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记者探营沪昆客专江西段新余北站、宜春站
2014-07-17 07:43:44    来源:中国江西网-江西手机报
编辑:薛岚    作者:袁辉翔
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宜春站

玉山南站(效果图)

鹰潭北站(效果图)

新型动检车高速驶入宜春站

  设计时速高达350公里的沪昆客专穿越江西7市的28个县(市),在使沿线交通基础设施升级的同时,也成为当地对外展示城市形象的窗口,新设的高铁站被赋予了特殊意义。

  新余北站造型犹如初升的太阳,契合“新能源”之意;宜春站整体呈现“春”字与城市形象遥相呼应……

  16日,记者沿沪昆客专江西段一路向西,探访了这两个即将在9月盛装迎客的高铁车站。

  江西段站点

  沪昆客专江西段全线共设11个客站,其中省会站1座:南昌西站目前已投入运营;地级站5座:鹰潭北站、新余北站、宜春站和萍乡北站以及上饶站;县级站5座:玉山南、弋阳、抚州东、进贤南和高安站。站房面积总计约6.6291万平方米,站台雨棚面积总计约10.5857万平方米。

  ●16日,记者从南昌铁路局了解到,西线除新余北、宜春站外,新建的高安站以富有力度的弧面屋顶代表物流新城高安的前途似锦,形成高安站有别于其他火车站的形象,凸现地域特色。

  ●萍乡北站以红色革命为背景设计,巧妙地融入红色安源工业历史文化,与萍乡市地标性建筑物秋收起义广场遥相呼应。

  ●东线(南昌西至玉山南),进贤南站的流线造型体现出军山湖碧波荡漾的美景、鹰潭北站造型似一只振翅雄鹰且形似英文字母“Y”、玉山南站外观取意三清山凸显当地旅游及文化特色。

  时间:09∶50 地点:新余北站

  一轮旭日即将冲出地平线

  从新余市区驱车向北行驶约8公里,一座现代化的建筑物出现在眼前,越行越近“新余北站”四个字便清晰可见。一条水平线、一道弧线及若干斜向排列的竖线组成了大方的几何外形,乍一看似刚从地平线露出半个头的红日。

  “这个站房设计的理念,是以抽象的初升的太阳,契合新余的新能源概念。简洁弧型屋面,舒展大气;立面的斜向排列构件,象征阳光普照。建筑简洁大气,雕塑感强。”中铁十二局沪昆客专江西段2标项目经理郭子保告诉记者,它体现出自然生态的建筑特性,既展现和谐之韵,又有工业腾飞之意。

  穿过尚在施工的站前广场进入候车室,宽敞、明亮、大气的上下层结构顿时吸引了记者的眼球。“新站按航空港的标准建设,站房为地上二层建筑,建筑面积9995平方米,最多可同时聚集2000人。”郭子保说,站房主体最高点距高架平台地面24米,车站还建了12米宽的进站天桥和8米宽的旅客出站地道,站内设有2个站台、5条线路,今后主要运行动车。

  据候车室电子屏幕显示,郭子保说,当天测试的动车多达16趟,预计8月25日可排定该站的列车时刻表,9月初正式启用。

  时间:15∶40 地点:宜春站

  “明月之都”更显春意和生机

  当记者抵达宜春站时,恰逢一场雷阵雨过后,厚厚的云层亲昵地“贴着”宜春站。这个南面背靠鸡公山、西面紧邻南庙河的高铁站以山做文章。

  “宜春站的外观简洁明了,外形整体呈现一个‘春’字,站在站前广场的一个角度看,它后面凸出的鸡公山山峰恰似‘春’字上半部分出头的那一笔,两者结合春意立显。”中铁十二局沪昆客专江西段2标项目经理宋文宪告诉记者,宜春站的造型与城市整体形象呼应,同时也寓意着城市的发展春意盎然、生机勃勃。

  据宋文宪介绍,距市区约2公里的宜春站是沪昆客专上将高速场和普速场合并到一起的高铁车站,即今后宜春的普速列车和高速动车都在此运行,其站房总建筑面积9995平方米,最高可同时聚集2000人。宋文宪说,从本月10日零时起,在“明月之都”宜春服役多年的宜春火车站正式更名为宜春西火车站,今后以开行货车为主,而高铁站宜春东站更名为宜春站,目前硬件设施均已更改,待8月底软件系统完成更改后,票面将显示“宜春站”字样。

  南昌至长沙最快65分钟

  16日15时40分在探营宜春站时,20分钟后将有一趟试验动车通过的消息让记者兴奋不已。

  “快看快看,动车快来啦!”16时,身旁的小伙伴们按捺不住地叫嚷起来。此时,只能看到极远处亮着灯的车头若隐若现。站起身,再次确认相机性能,手指搭在快门上,抬头看,咦?动车貌似在几百米开外了。“嗖!”动车这就过去了?真快,1秒就过去了!

  “今天试验车通过的时速是350公里,前段时间最高时速跑过412公里。”中铁十二局沪昆客专江西段2标项目经理宋文宪打趣说,很多人来拍试验动车,但其中不少人只来得及端起相机,手慢的按下快门只来得及拍到车尾。

  “沪昆客专南昌至长沙段首次拉通在6月中旬,当时五组动车组分别以350、310、300公里的时速贴地飞行,实现最快速度65分钟到达。”中国铁路通信信号杭长客专江西段系统集成项目部经理时虎告诉记者,在长达342公里的首次跨局拉通试验中,列车运行平稳,通信、信号等所有设备检测均未出现问题,为南昌至长沙段提前通车奠定了基础,新余北站也成为全国铁路首个信息工程示范站。

  高速运行离不开“神奇大脑”

  动车跑这么快咋控制?

  时虎解释说:“若把高铁比作人体组织的话,通信系统就像是血管,负责传递信息和能量;信号系统相当于脑神经,直接控制动车的运行速度,在哪里停,何时加速等;信息系统好比眼睛和耳朵,负责引导组织售票、乘客导引、广播等,三个系统缺一不可,成为沪昆客专联调联试中最后的点睛之笔。”时虎说,通信集成系统一旦调试到位,意味着高铁动车可以启动了。

  ■信息日报记者袁辉翔 文/图

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