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南昌地铁一号线6站将围挡施工
分别为八一桥西站、绿茵路站、丰和大道站、高新大道站、奥体中心站和青山湖大道站 施工期间交通组织方案出台 采取占道补道缓解压力货车禁行范围扩大
   2011-12-26 16:16   来源: 大江网-江南都市报
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  “七城会”结束后,南昌将大力推进地铁1号线的建设。由于地铁施工必然给施工路段甚至整个城市交通带来很大压力,为了尽可能减少地铁施工对市民出行的影响,相关部门对地铁1号线相关站点的开工时间考虑再三。记者昨日了解到,经过长时间的调研,南昌地铁1号线工程的八一桥西站、丰和大道站、绿茵路站、高新大道站、奥体中心站、青山湖大道站近期将实施围挡施工,施工期间的交通组织方案目前也已出台,并将面向社会公示。

  记者留意到,在这些站点施工期间,部分道路将会围挡施工,车辆、行人需要绕道。而师大南路站的施工因涉及12条公交线路运行和师大师生的出行,交通组织方案还需要进一步论证。

                      地铁丰和大道站立起了围挡,世贸路上绕行标志

  释疑:老城区地铁站点开工缘何一推再推

  南昌地铁1号线修建工程正在实施阶段,红谷滩新区的凤凰洲等区域的站点已经在封闭施工。按照规划,南昌老城区的地铁1号线子固路站、八一馆站、八一广场站、丁公路站等几个站点原本近期也要开工建设。但为何这些站点迟迟没有动工呢?

  “如果按照规划,20余个站点全面开工建设,就意味着地铁施工和百路大会战、路网升级改造工程以及一些像滕王阁沿江中北大道连通工程等大型市政工程在时间上‘碰车’。尤其是在‘七城会’期间,势必会给整个交通带来致命性的影响。”南昌市相关部门的负责人称,位于中心城区的地铁站点施工,带来的影响甚至比南昌大桥、八一大桥封闭施工加起来的交通压力还要大很多。因此,地铁1号线20余个站点有20个开工,剩余4个位于城市中心的地铁站口要等时机成熟再启动建设。“中心城区地铁站点开工时间被推迟,会影响工程进度,但这是还路于民的表现。”该负责人称。

  进展: 6个站点围挡施工交通方案已出台

  “‘七城会’已结束,大部分道路提升改造基本完成,道路通行能力已得到了有效提升。目前到了地铁站点开工的最佳时期。”据介绍,经过长时间调研,南昌市将在近期启动地铁1号线工程的八一桥西站、丰和大道站、绿茵路站、高新大道站、奥体中心站、青山湖大道站等6个站点的施工建设,目前相关交通组织方案已出台,近期将向社会公示。

  老城区交通压力很大,地铁站点的施工一直以来都受到关注。尤其是上下班高峰时段,城区主要干道均处于交通饱和状态。据了解,地铁1号线老城区站点主要分布在北京路、中山路、八一大道等交通主干道,这些路段目前的交通状况并不乐观。“在出台交通组织方案前,我们征询了沿线的单位、院校的意见,并邀请专家对站点周边的交通流量进行了详细调查。”据介绍,在即将围挡施工的6个站点中,大部分站点都分布在红谷滩新区和高新区、青山湖区,封闭施工所带来的影响相对较小。

  分歧:北京西路由西向东单行方案要协调

  师大南路站由于靠近学校,又是师大地下隧道出入口的衔接点,高峰期车流量较大。尤其在顺化门立交出现交通不畅的时候,整个路段就会受到影响。在交通组织方案上,相关部门提出要在北京西路(二七桥西匝道至洪都大道口)实行由西向东单行,不过这一方案因为公交部门和江西师大有不同意见,而暂停实施。

  据悉,目前途经师大站的公交线路共有12条,营运车辆332辆,日均客运量近30万人次,乘客人群中包括沿线大量中小学校的学生群体。若北京西路(二七桥西匝道至洪都大道口)实行由西向东单行,会导致整个北京西路往南至坛子口约3.9公里,往北至叠山路口约3.5公里无公交车可乘,对广大乘客及学生群体的出行造成极大的影响。

  与此同时,由东往西的公交车辆需分流至南京西路、解放西路运行,在目前南京西路、解放西路通行能力已达饱和情况下势必加剧拥堵。另外,江西师大相关负责人也表示,省图南路洪都大道至师大后门段多年来实行车辆双向通行,有利于缓解该校北门和文教路的交通压力。如实行单行,将造成文教路至南京西路路段的拥堵。

  除师大南路站的交通组织方案需进一步协调外,南昌市老城区的子固路站、八一馆站、八一广场站、丁公路站等几个站点也将待时机成熟后开建。

  措施

  微循环和占道补道将成分流“法宝”

  这6个站点虽然位于红谷滩新区和高新区、青山湖区,但地铁施工由于要围挡施工,对站点周边的交通势必会带来影响。在交通组织方案上,相关部门又是怎么做的呢?“地铁施工临时性占用了道路资源,要保证车辆的通行顺利,自然需要其他路段能够弥补缺失的功能。”

  记者获悉,在地铁围挡施工期间,创造微循环和占道补道成分流交通压力的两大“法宝”。如果要对主干道进行围挡,辐射地区的小路将成为车辆通行的关键,这些小路也将实行单向通行,以便车辆可以顺利通行。

  “除了对周边道路实施单行形成微循环,还要在地铁站点周边先修辅道,在施工期间采取占道补道的方式,缓解交通压力。”另据介绍,“补道”的方式需要根据施工实际情况,采取行之有效的措施,既不能影响到施工进行,也必须确保道路的通行安全。此外,在交通压力增大的时候,尽可能采取“慢进快出”的交通管制措施,从外围控制进城车辆。

编辑: 骆寒蕾 【干涸!赣江南昌段再创最低水位】
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