本报丰城讯（记者刘勇 通讯员鄢立明）连日来，丰城市区的几个大超市人流量比平时上涨了一成多。新增的逛街生力军中有以前难得进城的农民，他们表情怯生生的，但出手却相当大方，一买就一堆大小件。

　　他们大多来自丰城市焦坑、石江、桥东等几个较偏远乡镇。从4月17日起，丰城市启动了城乡客运公交一体化试点，把公交车开进丰乐公路沿线5个乡镇。这几条线路不但统一换上了新车，加密了车辆班次，还将票价大幅下调，路再远票价也只是3元。

　　石江乡蜜蜂街地处宜春、抚州、吉安“三府三县”交界之地，距市区68公里，是丰城最偏远的村。过去，这个村每天有一趟到市区的车，但票价高达15元。70岁的蜜蜂街村民李冬剑老人说，通车的那天，山里人准备了接待客人的最高礼仪——擂茶，许多人家还买好了爆竹庆祝。“过去走一趟的钱，如今能走5趟，谁不高兴！”

　　司机老熊对通车那天的情景“一辈子都不会忘记”：车到蜜蜂街，百来米的圩场立时响起密集的爆竹声。老熊为了安全起见，不得不把车停了下来，直到10多分钟后硝烟散去才找好地方停车。热情的村民们把大家迎进家里，大碗大碗的擂茶摆了一桌，司机老熊和售票员被老人拉上了座。

　　蕉坑乡位于丰城市南部，距市区51公里，以前没有公交车，群众进城只能坐小中巴，交通极为不便。由于车少票贵，群众一般没事是不会轻易进城的，出行难成为困扰该乡发展的一大难题。公交车开通后，每15分钟发一趟车，全程票价3元，极大地方便了人们的出行，受到老百姓的拍手欢迎。

　　据介绍，丰城是个有130余万人口的大市，其中又有近百万人生活在乡村，随着公路“村村通”的完成和城乡交流的增多，公车私营和挂靠经营的农村客运机制，造成群众乘车需求难满足，乘车环境难改善，乘车安全难保障，乘车优惠难落实。“有路没车，有车票贵”成为影响群众出行的突出问题。

　　丰城城乡客运公交一体化，实行政府补贴的公司化公车公营。票价采取全程3元制，不足部分由政府补贴。在试运行的桥东、石江等5个乡镇，平均票价下降67.4%，距市区60余公里的石江、蕉坑两地，票价下降达75%；汽运公司投入730余万元，购置新型大客30辆替代原有的农运中巴，不仅提升了班线运力，还配备了GPS系统，安装了空调，监控录像，改善群众的出行条件。试点3个月后，丰城将从7月在全市31条农村班线全面开通城乡公交，财政为此已准备1000万元左右的补贴资金。