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南昌:客流量较大道路须设公交专用道
中心城区按300米半径设置公交站点 建成区任意两点公交可达时间不超50分钟
   2011-12-02 03:06   来源: 大江网-江南都市报
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  南昌要形成以轨道交通、快速公交为骨架,常规公交为主体,出租汽车、公共自行车为补充的城市公共交通体系,让更多的市民享受到公共交通带来的便捷和实惠。

  记者昨日从有关部门获悉,南昌市即将出台促进城市公共交通发展的意见,加大政府对公共交通的财政投入和政策扶持。未来几年,南昌市新建的城市干线道路,在论证后,原则上都要按要求建设公交专用道和港湾式公交站台;按300米半径计算、中心城区公交站点覆盖率要大于70%,建成区任意两点公共交通可达时间不超过50分钟。

  三年内要实现车进场人进站

  按照“满足群众需求,不干扰正常通行”的原则,合理规划、科学设置出租汽车服务站和停靠点。配合轨道交通工程建设,建设一批与轨道交通站点相衔接的融公交车、出租车、公共自行车和公共停车场于一体的枢纽站或换乘站,实现公共汽车、大容量快速公共汽车、轨道交通之间的方便快捷换乘。

  加快建设老福山、青山南路口、文教路口、铁路西客站、瑶湖奥体中心公交枢纽及青云谱公交停车场等一批公交场站,三年内基本实现车进场,人进站。近期要加快建设朝阳公交枢纽站、公交客运中心、城南公交枢纽、昌南新城公交枢纽、湾里公交枢纽、望城公交枢纽、昌东公交枢纽。

  规划地下公交停车场建设

  公交车的停放一直是个难题。有关部门提出,要充分利用城市建设现状、根据地上绿化、地下停车的原则,并结合公租房、廉价房的建设在地下部分规划建设公交停车场。

  在实施机场、火车站、长途汽车站、大型商业中心、大型公共场所、旧城改造、新建改建道路等工程建设项目时,要充分考虑配套建设公共交通场站设施(包括港湾式公交站台等),并征求交通运输行政主管部门的意见。要做到同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用,并预留今后的扩展用地。对按《公共交通规划》新建的公共交通综合枢纽站、公交停车场、保养厂、首末站、调度中心等设施建设用地,符合《划拨用地目录》的,要实行划拨供地。

  设置信号灯确保专用道专用

  在公交专用道设置上,南昌市在城市快速路改造中设置公交专用道,与现有“一横一纵”公交专用道连片成网,形成较为完善、便捷的城市公交主线网。今后凡条件允许、公交客流量较大的市区道路,必须开辟公交专用道;凡新建的城市干线道路,原则上均应按要求建设公交专用道和港湾式公交站台。

  逐步设置公交专用道信号灯,实行公交信号优先,确保专用道专用。在公交车满足基本出行需求的前提下,实时调节非公共交通车辆的流量,逐步降低城市中心区非公共交通车辆的使用率,鼓励市民乘坐公共交通工具出行。同时,还要优化公共交通线路,不断提高公交系统运行效率和服务水平。

  文/记者邹文彪 张祖珍 实习生邹佳琪

编辑: 黎中元 【江西振兴中央苏区规划有戏!】
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