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盾构机10月份穿越赣江[图]
●南昌地铁“英雄1号”盾构机昨日始发●本报全面解读盾构机地下运行“秘密”
   2012-04-26 06:58   来源: 大江网-江南都市报
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  昨日上午,南昌地铁1号线“英雄1号”盾构机正式在珠江路站18米深的盾构井始发,这也意味着南昌市民离地铁梦更近了一步。据了解,整个地铁1号线一期工程将要用到19台盾构机,今年陆续还有13台盾构机下地。而横穿赣江,凿通过江隧道的盾构机预计在今年10月在秋水广场站发出。昨日,本报记者采访施工人员,向读者全面解读盾构机在地下运行的“秘密”。

“英雄一号”正式向前推进。

已经组装好的管片。

  现场

  “英雄1号”盾构机始发

  昨日上午9时,南昌地铁“英雄1号”盾构机始发仪式在珠江路站举行。伴随着一声令下,“匍匐”在珠江路站18米深盾构井的“英雄1号”盾构机正式启动,传出阵阵轰鸣声,开始了“刀削泥落”之旅。

  据介绍,盾构机是集多种功能于一体的综合性隧洞开挖设备,集合了地铁区间隧道施工过程中的开挖、出土、支护、注浆、导向等功能,在地下交通工程及隧道建设施工中被广泛使用。

  “英雄1号”盾构机从珠江路站始发,开挖长江路站,区间正线长度694米,地下施工距地面10多米,掘进过程中不会对居民生活造成影响。预计3个月后可实现两站之间单幅隧道的贯通。

  1号线要用4万环管片

  “英雄1号”盾构机全长77.545米,其中主机长9.17米,后续台车有7节,最大掘进速度可达到每分钟8毫米。据介绍,“英雄1号”盾构机的盾构区间为2站2区间,总长为3559米,月掘进目标是220米。到达长江路站后,“英雄1号”又将从长江路站始发向蛟桥站掘进,预计2013年7月完成该区间的掘进任务。

  记者了解到,中铁三局组成了85人的盾构队,每天24小时不间断施工,确保工程进度。在实现“刀削泥落”之后,盾构机将在隧道内架起盾构管片。管片是区间隧道的主体结构和最外层屏障,也是盾构施工的主要装配构件,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊负荷的作用,在盾构推进过程中为盾构机提供一个反作用力及防水等作用。据了解,整个地铁1号线对管片的需求总量为4万环,重达60多万吨。盾构机的电力需求巨大,每小时消耗1000度电,要建立变压设备,才能满足盾构机的用电需求。

  10月过江隧道开建

  地铁工程建设由两大体系组成,一个是土建工程,另一个是机电工程。在土建工程中,最重要的就是站点(车站)施工和车站与车站之间的盾构施工。“英雄1号”盾构成功始发,就意味着整个地铁建设中重要环节盾构施工已经开始了。

  “最高峰的时候,整个南昌地铁1号线一期工程将有19台盾构在地下作业,非常壮观。”据介绍,至今年年底前,1号线还将陆续有13台盾构机下地施工,明年上半年有5台盾构机下地。在2014年10月份左右,整个地铁1号线要实现洞通,也就是1号线24个站点要全部贯通,隧道基本成型。

  备受市民关注的过江隧道可能在今年10月份开建。“预计盾构机将在秋水广场站始发,横穿赣江,朝老城区进发。”相关负责人说。

  有一个站点区间明挖

  根据南昌特殊的地质条件,1号线24个站点都采用明挖法施工,站点与站点之间的区间则采取地下盾构施工,仅有子固路站-八一馆站区间是采用明挖法施工。“这个区间是整个1号线中最短的,周边人口密集,作业面比较小,不利于盾构的掘进施工。”相关负责人介绍说,整个盾构机77米长,500多吨重,在中山路道路比较狭窄、人口稠密的情况下,比较难完成盾构机的吊装工作。因此,子固路站-八一馆站区间采用明挖法施工,将上方的建筑物征迁完再挖掘地铁隧道,最后在上方覆土。

  相关负责人告诉记者,在2014年实现1号线洞通后,施工单位将开始铺轨作业,预计在2015年3月实现轨通。在完成了铺轨之后,南昌轨道交通集团将在2015年6月份之前完成润滑和专业调试等一系列工作,整个地铁1号线在2015年下半年基本上就进入试运营的状态。

  6月30日前完成征迁

  据南昌轨道交通集团负责人介绍,截至目前,地铁1号线24个站点已全部开工,累计完成投资50多亿元。2号线工程即将获得国家发改委批复,计划2016年基本建成。1号线180亿元建设资金已全部落实,已到位76.41亿元,2号线140亿元建设资金基本落实。

