大江网讯 晏明智、记者张愉报道：南昌地铁什么时候开始站与站之间的隧道修建？3月31日，南昌地铁公司举行新闻发布会，大江网记者从会上获悉，最快今年底首台盾构机就将进入珠江路站开始挖隧道。与此同时，南昌地铁2号线一期工程可行性研究报告已经纳入国家发改委的审批程序，工程计划于2012年上半年开工。

　　仅子固路站与八一馆站区间明挖

　　据悉，全长28.8km的南昌地铁1号线一期工程共设了24座车站，全部是地下站。隧道区间除子固路站至八一馆站区间外，均采用盾构法施工。为什么子固路站至八一馆站不用盾构法施工？南昌轨道交通有限公司总师室主任万家刚告诉记者，由于两站的隧道区间不是很长，又处于繁华路段，盾构机设备很大，进出不方便，因此盾构机掘进至该段时将停止，转而采用明挖法施工。

　　由于盾构选型是否合理是保证地铁施工质量和安全的关键所在。3月29日至3月30日，南昌地铁公司组织召开了专家审查会，邀请7位盾构专家为南昌地铁的盾构选型方案审查和把关。万家刚介绍说，根据南昌地质的实际情况，地铁1号线一期隧道区间除穿越赣江采用泥水式盾构外，其他区间均采用土压式盾构。泥水式和土压式是目前主流的盾构选型。此外，盾构机的选型也要看工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等具体特征，由于南昌地下多为岩石和富水砂层，地质较为坚硬，因此盾构机将选择采用推力更大的滚刀和齿刀两种刀具并用的方式。

　　盾构机最快今年底作业 噪音小

　　盾构机在地下如何挖隧道？谈到盾构机的工作原理，万家刚解释说，在千斤顶的推力下，盾构机的刀盘会旋转前进，刀头就能将一层层岩石“啃”下来。残石被横向旋转的传送机转移到传送带上，再通过电瓶车运送到竖井下，通过吊车运出井外。

　　另一方面，盾构机的前端和后端还装有让隧道成型的装置。万家刚说，位于盾构机前端的圆柱形壳体护盾对挖掘出的隧洞雏形能起临时支撑作用。尾部的管片拼装机则会通过管片安装，给刚刚挖出的隧洞贴上一层“墙砖”，之后工人们马上会用灌浆机把混凝土泥浆灌进管片和隧道土层之间的空隙，同时用螺栓把每个管片衔接起来，隧道就成型了。

　　鉴于目前南昌地铁建设的现状，现在修建进度最快的珠江路站将成为最早下盾构机的地方。珠江路站的基坑预计在今年年底封顶，那时价值千万元的盾构机也能进场作业，向长江路掘进。明年上半年其他盾构机也将陆续进场，预计地铁1号线一期工程全线隧道区间作业将有约20台盾构机。据悉，除了换刀或维修，盾构机在地下将24小时不间断作业，一个月平均能推进200米左右。由于盾构机在深20米的地下工作，作业时不会产生很大噪音。

　　南昌地铁进国家“十二五规划”

　　今年全国“两会”通过的“十二五”规划纲要中提出优先发展公共交通，其中，南昌地铁建设被纳入“十二五”规划纲要配套的城市轨道交通重点建设项目。据悉，除了正在建设的1号线一期工程外，南昌地铁2号线一期工程也启动了工程可行性研究报告的报批工作，目前，2号线的总体设计已经完成，正在积极准备开展初步设计工作，2号线一期工程可行性研究报告已经纳入国家发改委的审批程序，有望在今年六七月获正式批复。之后，2号线的施工招标初定在今年底。

　　南昌地铁2号线是一条“几”字形的骨干线，呈西南-东南走向，规划起点为望城，终点为罗家镇，线路全长约41.6km，沿线共设站34座。

　　2号线一期工程计划明年上半年开工

　　2号线一期工程全线长约23.3km，均为地下线，共设置车站21座，其中换乘站6座，平均站间距约1.11km。起点为高速客运西站(预留远期向西延伸至望城1号站的能力)，终点为玉带河站(预留远期向东延伸至罗家镇的能力)，工程计划于2012年上半年开工，2016年建成通车。

　　由于2号线一期工程沿线分别穿越西客站规划区、红角洲片区、红谷滩新区、旧城中心区，城东片区等，主要途经南昌西站、国际体育中心、红谷滩大学城、南昌中央商务CBD、阳明路、八一广场、南昌火车站等大的客流集散点，不仅连通了新旧两城的核心区域，还分别覆盖了昌南老城与昌北新城南北向走廊上最重要的地区。建成后将成为昌北与昌南新旧两城的主要客运通道，将显著缓解城市过江交通压力，同时引导城市空间布局合理发展，有利于拉开城市框架、引导和支持红谷滩新中心城区建设、疏解旧中心城区人口并支持旧中心城区改造和升级，有力支持南昌市城市发展主轴的形成。