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南昌红谷隧道力争下半年动工
南昌市市长陈俊卿就交通拥堵问题接受本报记者专访
2013-04-08 04:05  
来源:
大江网-江南都市报
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  “改善的速度跟不上车增的速度。”对于南昌市交通拥堵的问题,4月7日上午,在“畅通省城”新闻发布会后,南昌市市长陈俊卿接受本报记者专访时坦言,南昌市呈现老城区拥堵、过江拥堵、修地铁的地方拥堵三个突出问题,南昌市政府正抓紧改善。他还透露,“红谷隧道的方案已经基本确定,力争下半年,最晚明年上半年动工。”

  现状

  “改善的速度跟不上车增的速度”

  “南昌市科学编制了《南昌市干线路网规划》。”陈俊卿说,南昌市规划在中心城区新建改造5条快速路,3条干线性主干道;在外围新增6个高速公路出入口,新建改造7条干线公路,逐步建立覆盖全市区域、城乡一体的干线道路网。重点推进了一批工程建设,英雄大桥、生米大桥、艾溪湖大桥、瑶湖大桥“四座大桥”,阳明东路隧道、青山湖隧道、滕王阁隧道、洛阳路隧道“四条隧道”顺利竣工。朝阳大桥、象湖隧道、沿江中南大道等“十横十纵”快速路网建设全面推进。轨道交通建设如火如荼,整个工程共5条线,总长168公里,静态总投资超过1000亿元。根据安排,从2012年开始每年将开工建设一条线,从2015年开始每年将建成通车一条线。截至目前,1号线24个站点建设进展顺利,2号线21个站点今年将全面开工。同时,建成了3个大容量公交车枢纽站和首条12公里的“一纵一横”公交专用车道;更新公交车757辆,新增车辆数量和品质均创历史之最;开通了88条大容量公交车线路。

  “通过前一阶段的工作,交通拥堵有一定的改善,但是改善的速度还是跟不上车增的速度。”陈俊卿说,南昌市新上路汽车以每天400辆的速度递增,这一数据与一些特大城市的数据差不多。现在,南昌交通拥堵主要集中为老城区拥堵、过江拥堵和修地铁的地方拥堵三个方面。“南昌是一个欠发达城市,道路还不是很健全。”此外,违法违章现象依然不少,交通法规意识亟待增强。

  焦点

  红谷隧道力争下半年、最迟明年上半年动工

  对于所谈及的三大交通拥堵问题,陈俊卿表示,南昌市政府采取了一系列的措施。对于修地铁的地方拥堵,他表示,采取搭建临时天桥、便桥的方式解决拥堵。“待地铁修建完后,这些天桥和便桥将要拆除。”针对老城区拥堵,他们主要是加大管理,完善设施。

  “朝阳大桥的便桥已经通了。”对于备受关注的过江通道建设,他表示:“过江通道的建设,现在是超负荷运行。”他透露,红谷隧道建设方案已经基本确定,力争下半年,最晚明年上半年动工。

  背景

  本报最早关注、多次报道红谷隧道建设

  早在2005年2月3日,本报就以《南昌投资6亿元欲打造江西首条跨江隧道》为题,最早报道南昌市建设红谷隧道的消息。在当时的报道中提到,在原规划中,在南昌大桥和新八一大桥之间,即从现在中山桥—中山西路往西位置上修建一座红谷大桥,跨赣江可与红谷滩上的红谷六路(现怡园路)相连接。大桥全长1540米,耗资2.6亿元,由南昌市区进红谷滩的车流和人流不必再走八一大桥和南昌大桥,由市区(中山桥)一带跨赣江进出红谷滩只需10分钟左右。而此桥的修建将会使赣江在南昌的上游有三座大桥,影响到赣江的景观。为此,南昌市在听取专家意见的前提下,同时方便市民通行,减少拆迁量,将原计划的红谷大桥改建为从江中穿行,修建红谷隧道。

