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“英雄1号”盾构机部件昨起陆续运抵南昌 已在珠江路站下井组装20天左右完成
地铁1号线下月开始下地“打洞”
   2012-02-29 06:01   来源: 大江网-江西日报
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  本报南昌讯(记者郑荣林)在为期数年的地铁建设过程中,哪些环节具有标志性意义?毫无疑问,盾构机下井作业是其中之一,这意味着南昌地铁“地道战”的开始。2月28日,4辆装载南昌地铁1号线“英雄1号”盾构机部件的大型挂车抵达位于凤凰洲的珠江路站北段盾构始发井,而盾构机主机预计29日运到。在经过约20天的组装后,南昌地铁预计将在下月正式进入地下隧道施工阶段。按照施工进度计划,南昌地铁1号线将在2014年12月底实现洞通,即地下隧道全部连通。

  “英雄1号”是个笨重家伙,有关部门把它从秦皇岛“请”到南昌来可不容易:经天津、山东、江苏和安徽等多个省市,动用了8台大型挂车负责运输,总重量达数百吨。据了解,截至28日17点,已有4台挂车先后抵达珠江路站北端盾构始发井,包括三节盾构机台车、中央控制室和专用传送带。由于盾构主机(刀盘)超大超宽,普通的高速公路收费站无法通过,需要提前联系通知沿途的收费站,给予适当补偿并先行拆除,通过后再予以修复,所以作为真正的压轴大戏,盾构主机预计将于今日、最晚3月1日到达南昌。

  目前盾构作业的前期准备也已在紧锣密鼓地进行。先期到达的盾构机部件已在珠江路站北端口右线开始下井组装,盾构井预留了圆形的始发处并按技术要求进行了加固,盾构台车推进的专用轨道也已经铺装完成,施工单位负责人告诉记者,盾构组装是门技术活,预计需要至少20天左右时间才能组装完毕。

  这有“土行孙”之称的盾构机能耐可不一般:它适应在粘土、砂土、卵石、岩层等多种地质条件下作业,能在地下来去自如地进出,不管多坚硬的土地都能钻出足够宽敞的隧道。“英雄1号”还安装了4套泡沫发生器,在掘进时,盾构机将先向前面即将掘进的土层喷洒泡沫,从而使土壤更加润滑,方便盾构机向前掘进,也便于将挖掘出来的泥土向后输送。此外,这些泡沫还有利于加大泥土的稠度,使地下水不易流出,有利于保证盾构机前方土层压力的平衡,不会因盾构机挖出部分泥土而出现塌方。

  盾构机最坚硬的“牙齿”就是它前面圆盘形的盾头,上面有上百枚合金钢刀头,这些刀头可以削得动钢铁,用来挖土更是轻而易举。盾构机工作起来像旋转的电风扇,依靠旋转力的作用,每旋转一圈,“钢牙”不断将前方的泥土切削下来,它的最大掘进速度可以达到每分钟8厘米。在后面体内千斤顶的作用下,盾构机“身体”向前推进,将切削下来的土“吃”进土舱,由传送带将渣土运送给尾部的运输车,运输车再将泥土拉出。在盾构机的后方是管片安装机,“土行孙”挖出土后,就马上进行“装修”——安装管片。这样,整个地铁隧道就形成了。

  珠江路站是南昌地铁1号线首个开工建设的站点,这里也将成为首个盾构始发站点。按照目前的进度,预计在下月底就能从珠江路向长江路方向掘进。此后,其他盾构机也将陆续进场,整个地铁1号线一期工程全线隧道区间作业将有多台盾构机同步施工。据悉,除了换刀或维修,盾构机在地下将24小时不间断作业,一个月约能推进200米左右,由于盾构机在深20米的地下工作,作业时不会产生很大噪音。

编辑: 王世强 【江西能否保持农业强省地位?】
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[5008953]大江网友: 2012-02-29 08:52 发表评论:
不知道为什么,记者对盾构机的描述让我想起了电影变形金刚里恐怖的“大力神”~~

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