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南昌:老福山-坛子口立交支座全换[图]
涉及290个桥墩 桥面更换为沥青路面 第一阶段将全封闭老福山圆环
   2012-02-08 08:48   来源: 大江网-江南都市报
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  作为南昌市的主要枢纽通道之一,老福山-坛子口立交桥在建成19年后,将迎来首次大范围全面加固维修。昨日,记者了解到,老福山-坛子口立交桥将在春运过后展开施工,首先进行的是福山立交的施工,届时将全封闭老福山圆环。老福山-坛子口立交桥290个桥墩支座将全部更换,桥面由水泥路面更换为沥青路面,防护栏将增高15厘米。

坛子口立交一条匝道由钢柱顶托起桥体

钢柱运抵施工现场

  【现状】

  三阶段施工先修福山立交

  老福山-坛子口立交桥1993年建成通车,是南昌市主要枢纽通道之一,工程分福山立交、坛子口立交及两立交连接高架桥三大部分组成,线路全长7.25公里,桥梁全长5.89公里,桥面总面积5.14万平方米。

  昨日上午,南昌市城市桥梁加固维修(一期)工程项目部刘总工程师告诉记者,老福山-坛子口立交桥分为三部分,分别是福山立交、坛子口立交和三层高架,维修加固工程将分三个阶段进行。“春运过后将开始福山立交的维修加固,工期大概50天。”据介绍,福山三层立交的底层为直径104米的街心花园,组织五条干道交汇口的行人和自行车交通、公交车交通及沿线单位车辆交通(过街行人可走地下通道)。二层为直径120米的圆环桥,前面净宽15米,长376.9米,在5条干道口共设有4条单向匝道,4条双向匝道与上下层达道路相接,匝道共长2133.1米。

  目前,施工方已开展对福山圆环地面层施工的准备工作,老福山、坛子口圆环地面层交通实行分流、限速、车流量控制,并实施交通管制,禁止所有大型客、货车通行。

  将全封闭老福山圆环交通

  “前期基础准备工作完成了三分之二,很快可全部完成。”据介绍,在进入福山立交的维修加固阶段后,将全封闭老福山圆环(二层)及环圆所挂的匝道交通,原二层交通改在地面通行;圆环及匝道投影在地面的范围全部进行隔棚围挡封闭交通后,进行圆盘的二次施工,直至圆环及所有匝道顶升、回落施工完毕。然后开放八一大道(仅限半幅车道)、站前路、站前西路、坛子口方向匝道的交通。

  封闭后,进出南昌火车站的车辆将受到影响,建议不走站前西路进火车站,而是通过二七路进入。相关部门还考虑将人行道拓宽以疏导八一大道、站前路、广场南路的交通,但具体疏导方案还有待审定。

  【措施】

  290个桥墩支座更换

  去年12月11日,施工单位通过用钢柱顶起桥体,对病害桥墩进行加固。“再过一两天,我们就要对那个桥墩的水泥底座进行检测,看是否符合通行要求。”刘总工程师说。而交管部门也采取了相应的管制措施,如限高2.2米,不允许大小货车上桥,19座以上客车不允许通行,桥上限速40码等。

  老福山-坛子口立交桥每个桥墩与桥体之间由支座衔接,支座是可活动的。“整个桥体重量就有1万多吨,加上车辆负载,每个桥墩承受的压力非常大。”刘总工程师说。施工单位将利用钢柱、千斤顶等设备,将桥体顶托起来,再将290个桥墩支座全部更换为四氟钢支座。

  记者注意到,小的四氟钢支座长80厘米、宽80厘米、厚15厘米,大的四氟钢支座长宽各为1米,厚度也是15厘米。“小的四氟钢支座重300多公斤,价格要1万多元,大的则有800公斤重。”目前,施工方已将厚度为1.65厘米的钢柱运抵施工现场,更换桥墩支架时要用4根或6根钢柱进行顶托。

  水泥桥面更换为沥青桥面

  坛子口立交施工包括7个匝道和圆环岛,主线高架北起八一大道上跨福山立交环桥,南至坛子口立交三层环桥相接,全长1310米,工期要两个多月。“现有的桥面坑坑洼洼,有的坑深达10多厘米。在维修加固中,我们将把水泥桥面前部更为沥青路面,并将现有的伸缩缝进行更新。”刘总工程师说,施工涉及沥青摊铺、搭板及引道共6.7万平方米。

  在摊铺沥青后,桥体加厚了,原有的安全护栏已不能满足使用要求,施工方将在原有护栏高度上再增高15厘米,安装防护栏钢管扶手332吨。刘总工程师说,该工程预计在6月竣工,届时将恢复和提高既有桥梁的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,消除交通安全隐患。

  文/图万雪莹记者何柳斌实习生温杰珍制图/胡波

编辑: 黎中元 【公交车不让座行为,你怎么看?】
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