  2007年6月18日,本报又以《过江隧道:南昌的“蝴蝶翅膀”?》为题,在《都市新观察》专栏以跨版的篇幅深入解读红谷隧道的多套建隧方案。有方案提出,将选择“怡园路—中山西路与朝阳中路之间的开阔处”为隧道出入口。

  2011年10月,南昌市编制了《南昌市近期建设规划(2011~2015)》。该规划中提出,在重点地区道路建设方面,启动红谷过江隧道工程。

  进展

  设计了4套方案 已着手前期准备工作

  那么,备受关注的红谷隧道到底会以哪种方案建设?南昌市规划局副局长陈明远透露,“我们设计了4套方案进行优化对比。”红谷隧道西侧出入口拟设置在红谷滩怡园路,这个方案已经没有疑问,但东侧出入口如何设置,一直是个大难题。此前规划设计单位曾提供两种方案,方案一:隧道西口设在红谷滩新区怡园路,在赣江东岸出口后,建设下穿“地下道路”直达八一广场,与北京西路对接,投资大、交通疏解效果好;方案二:隧道西口仍设在怡园路,东口设在中山西路,投资小、交通疏导效果相对较差。

  过江、过海隧道技术已经非常成熟,红谷隧道设计方案迟迟未敲定,显然,南昌市政府希望规划方案能在投资与交通疏导效果两者之间寻找到平衡。赣江东岸与红谷隧道对接的道路目前有5条,分别是叠山路、中山路、朝阳中路、桃苑大街和孺子路,隧道规划方案首先要确定出口对接哪一条道路。显然,这几条目前通行能力已经饱和的道路都并非对接隧道的最佳选择。“目前最终的方案仍没定下来,还要继续论证、研究。”陈明远说。记者了解到,红谷隧道按照规划为双向四车道,出入口或会设置互通立交,车辆一出隧道就能迅速通过各条道路分流。

  南昌市重点工程管理办公室副主任黄文华告诉记者,红谷隧道已列入2013年南昌市重点调度工程项目,同时计划列入2014年市重大重点工程项目,红谷隧道将由南昌市政公用集团筹资代建。

  南昌市政公用集团工程项目管理分公司总经理蔡建中受访时说,围绕红谷隧道的规划设计,他们正在进行前期的各项准备工作。“项目动工需要开展大量的前期准备工作。”蔡建中说,因牵涉面比较大,红谷隧道的规划方案可能要经过南昌市城市规划委员会的审议,然后再公开发布征求市民意见。

  延伸

  南外环快速路或下半年开工

  陈俊卿透露,南外环快速路建设正在做前期工作,将以最快速度开工。

  早在今年1月,南昌市建委就曾发布消息称,未来5年,南昌市城市建设投资将突破1500亿元,其中今年计划启动机场路、南外环快速路等主干路网建设。南外环快速路项目办有关负责人表示,南外环快速路建设正在抓紧做环评、评估等前期工作。“前期工作进展很顺利,现在关键看土地报批的情况,审批快的话,下半年就可开工。”

  为何不修建高架或立交桥?

  在记者问及经常会出现过江时,在桥上走得顺畅,但下桥后又会拥堵的问题时,陈俊卿以有市民提出“为何不修建高架或立交桥”进行回应。“修一座立交桥,或者说修一段高架桥,没有用,解决不了南昌市交通拥堵问题。”他表示,南昌市正全面推进的“十横十纵”快速路网建设是一个系统性的网络建设。“‘十横十纵’如果全部建成了,南昌市的基本骨架路网就形成了,再加上修建完工的5条地铁线路,交通拥堵问题才会得以缓解。”

  交管人员擅改违章记录将被开

  谈及营造共建共享氛围时,陈俊卿表示,“对‘人情执法、选择性执法’或者擅改违章处罚记录的交管人员,一经查实立即开除;如果有领导指使修改违章记录的,相关领导就地免职。”

  文/记者陈艳伟 何柳斌 实习生左晓春 周婷

   编辑: 兆明
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