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“梦幻T2”盛装迎客 临空经济梦想开启
   2011-05-21 06:28   来源: 大江网-江西日报
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  5月23日,历时35个月建设的省重点工程——南昌昌北国际机场T2新航站楼就将投入使用。人们不仅仅被其大气、时尚的外表打动,更对日渐浮出水面的临空经济圈寄予希望

宏大的新航站楼像一只振翅欲飞的巨鸟 图片均由本报记者杨继红摄

航站楼设有20个安检通道,将实现旅客快速安检。

即将投入运营的新航站楼。

  大气时尚的“T2”盛装迎客

  5月20日,沐浴在阳光中的“T2”,显得极富动感,绚丽夺目:这是一幢外表60%由玻璃幕墙组成的巨大建筑。远远望去,其仿佛一只振翅欲飞的鸟儿,展翅直冲云霄。

  走进T2航站楼,记者的第一印象就是大气、时尚。

  “T2”设有3个值机岛,共78个值机柜台,并有20个安检通道,极大方便乘客出行。登机口全部采用玻璃幕墙,旅客在隔离区就能透视机坪的飞机,置身其中,整个机场美景一览无余。

  新航站楼充分体现江西特色,江西元素遍及每一个细节。新航站楼外观像飞鸟,指廊似翠竹,屋顶半透明天窗则似景德镇陶瓷。据介绍,这些景观设计中,融合了鄱阳湖候鸟、井冈翠竹、景德镇陶瓷等形象元素,充分展示了江西山水文脉的建筑造型理念。

  与T1航站楼相比,“T2”处处体现的人性化设计也让人倍感亲切。“T2”出发大厅内,每个值机岛的前面都设有自助值机柜台,旅客可以根据需求自己选座位。在一楼的到达层也新设有自助查询机,方便旅客查询各类信息。在“T2”记者还注意到,进出港所有的流程中都充分配备了无障碍设施,方便残疾人出行。航站楼还设置了专供残疾旅客使用的卫生间,垂直升降电梯等。

  “T2”建立了一个包含信息集成、航班信息显示、楼宇控制、无线通信、安检信息管理、引导标志等14个子信息系统为一体的统一指挥平台,每个子系统不再需要人工电话联系,而是即时自动处理,并通过遍布于大楼内的大屏幕液晶电视和航班信息显示屏,第一时间传达给乘客,方便乘客查询各类信息。省机场集团公司信息技术部负责人表示,“T2真正实现了数字化业务运营流程,必将极大提高机场动作效率,方便乘客出行。”

  “T2”起航,昌北国际机场跑道也随之升级,从2800米延长为3400米,停机位增加一倍多,飞行区等级指标由4D升级为4E,可实现全重起降B747型大飞机。

  “T2新航站楼的建成,意味着江西有了真正意义上的大型机场。”省机场集团公司有关负责人自豪地说,从此,江西航空将开启一个新纪元。

  开放的江西新添高飞的翅膀

  近年来,随着我省经济的飞速发展,人流、物流呈几何级数倍增,超负荷运转的T1航站楼,已越来越跟不上时代需求,在一定程度上制约着江西的发展。

  1999年正式投入使用的南昌昌北国际机场,设计容量为200万人次。而在2005年,机场旅客年吞吐量就已经达到了230万人次,到去年底,机场旅客年吞吐量已突破475万,超过设计容量的一倍多。一些旅客抱怨道:“机场太小,碰到高峰时,连个座位都找不到。”

  捉襟见肘的T1航站楼,阻碍了江西前行的步伐。去年在南昌召开的中博会期间,由于国内外嘉宾汇聚,开幕前一天,昌北机场连滑行道上都停满了排队下客的飞机。不仅如此,一些企业对昌北机场的物流条件也颇为不满。由于机场无法满足B747大飞机的起降要求,江西正邦科技股份有限公司不得不把武汉作为空运收货机场,其从加拿大进口的666头种猪先空运至武汉,再通过地面运输方式转运至南昌,不仅费时费力,也增加大量成本。

  “T2”可满足年旅客流量1200万人次的需要,延长至3400米的跑道也使昌北国际机场具备了成为国际航空货运枢纽中心的条件。省机场集团公司总经理万林充满自信地表示:“随着机场基础设施进一步完善,必将为机场带来旺盛的人流、物流、资金流、技术流,推动江西经济的发展。”

