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南昌:油价上调 有人扛不住 就想“油改气”[图]
   2012-03-22 07:27   来源: 大江网-江西日报
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开车族又得出一些开销了。本报记者杨碧玉摄

  高油价催出众行业新变化

  本报记者杨碧玉

  3月20日凌晨,成品油价格再一次上调。3月21日,记者走访发现,与之相关联的各行业影响效应已迅速显现,特别是多用汽油的私家车销售行业和多用柴油货车运输的物流企业,受成品油价格上调的影响较大。

  车主和汽车经销商有点扛不住

  自3月20日零时起,国家发改委将汽、柴价格每吨均提高600元。这使得南昌市场成品油价格调整如下:93号汽油价为7.94元/升,97号汽油调整为8.52元/升,0号柴油价为7.86元/升。这已是本年度第二次汽、柴油价格上调。此前,93号汽油价为7.46元/升,97号汽油价8.00元/升,0号柴油价为7.08元/升。多位使用汽油的私家车和出租车车主称,现在油费的开支,每月将比此前增加数百元。

  车主康先生的车使用97号汽油,97号汽油价位超过8.5元/升后,他有些撑不住了。“我的车油耗非常高,一年下来要增加好几千元的油费开销。”康先生说:“油价涨得太快,我得改加93号油了,或者去给汽车进行‘油改气’手术,天然气的价格要便宜多了。”

  油价上涨令普通车主养车的成本越来越大。据某网站的一项调查显示,有五成市民表示不准备买车了,有四成市民表示,油价成本高开不起车,只能减少开车出门的次数,仅一成市民仍坚持买车,但油耗较小的日系车更受欢迎。汽车经销商们也对市场前景表示担忧。在南昌市红谷滩汽车广场,大众的销售人员告诉记者,去年市场行情远远低于心理预期,今年1月份,车市销量下滑明显,厂家提前进行了压库存操作,但二三月的库存压力更严重,个别品牌经销商出现了亏损。“以前,我们最好的销量是一天卖10台,而现在,要达到这个销售业绩非常难了,每天能卖出3台就不错了,有的经销商一天都卖不出去1台车。”

  与此同时,出租车行业也受到了一定的影响。南昌市大众出租汽车公司一名的姐告诉记者,武汉等城市的出租车行业已经集体上调燃油附加费,也希望南昌的出租车行业能跟进,以弥补油价上涨带来的影响。

  物流企业希望抬高“送货价”

  “统计数据显示,通过陆路运输的货物已占到了物流行业的60%。而大货车一般使用柴油,目前每升柴油差不多上涨了0.8元,使得物流企业的运营成本大幅增加,说句心里话,我们希望抬高‘送货价’。”长运大通市场部负责人毫不讳言。

  相关人士为记者算了一笔账:以某公司20辆集装箱挂车、平均每天运输200公里的里程计算,整个公司日均须耗费2100升的柴油,此番调价后,公司每天将比平时多支付1638元的油费,一个月下来,这笔多出的油费开支将达到5万元。

  据了解,油价上涨后,物流企业经营举步维艰。而货运市场的定价完全靠市场调节,因此长远看货运价格的上涨将成必然。南昌市龙河物流公司负责人张维龙告诉记者:“但较大的物流公司所签的货运合同一般是一年以上的长期合同,还不能擅自提价,以免流失客户。这样,柴油涨价带来的负担,只能由物流公司独自承担。初步估计,今年我们的营业收入要缩水15%以上。”

  外来菜价格将保持高位

  此前持续的阴雨天气,已让原本本地菜大量上市的季节变成了蔬菜供应的断档期,市场缺口要靠大量外地菜供给。柴油价格的上涨,将使得外地调货的成本居高不下。如果外地调菜的持续时间长,菜价将继续保持高位。

  南昌市文教路菜市场的李师傅,经常从外地调菜到南昌来卖。按照从山东拉一车20吨的大葱计算,当地的批发价是0.9元-1.0元/公斤,运到南昌,加上过路费、油费等,每斤批发一般在1.25元/公斤左右,现在油价上调后,运输成本再次增加,0号柴油上涨了0.78元/升,单程一车增加了500元左右,分摊到菜价上,批发价将上调0.005元/公斤。

