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走在南昌朝阳大桥上 日晒不着雨淋不着
有雅兴还可以在观景平台上临水沐风 设计单位称这将是很美很人性化的桥
   2012-03-21 06:19   来源: 大江网-江西日报
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  本报南昌讯(记者郑荣林 实习生王雅坤)“朝阳大桥摒弃了追求大型特殊结构的设计理念,是一种较为经济、实用的桥型。”3月20日,在有关部门召开的新闻通气上,朝阳大桥设计单位负责人对记者说,朝阳大桥不仅造型独特,还将成为南昌很漂亮、很人性化的大桥:可为过江的行人和非机动车遮风挡雨,在桥中间还设计了观景平台。

  据悉,随着城市空间的不断扩展,南昌以后还将新建多条过江通道,过江隧道工程也在论证过程中。

  朝阳大桥很美很人性化

  机、非空间分离是朝阳大桥的特色之一。由于连接的赣江两岸是南昌市的居住板块,预计行人和非机动车出行量较大。因此,大桥在设计之初就考虑了行人和非机动车过江的解决方案:采用行人非机动车系统和机动车系统空间分离的形式,避免了相互影响,上层通行机动车,下层通行非机动车和行人。

  与类似的南昌大桥相比,市民如果步行通过朝阳大桥,心情肯定会更好一些,因为在人行通道的内部空间将采用暖色效果设计,让慢行过江成为一个愉悦的体验。在大桥中间还设置了一个天桥,为行人和非动车转向提供便利。此外,在大桥中央设置了一个视野宽阔、观景效果优越的观景平台。

  与赣江两岸旖旎风光连成一体,朝阳大桥本身就是南昌一道亮丽的风景线。为此,设计单位在大桥夜景照明的设计上也花了不少心思:通过对桥塔、斜拉索和主梁的夜景照明设计,大量利用LED灯具,可以在不同的季节和重要节日呈现出不同的夜景照明效果。而对行人通道以及观景平台的夜景照明设计,将使大桥侧立面具有更加玲珑剔透的效果。

  过江隧道已在论证中

  尽管短短几年间,南昌新增了生米大桥和英雄大桥,跨江大桥达到5座,但许多市民依然抱怨:“南昌的过江通道太少了!”

  在南昌“一江两岸,双城拥江”的城市格局下,过江通道确实是一个瓶颈。南昌市城市规划设计研究总院院长陈明远说,八一大桥与南昌大桥和英雄大桥的间距为4公里左右,而南昌大桥与生米大桥的间距达6公里,因此在这两桥之间加密增建朝阳大桥。他说:“以后朝阳大桥通行量肯定不小,每天能达到七八万辆机动车。”

  那么,城区过江通道的间距应该是多少?陈明远说,就目前南昌市的情况,在3公里左右比较合适。按照规划,南昌市“大昌北”板块远景规划人口将达到200万。显然,即使是增建了朝阳大桥,也难以满足日后两岸交通的需求。陈明远说,按照规划,南昌的过江通道还会继续增加,在生米大桥上游、英雄大桥下游要建多条过江通道,在生米大桥和英雄大桥之间还将建设桥隧工程,目前过江隧道工程已在论证过程中。

编辑: 周珺 【今年以来降雨量仅次于1998年同期】
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[5013196]大江网友: 2012-03-21 17:11 发表评论:
完全意淫! 南昌大桥不也是机非分离的吗?能完全做到吗?

[5013129]大江网友: 2012-03-21 13:06 发表评论:
建隧道完全没必要,有那个钱还不如多修几座桥!

[5013087]大江网友: 2012-03-21 10:23 发表评论:
过江隧道有那么好吗,投资成本大大高于桥梁,通行效率又低。南昌修建隧道就跟南昌修地铁一样,没事找抽

[5013047]大江网友:无语 2012-03-21 08:27 发表评论:
上游和下游都分不清楚

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