  在万林看来,江西有着发展航空运输的极大潜力。从地理位置来看,我省处于东部沿海向广大西部纵深发展的过渡地带,这种区位优势,对于发展航空运输来说,既有纵深,又有快线,发展潜力巨大。目前,地处中部的武汉天河机场、长沙黄花机场年旅客吞吐量均过千万。乐观估计,今年昌北国际机场旅客人数将突破600万,在未来几年内也将突破千万。

  “T2”的建成,也将使江西与世界的距离进一步拉近。目前,昌北国际机场已开通了南昌与京、沪、穗之间的穿梭航班,构建了通达国内20多个省份40多个城市的航线网络。昌北国际机场还将根据旅客需求,不断开通新航线,并努力争取引进境外航空公司,完善整个航线网络布局。

  机场还是一座城市外向型经济的“晴雨表”。随着T2航站楼的华丽亮相,必将吸引更多外商,更好助推江西外向型经济发展。

  “未来,南昌昌北国际机场将打造成为江西民航客运枢纽中心、服务鄱阳湖生态经济区建设的现代交通运输集散中心和服务中部地区的国际航空货运枢纽中心。”万林说,这将为日益崛起的江西新添高飞的翅膀。

  “临空经济新时代”值得期待

  有人把汇聚了巨大的人流、物流、资金流和信息流的机场,比喻为“空港城市”。

  随着“T2”建成,以昌北机场为核心,一个临空经济圈浮出水面。在“T2”旁,昌北机场预留了物流用地上千亩,规划发展物流业;而南昌在规划中,也明确提出“以昌北国际机场未来发展为依托,建设相对独立性的空港示范新区,构建南昌对接国际的重要枢纽地区”。

  专家分析,临空经济带动的是临空产业集群,其将直接推动与航空运输相关的服务产业、具有高技术含量的制造业和总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等航空关联产业。万林表示,“国际航协的统计数据表明,机场旅客吞吐量每增加100万,可拉动地方GDP增长1.5亿美元,并提供2500个就业岗位。民航业投入和产出的比例是1:8,对经济拉动作用明显。”目前,我省正处于航空运输业成长的黄金阶段,如规划得好,我省将开启一个“临空经济新时代”。

  目前,旅游业受益可能最为明显。我省是旅游大省,去年旅游人数突破1亿。航空和旅游是不可分割的结合体,依托江西旅游发展战略,江西机场定位为打造富有活力的旅游机场群,以航空旅游为突破口做大航空市场,同时通过完善机场促进旅游业。

  根据规划,未来昌北国际机场将打造成立体的交通枢纽。目前,机场方面正与南昌市相关部门协商,争取将轨道交通引入机场。机场还在筹划11个设区市都有直达昌北机场的巴士,目前抚州、新余、九江直达班线已经开通。通过“空地联运”、“空铁联运”等方式,体现昌北机场集散中心的价值。

  “T2”仅是江西发展临空经济的开始。根据规划,未来昌北国际机场还将在“T1”的对面建设“T3”航站楼。三个航站楼三位一体,“零距离”接驳直达江西各地市的巴士、地铁、轻轨、公交车、出租车、私家车等各种交通换乘工具,形成一个综合的立体交通枢纽。

  当南昌昌北国际机场的基础设施日益完善,一个综合的交通运输体系展现在人们面前时,我们有理由期待,临空经济圈将成为江西经济发展的新增长极,牵引江西在加快崛起的道路上振翅高飞。

  本报记者李晚成

编辑: 王世强 【江西5年内再不追赶,将成历史耻辱!?】
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[488553]大江网友:Jimmy 2011-05-21 20:05 发表评论:

  期待南昌机场的新航站楼~老航站楼好小好破~制约经济发展啊!而且给刚来南昌的人印象非常不好!


[488523]大江网友:XX 2011-05-21 18:19 发表评论:

  南昌要做的事情太多了。。。落后就要挨打,努力啊。。。


[488471]大江网友: 2011-05-21 13:58 发表评论:

  2005年即超过机场旅客年设计吞吐量就,六七年过去了才完成扩建


[488425]大江网友: 2011-05-21 10:09 发表评论:

  为什么去T1要经过T2···是路还没修好吗···


[488423]大江网友:1 2011-05-21 09:55 发表评论:

  很好啊


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