本报南昌讯 晏明智、记者黄培红报道：价值700多万元、重达160吨的成槽机昨日在南昌地铁1号线中山西路站试用，将为该站建地下维护墙做开工准备。据介绍，该设备为目前全国地铁施工设备最大生产厂家的最新技术，仅武汉地铁施工中使用。除该设备进驻中山西路站外，当天还有双港站、蛟桥站和长江路站三个站点开工。

地铁中山西路站双港大道站动工 记者王祺/摄

　　中山西路站：最先进设备试用

　　当日下午，记者在南昌地铁1号线中山西路站看到，一台绿色、长臂施工设备已经进驻，工人正在进行调试。

　　据南昌轨道交通有关负责人介绍，该设备为上海电气产的SG60成槽机，从12日晚进场后，13日上午才拼装完工。该设备是目前全国轨道交通建设中最先进的设备，全国仅3台，价值700多万。除武汉正在使用外，这是全国第二台，重达160吨，经拆分后进场再进行组装。

　　“这种设备力度比较大。”这位负责人介绍，主要用于做地下连续墙的开挖。该站点的围护结构为地下连续墙加内支撑，施工主要是用成槽机根据墙的厚度和需要挖出一道槽，把钢筋笼放进去，再浇灌混凝土，强度达到一定程度后就可以开挖主体结构，再进行内部施工。这种围护厚度为1~1.6米，为两层混凝土墙叠合，止水、挡土，好处在于对周边建筑的安全影响较小。

　　双港站：2月底可正式施工

　　双港站为1号线一期工程的起点站，位于蛟桥经济技术开发区，设在双港东大街、铁路老昌北支线下，呈南北走向，为地下两层，主体结构采用明挖顺筑法施工。

　　“目前，主要是做绿化迁移和围挡施工。”据介绍，该站点拆迁的房屋和管线比较复杂，预计将在2月底前才可正式施工。与其他站点不一样的是，该站点绿化比较多，目前最大的工作是将50多棵樟树进行迁移，其他树木也有400余株，计划在本周内完成绿化迁移工作。道路中央已完成绿化迁移的范围，正在进行施工围挡工作，争取尽快完成围挡，并开展施工。对于站内的老昌北支线，现在铁轨和枕木的拆除工作已经完成。

　　记者在现场了解到，该站点封闭施工分两个阶段进行，前期（春节后）将先封双港东大街西侧，周边交通将在绿化带东侧双向行驶，后期封闭该道路东侧，交通也随之“迁移”。工期2.5年—3年。

　　蛟桥站：采用明挖放坡施工

　　“蛟桥站地势比较低，将采用明挖放坡施工，目前施工单位已经进场。”轨道公司业主代表秋发起向记者介绍，该站点最大的优势是不涉及交通疏解和管线迁移，施工很快。

　　据介绍，该站点将在农田里施工，土质比较软，含水量比较多，所以先抽干地表水，再进行清表，之后再放坡开挖。放坡开挖相当于自然开挖，类似于挖斜坡，不用打围护结构桩，成本相对较低，进场前期准备工作很快，预计15个月主体土建结构能够完工。

　　长江路站：分三期进行围挡

　　记者在长江路站看到，工人正在用砖块砌起施工围挡。“管线迁改和绿化迁移正在进行，第一期围挡也将在春节前完工。”据业主单位相关负责人介绍，该站点将根据施工需要，分三期进行围挡，周边居民将根据不同工期选择不同的道路出行。

　　据介绍，第一期围挡做车站的主体结构，施工工期为18个月，范围为丰和北大道中间绿化带至东侧凤凰花园小区临街店面4米处，该路西侧4车道改为双向行驶，交通影响不大。第二期围挡做附属，工期为10个月，公交线路将改走附近的黄河路。而第三期围挡做盾构井封堵，范围将缩小到中间绿化带，基本不影响交通。