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赣湘鄂皖拟建18条省际通道[图]
同时建立甩挂运输联盟,共同构建综合交通运输体系
   2012-06-05 07:26   来源: 大江网-信息日报
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相关新闻江西将打通11条省际断头路 建立四省联网售票系统

  当前,我国正加快构建涵盖南昌、武汉、长沙和合肥四大都市及其邻近39个中心城市,集航空、公路、铁路等多种运输方式为一体的长江中游城市群综合交通运输体系,促进物流发展。4日,记者从我省交通部门获悉,江西、湖南、湖北、安徽四省交通运输厅负责人日前齐聚湖北咸宁,就在建和拟建的18条省际通道等问题签订协议。此外,四省还将共同向国务院申报,争取将长江中游城市群综合交通运输体系建设列为国家示范区,上升为国家战略。

  省际通道实现互联互通

  记者注意到,此次赣湘鄂皖在建、拟建的18条重大省际通道中,涉及江西省的有11条,包括九江长江公路大桥、铜鼓——大围山(湘赣界)——浏阳高速公路、吉安——泉南界化垄(湘赣界)——茶陵高速公路、东至至九江高速公路、德州至上饶高速公路等。

  “在这11个项目中,已有明确工期计划的分别是武穴长江公路大桥和九江长江公路大桥,前者力争于2013年启动建设,后者力争于2013年底同步建成通车。”据省交通运输厅有关人士介绍,同时还有3条为拟调增国家高速公路。目前,四省交通运输厅已就省际节点方案及建设有关问题签订协议。

  早在今年2月4日,鄂湘赣皖四省交通运输部门就在武汉签订深度合作意向书,联手打造国家综合交通运输示范区,而打通部分省际高速通道的“断头路”,被列为四省合作的第一步。

  四省成立甩挂运输联盟

  除了建设省际大通道,大力推行甩挂运输也是四省合作的重点之一。在联席会上,赣湘鄂皖运管部门签订协议,以武汉、长沙、合肥、南昌为重点,建立长江中游四省甩挂运输联盟。

  “以前货车送货、拉货需要‘两头等’,以后换个车厢就能‘一路跑’,这极大地提高了道路货运和物流效率。”省运管局工作人员告诉记者,所谓甩挂运输,即用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。例如,南昌一名集装箱牵引车司机当日14时到武汉装货,差不多次日零时才把货柜送到码头,期间10个小时几乎都在睡觉或在抽烟中等待。而实行甩挂运输后,司机抵达武汉后,可以立即将拖挂车甩下,换上新的挂车返回拉货。不仅大大节约了时间,实载率也大大提高。

  记者了解到,根据协议,四省将在省会城市各确定一个甩挂运输站场,作为四省甩挂运输共用站场,供联盟企业共同使用,联盟企业的挂车也可相互通用。为方便联盟企业掌握货物信息,四省还将设立甩挂运输信息发布栏,供联盟企业共享。今后,车主、货主想走哪条线路,只需到信息平台查询即可。

  力促ETC联网缓解拥堵

  与此同时,四省还将重点在省界收费站建设、开通符合省际联网要求的ETC车道,并开通ETC储值卡在四省范围内跨省异地充值的功能,建立四省统一的ETC结算清分制度和体系。

  “四省的交通运输发展仍然不平衡,尤其是在一些工作机制上省与省之间还未建立起相应的合作机制。例如2010年7月,我省已经实现了与上海、江苏、安徽三省市高速公路电子不停车收费联网,但到目前为止我省与湖北、湖南两省还未实现高速公路电子不停车收费联网。”省交通运输厅有关负责人表示,四省商讨有关ETC的合作机制,可有效缓解今后高速省际出入口的拥堵。

  据介绍,ETC技术是解决高速公路收费口拥堵的有效手段,可使车道通行能力提升3~5倍。正常情况下,通行一辆小客车约16~20秒,使用ETC仅3~5秒。目前,沪、苏、皖、赣四地已在全国率先实现了ETC互联互通。

  ■高斌、记者袁辉翔

编辑: 兆明 【鄱阳湖水利枢纽工程进入设计阶段】
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