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南昌首台盾构机今下井组装 地铁1号线开始区间施工[图]
   2012-02-29 05:32   来源: 大江网-江南都市报
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  昨日,记者从南昌轨道交通集团了解到,预计在今日上午10时,名为“英雄1号”的盾构机将在南昌地铁1号线珠江路站下井组装。这是南昌首台下地的盾构机,意味着地铁1号线正式开始区间施工。有意思的是,因为盾构主机(刀盘)超大超宽,部分高速公路收费站还得拆除。

盾构机抵昌

  8台大型挂车负责运输

  从工程总策划来看,制约南昌地铁1号线一期工程土建工程的关键在于盾构区间施工,为抓住工程关键点,南昌地铁1号线“英雄1号”盾构机日前由秦皇岛装车通过全国联网的高速公路送往南昌,运送路线为秦皇岛—天津—山东—江苏—安徽—南昌,全程2600多公里,共由8台大型挂车负责运输。

  据中铁三局有限公司南昌地铁1号线一期工程土建二标项目经理部项目经理薛祥林介绍,截至昨日下午5时,已有4台挂车先后抵达地铁1号线珠江路站北端盾构始发井。其中1台挂车运送的1节盾构机台车作为先行军已于27日抵昌。

  拆除收费站为主机让路

  据介绍,由于盾构主机(刀盘)超大超宽,普通的高速公路收费站无法通过,相关部门需要提前联系通知沿途的收费站,给予适当补偿并先行拆除,通过后再予以修复。“作为真正的压轴大戏,盾构主机预计将于29日,最晚3月1日就能到达南昌。”相关负责人告诉记者,盾构主机比一条车道还宽,所以在高速公路上行驶的车辆也要给它“让道”,而具体拆除了多少收费站还要等到盾构主机到了南昌才能确定。

  预计在今日上午10时,盾构机将在珠江路站北端口右线开始下井组装。据介绍,20多米深的珠江路站两层车站的站台已建成,车站主体土建施工早已完成,盾构井预留了圆形的始发处并按技术要求进行了加固,盾构台车推进的专用轨道也已铺装完成,施工单位负责人告诉记者,盾构组装是门技术活,预计至少需要20天才能组装完毕,并具备始发条件。

  “一路向北”开往蛟桥

  据介绍,盾构区间施工的前提还在于盾构用电。经过前期与有关单位沟通,在经南昌市规划局审批后,地铁1号线珠江路站盾构用电工程日前正式开工,为保障珠江路站盾构用电正式通电奠定了基础。相关负责人告诉记者,“英雄1号”(即1#盾构机)在施工区间下行线,先行始发;“英雄2号”(即2#盾构机)施工区间上行线,等下线验收完成后将开始运输,预计在1个月后始发。“2台盾构机将‘一路向北’,从红谷滩的珠江路站始发,向北朝位于经开区蛟桥站开进。”相关负责人告诉记者,盾构机掘进方向为珠江路站—长江路站—中间风井—蛟桥站。其中蛟桥站—中间风井区间正线长度1513.397米,中间风井—长江路站区间正线长度为1352.274米。

  长江路站—珠江路站区间正线上行线长度694.327米,下行线长度700.211米。

  最快每分钟掘进8厘米

  相关负责人告诉记者,2台盾构机专业名叫辐条加泥式复合土压平衡盾构机,适应在粘土、砂土、卵石、岩层等多种地层环境中工作,最小转弯曲线半径为250米,最大坡度3.5%,能满足一般隧道设计纵坡施工。

  据介绍,盾构机主机的总长为9.17米,开挖直径为6.31米,盾尾间隙为25毫米,最大掘进速度为8厘米/分钟。

  文/图 记者何柳斌 许南平 实习生周雨

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