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治理尾气刻不容缓
   2011-12-13 00:19   来源: 大江网-江西日报
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  11月22日,本版刊登的《江西:拒绝高污染车》一文,引起了有关方面的高度重视。11月30日,省人大环资委提出了《2011年环保赣江行活动情况的报告》,建议要大力发展公共交通,控制城市汽车总量,改善道路交通系统,减少车辆尾气排放;对尾气排放达不到国Ⅱ标准的汽车,分步骤、有计划地予以淘汰。

  机动车尾气大气重要污染源

  近年来,我省机动车(包括汽车和摩托车)保有量快速增长,截至2011年10月达607.9万辆,比上年同期增长12.82%。省人大报告指出,由于车辆维修保养差,旧车报废年限长,交通拥堵严重,机动车对大气污染的影响程度明显增大。据省环保厅统计,我省机动车排放的氮氧化物总量占全省氮氧化物排放总量的1/3,超过火电行业,成为重要的大气污染源。大气污染正由煤烟型污染向煤烟污染与机动车排气污染共存的复合型污染转化,进一步加剧了酸雨和灰霾现象。

  随着氮氧化物被纳入“十二五”减排目标,大量流动的机动车污染防治成为能否完成新一轮减排任务的关键。省人大报告提醒人们,由于机动车尾气排放正处于人体呼吸带1.5米左右的高度,对人体健康的危害极大,不仅会导致呼吸系统疾病、眼结膜炎、神经衰弱,严重的还会导致人体肝、肺组织的病变,是极其有害的致病源。因此,大力加强机动车排气污染的治理,刻不容缓。

  机动车尾气污染监管和治理不到位

  对机动车排气污染的治理是一项综合性工程,而我省治理工作起步晚,监管乏力。省人大报告分析指出,一是职能部门分工不明确,相关部门分工不明确,责、权、利不明晰。二是监督管理处于应付状态。目前全省主要城市尚未实行机动车黄、绿标环保分类标志管理,对车辆排放控制水平和环保达标状况无法直观识别,不利于在环保定期检验、道路使用等方面进行差别化管理。对机动车检测机构的监管和对检测结果的监督不到位,有的检测机构甚至出具虚假检测报告。对超标排放问题及对检测不达标车辆的处置缺乏有效手段和对策,以致不少“黑尾车”横行街道,严重污染城区大气环境。三是检测技术手段落后。

  机动车排气污染防治,不仅是当前大气污染防治的重点和难点,也是完成氮氧化物减排任务的最大潜力所在。省人大报告建议,政府有关部门要把机动车排气污染防治列入环保工作重要议事日程,做到有规划、有任务、有措施。加快建立监管机构,理顺管理机制、明确各职能部门责任,实现从单一的部门管理向联合协同管理转变,从局部的城市管理向区域联防联控转变。加大投入和经费保障,加快现有检测设备的升级改造,改进或引入先进的检测手段和方式。要从粗放式监管,向动态化、常规化、精细化监管转变。

  加强机动车监管让居民呼吸清新空气

  机动车尾气污染,究竟谁为“环保”买单?省人大报告提出,对汽车排气污染的管理监督,要做到环节前移。对生产新车应提出安装尾气达标排放装置的要求,不符合环保要求不能出厂。维修的车辆出厂时,尾气排放应符合达标要求。加强定期检测、路检和停放地抽测,健全检测体系,确保实施检测新标准。石油、化工部门要保障清洁油品供应质量。质监部门要加强车用油品的质量监管,按要求统一供应符合国Ⅲ标准的车用成品油。科技部门要积极研制开发尾气净化新技术。要进一步加强机动车排气污染的管理监督,让城乡居民呼吸到清新空气。

  省人大报告还强调指出,我省各设区市,特别是南昌市、九江市,要大力发展公共交通,控制城市汽车总量,改善道路交通系统,减少车辆因怠速造成的尾气排放。对公交运营车,进行双燃料改造,或推广使用清洁能源、替代燃料。对尾气排放达不到国Ⅱ标准的汽车,要分步骤、有计划地予以淘汰。要加大对机动车检测机构的监管,加大对检测结果的监督力度,严禁检测机构出具虚假检测报告。(本报记者吕宙巡)

编辑: 舒晓露 【大江网友抢拍10年来最完美月全食】
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