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日本智能交通系统南昌试水(图)
一期工程拟覆盖南昌老城区,智能交通服务“一天一块钱”
   2011-07-27 04:10   来源: 大江网-信息日报
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  几十年来,当你习惯了蓝色铁皮路牌,再看到会变色的路牌时,也许心情会不一样。本月中旬,南昌街头首次出现了带有电子显示屏的交通诱导牌。正式使用后,将通过红(拥堵)、黄(缓慢)、绿(畅通)三种色灯来显示周边道路的交通状况。

  对开车上路的市民来说,在广播和交警手势获取交通信息的基础上,通过智能交通将能真正实现路车互动。而除了电子路牌,一个应用更加广泛的智能交通系统也已研制成功,不久就会在南昌出现。

南昌有路口已经安装好电子路牌

  ●背景

  汽车化社会需要智能交通

  工业化国家在市场经济的指导下,大都经历了经济发展促进汽车发展,而汽车产业的发展又刺激经济发展的过程,从而使这些国家尽早实现了汽车化的时代。然而,汽车化社会带来的诸如交通阻塞、交通事故、能源消耗和环境污染等社会问题日趋恶化,造成的经济损失巨大,道路设施十分发达的美国、日本都在尝试ITS(智能交通系统)解决拥堵问题。

  该技术在发达国家已经运用了二三十年,目前世界上应用最为广泛的地区是日本,如日本的VICS(道路交通情报通信系统,ITS领域的一套应用产品)就相当完备和成熟,美国、欧洲等地区也普遍应用,在我国的北京、上海等地也已广泛使用。

  让道路自己“指挥”交通

  智能交通系统(In-telligentTransportSys-tem,简称ITS)听上去有点陌生,专业地说来,它是一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。通俗而言,以往的交通指挥,交警管理一个路口交通只能依靠手台呼应邻近的一两个路口,远在两三公里之外的交通信息则不可避免地出现盲区。而正在南昌市研发ITS的江西凌佳科技有限公司常务副总柯志文说:“ITS最直接的作用就是让道路会‘说话’,各个路口的信息采集到系统,让道路自己‘指挥’交通!”

  ●关注

  南昌版ITS引入日本技术

  记者了解到,江西凌佳科技有限公司和日本日立公司是合作伙伴,凌佳公司正是依赖日立公司在日本几十年的城市交通运用技术,才准备将该技术带到南昌。该公司为南昌开发的ITS软件成品已在今年2月出炉。不久前,该公司已向南昌的交警、发改委等多个部门提交了一份《关于南昌市智能交通的几点建议》的资料,准备着手启动南昌版ITS商用,并同时在武汉、长沙两个城市一起推进智能化交通系统。

  一期工程拟覆盖南昌老城区

  记者了解到,南昌版ITS并不依赖政府出资。北到阳明路、南到坛子口、东到彭家桥、西到赣江,这是江西凌佳科技有限公司准备启动的一期工程,投资2亿人民币,计划5年内收回成本。二期则延伸到红谷滩、瑶湖、八大山人等南昌主城区,两期工程总投资为5亿人民币。

  凌佳公司透露,他们计划在8000辆公有车辆(如公交车、出租车等)上安装信息收集系统,也就是一个不到50厘米的环形天线,用来采集交通信号。同时,该工程还会在南昌大街小巷安装信号接收装置,采集的汽车信号会通过网络送到交通管制中心,中央处理装置会对数据进行实时处理,编制成“拥堵信息”、“所需时间信息”等,然后在公路上设置的电子信息显示板上出现,把交通拥堵等情况及时向驾驶员传递。

  进城口率先使用交通诱导牌

  目前,南昌交警部门正在加紧建设智能化指挥中心,8月份将完成1个平台、11个子系统的建设,实现对道路交通的智能化监控、诱导和指挥。而本月底,25块大型交通诱导牌将率先在南昌市进城口启用,城区道路通行情况将一目了然。

  车主“一天一元钱”可享智能交通

  除了方便交通部门管理,ITS能给普通市民带来什么?柯志文说,ITS正式开通后,公安车辆、急救车辆、消防车辆将优先试用,还有一些试用的私家车,将会安装一个7寸大小的彩色导航仪。车主到时候可以通过彩色导航仪实时掌握整个南昌城的交通情况。“比如你从高新区开车去红谷滩,如果阳明路发生拥堵,导航仪会自动提醒你从相邻的微循环系统如青山路、三经路、二经路等道路去红谷滩,通俗地说,这好比是一个南昌地方版的GPS卫星导航。车主一年只要掏300多元,平均一天一元钱就可以获取智能交通服务。”

  ●声音

  ITS类似绿波交通帮助不会很明显

  ITS在日本运营非常成功,日本模式能否成功复制到南昌?对此,江西师大城建学院副院长闵忠荣认为并不乐观。日本很早就使用了智能交通系统,取到了很好的效果;国内一些大城市,如上海、北京等地也使用了智能交通系统,对缓解交通拥堵起到了作用。但是,智能交通系统和国外早在推广的绿波交通类似,也就是在某条干道上,协调各个路口的信号灯设置,使一队车在绿灯时间通过一个路口后,将一路通过接下来设置的路口绿灯,而不会遇到红灯。绿波交通只在饱和度50%左右可以运用,而南昌路口饱和度已经达到80%~90%,再推广智能交通系统,帮助不会很明显。

  ■首席记者左阳天、实习生陈凯/文 记者王祺/图

编辑: 兆明 【新能源产业,四面包围,新余该如何突围?】
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