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“修车贵过买车”的制度亟待修订
2014-04-17 08:40:39    来源:中国江西网-江西日报
编辑:舒晓露    作者:
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  近期,国内首次汽车“零整比”系数研究成果显示,国内不少车型零配件价格贵得离谱,一款奔驰车型零配件总价竟是整车价12倍多。

  尽管“买得起,修不起”早已成为不少车主的切身感受,但权威数据所揭露出的一些汽车售后环节的“黑心”程度,还是远远超出了人们的想象。全车零件总价是新车的12倍,这完全颠覆了价值规律,如此肆无忌惮的“宰客”,无异于对消费者权益的践踏。

  “修车贵过买车”的背后,恰恰是制度出了问题。2005年4月1日起实施的《汽车品牌销售管理实施办法》第25条规定:“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”此举在无形中禁锢了维修与配件供应渠道,社会上一些合理的零部件生产、销售单位被排除在外,汽车生产厂商、经销商的垄断地位得到强化。由于“仅此一家,别无分店”,一些厂家和经销商坐地起价,白菜卖出猪肉价。一些4S店更是单方面规定,如果不在其店内做修理、换零件,就不能继续享受一系列的质保,从而彻底剥夺消费者的选择权。

  解铃还需系铃人。改变“修车贵过买车”的现状,就必须弥补制度缺陷,打破市场垄断。在欧美等发达国家,汽车售后相关法律法规明确规定,经销商、维修厂可以从符合标准的配件厂商直接进货,从而避免了汽车生产厂商垄断带来的零配件价格畸高。为了切实维护广大消费者的合法权益,“修车贵过买车”的制度修订必须尽快实施。——张枫逸(河南)

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