作人员说,执行货邮直航的飞机型号为A319和A320,每个航班可以承运3吨和4吨左右的货物。不过要注意的是,单件货物重量控制在150公斤以内,大小不得超过1.8米×1.2米,且所有货物都需经过海关通关后方可运输,针对动、植物、食品等货物还需经过商检部门检验检疫。

  建议:不妨仿效“王婆卖瓜”

  时间就是金钱。在物流快速发展的今天,不论是企业还是个人,都在追逐既快捷又经济实惠的业务,那么针对赣台货邮直航首日尴尬往返一事,有何良策解决呢?

  “瓜甜,还得会卖。”我省一位民航业内人士认为,执飞赣台货邮直航的东航江西分公司不妨仿效“王婆卖瓜”的故事,通过各种途径推销自己的“甜瓜”,例如利用售票渠道、网站、合作单位等平台推广这项新业务,让更多的市民享受便捷、实惠。

  延伸:我省50余家企业可受惠

  赣台开通货邮直航的影响有多大?先看看以下数据。

  记者从省台办了解到,去年全省新引进台资项目187个,同比增长近25%。而台湾去年也成为我省在亚洲的第二大出口市场,对台出口贸易4.8亿美元。

  “据不完全统计,我省对台贸易的企业有50多家。”据省商务厅有关人士介绍,赣台货邮直航至少可大幅降低这50多家企业的物流成本。而在进口方面,目前江西市场对于台湾特色产品的需求较之前更为旺盛,台湾的热带水果和高科技产品一直是消费者的热门,但由于价格高等原因,市场一直无法完全打开。直航货运的开通,对于台湾商品入赣也是一大利好。

编辑: 舒晓露 【南昌出租车,管理真不是一般乱!】
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[299512]大江网友: 2010-03-20 10:07 发表评论:

  航空公司运作失败,没有主动与重点客户和国际物流货运公司联系,等米下锅,典型的国有企业的运作方式,不失败才怪呢.首航可以靠运费优惠来吸引客户,你为什么不放下架子呢?


[298494]大江网友: 2010-03-16 22:13 发表评论:

  说明江西经济实力不强!


[298488]大江网友:山山水水 2010-03-16 22:10 发表评论:

  有台湾水果可以进来。


[298146]大江网友:多言 2010-03-16 14:28 发表评论:

  航空公司运作失败,没有主动与重点客户和国际物流货运公司联系,等米下锅,典型的国有企业的运作方式,不失败才怪呢.首航可以靠运费优惠来吸引客户,你为什么不放下架子呢?


[298098]大江网友: 2010-03-16 13:24 发表评论:

  这是因为宣传的力度不够,还有就是江西省老区确实没有货物可以出去。台湾也没有东西进来所以才会怎么尴尬。


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