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安装摄像头有难度 治超点不能随意设
弋阳潭石大桥超限超载严重事故频出
   2012-02-22 01:05   来源: 大江网-江西日报
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  位于320国道弋阳段的潭石大桥,通车16年来,由于设计标准低,超限超载车子多而不堪重负,已经进行了两次“手术”,小修更是不计其数。即便如此,最近不到两个月时间,大桥上还是发生了5起大交通事故。

  50天内发生5起交通事故

  横跨信江的潭石大桥全长470米,于1996年竣工通车。上部构造为15跨30米的预应力混凝土简支T梁,下部构造为双柱式桥墩配桩基础,设计荷载等级为汽车20吨级。

  2月20日,记者在该大桥中段看到,两边的栏杆分别出现一个长20米和10米的豁口。正在施工的工人告诉记者,这两个豁口掉下了两辆货车,场面惨烈。2月4日11时50分,一辆平头大货车在潭石大桥上由东向西行驶过程中突然失控,冲破护栏,坠入深约15米的桥下裸露的河床上,幸亏司机系了安全带只受了点皮外伤。去年12月29日16时40分左右,一辆箱式轻型货车由西向东行驶过程中突然失控,冲破护栏,坠入桥下,造成1人死亡1人受重伤。

  据交警介绍,弋阳县潭石大桥去年经过2次大维修后,从2011年12月13日通车不到2个月时间内发生了5起大交通事故,都是发生在雨天。其中2辆货车坠落桥下,3辆货车悬空挂在桥上。

  大桥去年曾花数百万元修缮

  由于长期承受超限超载车辆的重压,近年来潭石大桥桥面出现了较多网状裂缝且局部破损,16条伸缩缝呈现严重破损,大桥的梁板也不同程度出现损坏,经鉴定为五类危桥。早在2008年5月,相关部门对潭石大桥的桥墩进行加固维修。去年以来,公路部门设置了限高标志,同时出资420多万元对大桥加固修缮。

  上饶市公路管理局弋阳分局局长谢志惠向记者介绍,由于超载车来回碾压、老桥设计标准低、年久风化、大水冲刷等一系列因素,令潭石大桥的“健康”每况愈下。鉴于该桥目前的病害状况,为了保障司乘人员的安全,上饶市公路局不得不对该桥进行交通管制,并派路政人员24小时在桥两头执勤,严禁总重20吨以上的车辆通行,同时限速30公里/小时。去年12月中旬,320国道弋阳潭石大桥桥面维修全部完成,为确保该桥安全运行,禁止车货总重超过55吨车辆通行。但让相关部门烦心的是,修缮一新的大桥全面开放才50天,就接二连三发生5起交通事故。

  治理超限超载面临严峻考验

  去年以来,由于沪昆高铁、上德等高速公路项目开工建设,上饶市的国、省干线公路超限超载车辆猛增,运输砂石、水泥等材料的车辆超限超载情况尤为严重。这些运输材料的车辆车货总重大都在60吨至100吨之间,超限如此严重,使公路路面严重变形,桥梁受损严重。

  记者驾车途经乐平至弋阳的省道时,发现由于不堪超限超载车辆的碾压,公路多处已出现严重下沉、开裂、拥包,最高处路面下沉近30公分,严重影响了车辆安全通行。在潭石大桥上采访时,一有重载货车通过,记者感觉桥身明显摇晃。记者在路边站了不到10分钟,就驶过了5辆超限超载车。这些超载车辆装满了砂石、煤等物资。据路政人员介绍,潭石大桥桥梁设计承载能力20吨,但路政执法人员曾在桥上查获过130吨的超限超载大车。

  同时,随着二级以下公路收费站的全部撤销,超限超载车辆大批由高速公路涌向国道省道甚至县乡道路,道路超限超载严重反弹。320国道线弋阳收费站撤站后,昼夜24小时车流量由原先的每天约4000辆猛增到约6000辆,47%是货运车辆,其中约有21%的货车超限运输。

  采访中,弋阳县公路和交警部门告诉记者,原本打算在大桥上增设摄像头,由于种种原因没有得到批复。而在国道上设治超点,须经省政府批准,加上320国道玉山段已有治超点,在潭石大桥设立治超点不现实。目前,弋阳公路和交警部门在大桥上安设了减速带和提示牌。

  本报记者徐黎明 实习生熊杨珺

编辑: 舒晓露 【你认为公交车超载被交警开罚单合理吗?】
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