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停车不便制约红谷滩商圈发展之结果
南昌市红谷滩规划建设34个停车场(图)
本报连续报道引起关注 规划部门提高停车配建指标
   2011-09-26 04:49   来源: 大江网-江南都市报
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  本报讯 记者张祖珍、实习生罗球报道:由于停车不便,使得客源流失,导致经营受到严重影响,从而制约红谷滩新区的商圈发展。连日来,本报推出连续报道关注此事,在社会上引起了强烈反响。昨日,记者从南昌市规划局获悉,红谷滩新区“停车难”的问题已经引起规划部门的高度重视,并推出一系列措施来缓解。该局相关负责人称,规划部门已经提高了红谷滩新区商业项目的停车配建指标,同时在近期还规划建设34个停车场。

  停车配建指标大幅提高

  “红谷滩中央商务区商业项目停车配建指标原来确实偏低,以前的标准是每250平方米,建一个停车泊位。但随着红谷滩机动车保有量的飞速增长,‘停车难’的问题显现出来。”南昌市城乡规划局相关负责人介绍,为解决红谷滩新区几大商圈的“停车难”,规划部门已把红谷滩新区商业项目停车配建指标进行了提高,从原来的每250平方米建一个停车泊位,提高到现在的每100平方米建0.6个车位。“停车泊位配建指标提高之后,泊位相应增加,在一定程度上缓解了‘停车难’问题。”该负责人称,由于建设有个过程,所以在短期内效果还不是很明显。

  规划建设34个停车场

  除了增加停车位,南昌市城乡规划局还准备在红谷滩新区加快社会停车场的建设,通过吸引社会资金建设停车场来彻底解决“停车难”。“截止到24日,《南昌市社会停车场布局规划》批前公告,经过这个程序,我们稍后将正式批准这个规划。”该负责人表示,根据规划,红谷滩新区近期内将规划建设34个停车场。

  “在《南昌市社会停车场布局规划》里面,停车场分为刚性停车场、半刚性停车场和弹性点位三种,其中刚性点位是刚性需求的、必须要尽快建设,后面两个则是相应可以稍缓的。”据南昌市城乡规划局相关负责人介绍,在红谷滩新区规划建设的34个停车场中,有18个刚性停车点位、16个半刚性点位,还有24个弹性停车点位。其中在以“洪客隆第壹街区店”为中心方圆2~3公里的“洪客隆商圈”中,就集中了12个刚性停车点位。由此可见,红谷滩新区的停车场布局规划,已经充分考虑到了商圈发展需要。另据了解,在南昌市老城区,规划有52个停车场,其中43个是刚性停车场、9个是半刚性停车场。刚性停车场大多集中在阳明路、象山路、叠山路、中山路、站前路、八一广场周边等商业比较繁荣的地块。

  公共交通解决出行

  据了解,原洪客隆第壹街区店停车配建指标为每250平方米建一个停车泊位,停车指标偏低,与现在机动车大幅增加有一定矛盾。正是由于配建指标过低,洪客隆第壹街区店“停车难”问题日益凸显。“我们已经启动了地下停车场,并在门口设置了停车指引牌,但是效果还不是很明显。”洪客隆第壹街区店汪明兰店主称,虽然超市采取了一些措施,但“停车难”问题还是得不到根本解决。

  “洪客隆第壹街区店周边新规划地块,商业项目都已经提高了停车配建标准,可以多提供一部分泊位。”南昌市城乡规划局的负责人表示,道路临时泊位一定要谨慎对待,主要停车矛盾要通过公共交通和停车场来解决。洪客隆可购买周边商业项目的部分泊位以缓解其停车矛盾(如其北侧世贸商业停车配建达到每100平方米建0.9个车位);也建议可将周边商业项目的停车泊位作为公共停车泊位,享受南昌市政府公共停车场优惠政策,以鼓励项目建设单位增加停车泊位,实现停车资源的共享。

  “泊位的增加毕竟是有限的,在中央商务区还是要通过公共交通来解决出行,根据轨道交通规划,轨道交通1、2号线均在红谷滩中心区通过,规划主要依托轨道交通站点形成商圈,如洪客隆商圈、万达广场商圈等。”该负责人还称,在中央商务区最主要是要倡导绿色低碳出行,做到轨道站点、公交站点、非机动车无缝对接,充分利用红谷滩免费自行车租赁系统,鼓励短距离非机动车出行。

编辑: 周珺 【南昌青山湖大道北端的质量堪忧!】
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