  中心城区的房屋征迁工作取得了阶段性成果。截至目前,1号线总征迁面积约41.6万平方米,累计完成44.9%。房屋征迁共2732户,现已搬迁2072户,占总数的75.8%。

  为确保2015年底1号线建成通车,南昌市快速高位推动房屋征收,确保今年6月30日前全面完成中心城区的征迁工作。

  盾构机运行的“秘密” 地下地上全面监控确保不偏离轨道

“英雄一号”盾构机头。

盾构机泥浆输送系统。

盾构机管片安装部位。

  盾构机在10多米深的地下作业,它如何掘进,如何实现拐弯转向,又如何确保安全稳定运行呢?昨日,记者采访了施工人员,向读者全面解读盾构机在地下运行的“秘密”。

  如何进行掘进作业?

  “英雄1号”盾构机的基本工作原理就是盾构手操作液压马达驱动主机刀盘旋转,同时启动盾构机推进油缸,将盾构机向前推进,随着油缸的向前推进,刀盘持续旋转“啃食”岩土层。被切削下来的渣土充满泥土仓,此时开动螺旋桨输送机,将泥土传送到皮带运输机上,由皮带运输机运送到后配套的电瓶车渣土车中,再通过盾构井口由龙门吊送入地面进行渣土外运。

  当泥土仓土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时,开挖面就能保持稳定,下一步拼装机就能进行管片拼装。由后配套管片运输机将管片从管片车运送到盾构机前端,盾构机安装区域的液压千斤顶临时回缩,管片安装将精确到毫米。安装完成以后由千斤顶定位,管片将完成螺栓连接。每环由6块管片构成,盾构机每掘进1.2米,就要安装1环,再实施灌浆,这样就能固定住隧道。

  主机刀片磨损怎么办?

  据相关负责人介绍,“英雄1号”盾构机装备的是贴合南昌地质的辐条式复合刀盘,刀盘开挖直径为6.29米,可满足黏性土、砂土、砂砾层、卵石、砂岩和泥浆等复合挖掘的需要。

  采用滚刀和齿刀并用、多种刀片切换的方式既能保证“英雄1号”的迅速掘进,又方便在刀盘出现磨损后能够及时更换。“英雄1号”盾构机主要是在地铁1号线土建2标工地上使用。

  如何确保不偏离方向?

  虽然身处10多米深的地下,但盾构机可不会迷失方向。“我们配备了自动导向系统、实时监控系统,地上面能清楚看到掘进情况,时刻引导着盾构机正确前行。”工作人员告诉记者,哪怕是偏左或偏右仅1厘米,系统都会自动报警。自动操作系统还能自动运算,及时对轨道进行修复。

  如何在地下实现拐弯?

  “英雄一号”盾构机推进系统配置了22条推进油缸,每条油缸的推力为1750千牛,总推力达到3.85万千牛,可以通过控制推进油缸来控制推进方向。如果要往右拐,就加足左边推进油缸的推力,反之亦然。

  如何防止发生意外?

  相关负责人表示,根据南昌的地质情况,首先是对盾构机选型严格把关;其次是实行层层负责制,业主、施工单位、监理单位和委托的第三方监测单位实时监控。此外,南昌地铁还开发出一套安全软件系统,如盾构机在地下有偏差,该系统就会紧急报警,同时还能实行实时监测监控。

  市长陈俊卿:拥堵是短痛,感谢市民理解支持

  在始发仪式结束后,南昌市市长陈俊卿接受了记者采访。陈俊卿说,南昌仍是欠发达的中部省会城市,要发展必须要大投入大建设,地铁、快速路网都是政府正在推动的重大项目。

  与同批获得批复建设地铁的城市相比,南昌地铁的进度偏滞后。“英雄1号”盾构机实现首推,标志着地铁1号线从站点建设转向区间施工。陈俊卿称,今年以来,地铁建设推进速度非常快,房屋征迁工作也取得明显进展,“我们要感谢市民对地铁建设的支持和理解,下一阶段地铁建设还将加速。”

  陈俊卿介绍说,为尽可能减少城市建设过程中对市民出行的影响,在现有条件和资源的情况下,政府将尽最大的努力来疏通交通,做好站点周边交通的组织,减少对老百姓的干扰。陈俊卿同时也表示,未来2~3年内,南昌将变成一个大工地,对于每一个市民,对政府也是巨大的压力。“像地铁这些项目的建设,工期非常长,建设需要时间,市民也要多一点点耐心。”

  文/记者何柳斌 图/记者许南平

编辑: 王世强 【抚州爆炸案后半年:新任书记“用暗访倒逼落实”】
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