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巨大商机 江西企业出拳分食校车市场蛋糕[图]
   2012-02-15 07:03   来源: 大江网-信息日报
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  “3000亿,这是个巨大的数字,如果这其中有百分之一市场份额属于公司,那是相当可观的。”14日,江西凯马百路佳客车有限公司的相关负责人这样说。3000亿,这指的是全国校车市场容量。随着校车条例的即将出台,校车市场将会急剧升温,江西企业提前介入,希望在将来的竞争中分到部分蛋糕。

江西生产的校车

  校车出事故影响招生

  新学期开始,经历去年一年的系列事故后,校车运行情况怎么样?13日,记者对此进行了走访。

  石海立是上海某教育集团的总监,公司在南昌市红谷滩有三个幼儿园。石海立告诉记者,三所幼儿园共有学生600多人,其中需要接送的学生有100多人。三所幼儿园共有校车6辆,包括自购以及租赁。“这个学期我们不招过江的新生了。”石海立说,不招过江的新学生有两个原因,一个原因是不能超载,接送成本高,现在,幼儿园的学生是需要接送的,如果住在红谷滩,一个月的接送费是120元,如果过江,一个月是160元。学校测算了一下,校车运行成本计算下来,一个学生需要200元左右,也就是多接送一个,就多亏本;另外校车只要上马路就有危险,学校总是提心吊胆。

  记者发现,目前,南昌市存在校车接送的主要是民办幼儿园,交警部门加大超载的查处力度后,他们的成本剧增,而如果转移成本到学生去,则招生又面临难题。“现在,大家都在等国家出台补贴政策。”

  校车市场有3000亿规模

  有业内人士告诉记者,校车条例征求意见已经结束,相信很快就会出台。而校车条例的出台将带动校车市场的升温。一份民间调查数据显示:我国现有中小学生两亿多人,需要乘坐校车的有几千万人,按照每辆车搭载40人来计算,校车需求高达百万辆,市场价值3000亿!

  14日,记者从国家有关部门了解到,目前国内校车市场仍处于起步阶段,拥有专业校车生产资质和生产实力的客车企业只有20家左右。以江西为例,全省有登记在册的校车千余辆,而南昌有近400辆,专业校车更是凤毛麟角。“目前,江西出售的专业校车只有50多辆。不说新增以及没有登记在册的,光是这些备案的,如果政府强制要求换成专业校车,市场也相当不错。”宇通公司江西销售人员王先生这样说。

  江西企业出击欲分蛋糕

  面对这样诱人的前景,国内外的汽车制造商蠢蠢欲试。江西数家汽车制造企业中,位于南昌市的江西凯马百路佳客车有限公司率先出手。据了解,去年,国内校车频频出事,国家要出台政策,江西凯马百路佳客车有限公司看到商机,决定将校车作为公司今后发展的重点。年底,公司组建了一个研发团队,进行研发。经过几个月的努力,今年的2月中旬,校车正式下线。

  15日,中国校车发展研讨会暨校车展览在北京举行。来自江西生产的这款校车将向国内外展示她的风采。“展示结束后,该车回到南昌将进行侧翻实验,检测它的安全性。这是申请进入国家相关部门目录的必经程序,如果成功进入国家的上牌目录,江西产的校车将可以走进市场。

  校车发展问题不少

  3000亿,如果加上维护的1000亿,这个数字很诱人,但是在诱人的前景面前,还是有不少的汽车制造企业在观望。目前,校车推广存在以下几个难题。

  一是经费问题。由于技术标准比普通客车高。一辆公交车可以全天运营,但校车只有在上下学时开动,接送完孩子上学后,返程就是跑空车了。另外,节假日、寒暑假都难派上用场,但司机不能少,运营成本非常高。

  二是校车推广范围没有确定,直接影响到市场的份额。南昌市教育局有关负责人告诉记者,目前,南昌市中小学采取的是就近入学原则,不存在接送的问题,但是幼儿园,尤其是民办的幼儿园需要接送学生。实际上,需要校车的只有乡村中小学以及城市的民办幼儿园。

  三是校车运营机制还没有确立。南昌市教育局相关负责人告诉记者,如果校车直接归属到幼儿园,会存在很多问题:国家对校车驾驶员的要求很高,这些幼儿园请驾驶员的难度很大;校车分散,国家管理存在难度。他建议,政府组建专门的机构或者委托专门公司进行校车运营,学校和家长实行购买服务。

  目前,尽管校车条例征求意见结束,但是具体的政策没有明朗,因此,地方政策、学校都在观望,这多少影响到制造商们的信心。尽管这样,在校车制造这片蓝海中,战斗已悄然打响。

  ■记者王剑华 文/图

编辑: 黎中元 【2011年九江赣州经济形势对比分析】
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