在南昌，很多市民可能都有这样的经历：遇到节假日或上下班高峰期，尤其是天气恶劣的情况下，出行打车并不是一件容易的事情。目的地比较偏僻或者很近的顾客，好不容易等到了一辆空车，有的司机却以各种理由拒载，出租车市场拼客、漫天要价时有发生。有消息称，南昌终于“松闸”：正在酝酿在今年年底增加出租车投放量的计划。如是，“打的难”的局面可在一定程度上得到缓解。

　　8年只增70辆出租车

　　“打的难”的一个重要因素是，南昌出租车市场面临供小于求的局面。在市场需求矛盾和社会发展的双重挤压下，出租车市场却迟迟得不到发展。记者从南昌市城市客运管理处获悉，目前南昌市共有注册的士3703辆。这一数据和2002年相比，只增加了70辆。然而，8年来，南昌的城市面积扩大了3倍，人口数量也增加到了220万人以上。按照相关规定，城区出租车应该按每万人25至30辆的比例投入。按这个比例，南昌应该有5500辆至6600辆出租车。而南昌目前仅有3703辆出租车，当然显得捉襟见肘，难怪让市民普遍反映“打的难”。

　　“尤其在上下班高峰，如果天气不好的话，打车是一件让人很头疼的事情，不少司机要么拒载，要么嫌目的地太近。”说起打的，家住青云谱、在八一大道某公司上班的赵先生深有感触地说。

　　采访中，也有部分出租车司机向记者坦言，近几年生意好了许多，随着人口的增长和经济的发展，打车的人增加了许多。加上南昌市区限牌，限牌这天拥有私家车的车主一般都会打车；现在醉酒驾车抓得紧，一些有应酬的市民宁愿打车也不开私家车。由于生意不错，司机有时会拒载一些“不划算”的顾客。

　　现实情况是，一方面出租车数量未增，另一方面一些市民拼命往出租车行业挤，出租车牌照成了稀缺品，出租车经营权转让价格也就水涨船高。据了解，2007年“私牌”价格为每副不到30万元，2008年涨到了43万元，“公牌”司机的承包转让费也高达4万元。如今，除掉车辆购置费、有偿使用费和附加费用，仅一套出租车“私牌”手续已爆炒至60余万元，还依然是有价无市。

　　有人赞成有人反对

　　采访中，大多数出租车司机不愿意增加出租车的投放量。南昌大众出租公司一位司机说，除了节假日，他们的收入并不高，如果增加出租车投放量，司机的收入肯定会受到冲击。

　　秦女士开了6年出租车，她说，生意好的时候，一个月也就赚2000元，如果增加出租车的投放量，生意就难做了。

　　对于出租车可能增加投放量的消息，很多市民表示欢迎。家住豫章后街的裘先生，因为工作需要，需要经常打车，常常为“打的难”伤脑筋。他说，出租车多了，拒载的现象就不会多了，更加有利于老百姓出行。

　　持赞成态度的还有不少出租车经营公司。欧亚公司工作人员吴小姐表示，今年年初，她们就听说了即将增加出租车数量的消息，为此她们高兴了一阵子，但此事一直没有进展。吴小姐说，出租车数量增多了，既能满足市民出行的需求，又能改进少数“不良”司机的服务质量，顾客的投诉也会少很多。她坦承，目前在出租车紧缺的情况下，少数司机为了追求自身利益而拒载的现象还会存在。

　　估计今年年底投放

　　据悉，2006年，有关管理部门曾酝酿投放200辆出租车入市，结果却是不了了之。今年南昌真的要增加出租车的投放量吗？5月10日下午，记者向南昌市城市客运管理处办公室的负责人求证。对于这个问题，该负责人显得很慎重。他说，现在还不能肯定是否会实施增加出租车的计划。

　　一名不愿透露姓名的工作人员表示，即便是确认了增加出租车的投放量，也不会集中投放，而是分批次，必须选择一个既能满足市民需要，又能对现有的司机收入不会产生太大影响的平衡点。为了了解的士司机的真实收入情况，客运办正在对每辆出租车安装GPS系统，该系统真实记录每辆车的收入情况。他透露，增加出租车投放量的举措有可能在今年年底实施，至于投放多少辆，怎么投，目前还在进一步研究当中。