  “油改气”想说爱你不容易

  本报记者杨碧玉

  油价上调,不少车主希望改装汽车的动力装置,将昂贵的汽油、柴油,转换为物美价廉的天然气(以下简称“油改气”)。在全国很多城市,这项工程已被广泛应用于出租车、公交车、私家车上。国家能源局油气司也在会同相关部门制定改装标准。但我省的“油改气”工程推广缓慢。3月21日,记者多方寻找答案,原是配套设施不完善所致。

  “油改气”市场前景广阔

  只需在车上安装“气用系统”,然后加气,汽车就完成了油改气。气分液化气和天然气两种,相比之下,天然气动力更充足、更环保。

  随着油价不断上涨,与气价的差价越拉越大,用气节约的优势越发明显。赣州市某汽车出租公司相关负责人告诉记者,以出租车为例,一辆出租车每天要跑约400公里路程,按百公里耗油7升计算,每天要用28升油,油费支出约185元。如果使用天然气,相同距离每天用气量约26立方米,按照天然气每立方米4.9元计算,每天支出是127元。以此计算,用天然气比用汽油每个月能减少约1700元。

  业内人士称,除了车主们希望“油改气”,全社会也希望减少汽车尾气的排放。这些年汽车保有量在不断增加,要降低汽车尾气污染,车用气是汽车最理想的代用燃料。

  加天然气很不方便

  记者了解到,“油改气”技术虽然不难,但改装企业必须具有质监部门颁发的《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》。南昌市质监局特种设备科相关人士告诉记者,目前南昌仅有2家改装企业获得资质,另外一家汽车维修公司还在申报中。南昌市没有与之配套的天然气加气站,所以改装公司的这项业务基本处于停滞状态。

  “全省‘油改气’工程推广进度非常缓慢。”南昌中油燃气有限公司相关负责人称,完成“油改气”工程,还需建设大量天然气加气站。但省内的天然气加气站不仅数量少,而且地处偏僻位置,不利于推动油改气工程。目前,除赣州、宜春、萍乡分别有一家天然气加气站外,南昌、九江等其他城市暂时还没有天然气加气站。宜春和萍乡两地的天然气加气站都在郊区,距离城区非常远,汽车加气很不方便,现在只有公交车在那里加气。

  据该负责人介绍,湖北武汉、安徽芜湖、湖南醴陵、青海西宁等城市,已经全面推广了天然气,模式也相对成熟,是我省可借鉴的对象。其实我省已经具备推广汽车用气的条件。“此前赣州加气站的天然气都是从新疆用槽罐车运送来的,成本比较高。现在国家西气东输、川气东输管道天然气已经过江西,这为全省提供了更实惠、充足的汽车用气。以我们公司为例,从2007年进入江西市场开始,我们就向南昌市发改委上交建设天然气加气站申请报告,很快就得到了批复,但却迟迟没有开工建设。因为原定于经开区广南大道、用于建设加气站的土地,我们没有竞拍到,新的土地又没有找到。据我所知,其他有意向在南昌市内建加气站的公司,也都没有动工。”

  “油改气”汽车身份尴尬

  据了解,我省的“油改气”难以推广,还因为“油改气”汽车的尴尬身份。

  一些汽车4S店工作人员承认,如果汽车进行了“油改气”的改装,发动机不保修、燃油设备等相关配件不保修。保险公司认为,“油改气”车辆已经不是出厂标准配置,当时投保的车损险中不包括这部分设备,车主必须到保险公司做一个新增设备的变更,再投保一份“新增设备损失附加险”的险种,才能承保。

  此外,国内对于压缩天然气改装企业的资质和要求都很严格,对于机动车改装双燃料的钢瓶检测也有相关要求。油改气后,车主应携带质监部门颁发的车辆钢瓶检验证书、钢瓶企业的产品合格证、车用气瓶及燃气专用装置安装合格证等证件,及车辆本身相关证件,到车管所办理变更手续。经审查、检验合格后,车辆才能正常上路和年审。

编辑: 黎中元 【今年以来降雨量仅次于1998年同期】
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[5013481]大江网友:11 2012-03-22 15:42 发表评论:
受伤害的都是普通百姓啊。涨啊涨。什么才是个头啊。

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