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南昌200辆合乘出租车计划搁浅 探因:计价器太贵
2014-10-15 10:20:31    来源:江西晨报
编辑:周珺    作者:李小聪 徐柳平
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▲南昌仅有10辆合乘出租车。晨报记者 徐柳平 图

  今年4月1日,南昌曾遴选200辆出租车作为首批安装合乘系统设备的模范出租车,计划5月份对这些出租车实行合乘运营分段计费。出租车安装合乘计价器和方向指示器之后,可实现同时为4名乘客计价。合乘出租车在起步价内不打折,如果超出起步价则按60%计费。 然而数月之后,这200辆合乘出租车仍没有投入运营。记者走访了解到,多数司机不愿意安装合乘计价器,一方面合乘计价器安装费用高达5800元,短时间内难以承受;另一方面安装后收益并不被人看好。另外,由于监管较难,出租车违规拼车相比合乘可获得更大收益。

  反映:南昌街头难觅合乘出租车

  “之前听说南昌要实行出租车合乘,为何到现在几个月的时间过去了,仍没有看到一辆能够合乘的出租车?”近日,家住红谷滩新区的叶女士致电本报称,“家里离上班的地方较远,打车一趟就要30多元。听说南昌有合乘出租车,只需要交60%的费用就行了,可是为何到现在都没有看到一辆呢?”

  随后,记者在世贸路、南京西路、阳明路等多条道路上探访,同样未发现合乘出租车的踪影。究竟南昌有没有合乘出租车呢?带着这些问题,记者进行了调查。

  计划:200辆合乘出租车5月投运

  在南昌生活的不少人很可能都有同一种经历:打车难。特别是上下班时间,举着手臂站在路边的打车人已经成为城市的一道风景线,碰上刮风下雨等天气,能否打到车还得看运气。

  为了缓解南昌打车难的问题,南昌市曾计划在200辆出租车上安装合乘计价器,推广合乘出租车。据悉,去年11月南昌市交通运输局举行出租车合乘运营听证会,拟对200辆出租车实行合乘运营分段计费,出租车安装合乘计价器和方向指示器之后,可实现同时为4名乘客计价。今年4月1日,南昌市开始遴选首批200辆出租车安装合乘系统设备和3G音视频系统,预计今年5月正式投入运营。

  此外,从今年5月1日开始,全市范围内所有出租汽车须安装了合乘系统设备才允许合乘运营,严禁其他任何形式的违规合乘和搭载行为,否则,一经查实将按规定给予处罚。

  现状:南昌仅10辆合乘出租车

  计划5月推广的“出租车合乘计划”进展如何?为何在南昌街头几乎难见合乘出租车踪影?

  “目前南昌市装有合乘计价器的出租车只有去年试水的10辆出租车,计划投入运营的200辆合乘出租车由于种种原因目前难以推广。”南昌市城市客运管理处的吴卫平主任表示,在计价器价格等方面,开发商、运营商在很多方面都没有完成沟通。

  据悉,南昌市推行出租汽车合乘运营方式的工作原则是:坚持“小步实验,逐步推开,企业(个体经营者)自愿”的原则,由出租汽车客运企业(个体经营者)自愿提出安装使用合乘系统设备的书面申请,安装运营。南昌市政府也将从出租汽车经营权有偿使用费和节能节耗专项资金中,划拨专项资金给予驾驶员购置3G音视频设备和合乘计价器补贴,鼓励广大驾驶员积极自愿安装该设备。

  探因:合乘计价器太贵

  据悉,今年4月,南昌市在全市范围内计划遴选200辆出租汽车作为首批安装合乘系统设备的模范出租车。然而出租车司机报名并不踊跃,选上的出租车不到一半,后续工作难以展开。

  走访中,多名出租车司机告诉记者,合乘计价器安装价格太高,难以承受。随后,记者联系到合乘计价器供应商南昌市大新科技有限公司。该公司相关负责人表示:“目前出租车合乘计价器的价格还没有协商好,但是之前给出的价格是5800元一台。”该负责人还表示,如果出租车司机认为价格过高无力承担,公司可向其免费提供两个月左右的试用期。

  出租车司机刘师傅向记者表示:“近6000元的价格对于司机来说并不是一个小数目,而且出租车合乘在全国范围内也是一个新兴的事物,效益没有保证。”

  “就一次性付费而言,1辆车5800元,10辆车就是5万8千元,200辆车就是116万。如此高的金额,是企业、政府、个人难以独自承担的。”吴卫平表示。

  此外,记者了解到,安装合乘计价器的同时,也将安装3G音频系统设备,驾驶员与乘客的一举一动都将由此设备记录下来,并且上传到管理部门。对此,不少出租车司机表示很不适应,感觉自己的一举一动都受到监视,毫无隐私可言。

  合乘计价收益不敌违规拼车

  除计价器安装费用过高外,不少出租车司机认为合乘赚不到钱,对合乘计划并不欢迎。

  据了解,出租车合乘运营起步价并不打折。当没有乘客合乘时,按出租车基本运价进行收费;当有二位或更多乘客合乘时,按乘客乘车时间和里程分别计算起步价、公里价。根据每位乘客乘坐的公里数和时间,按公式计算实付金额,(应付金额-起步价)×60%+起步价=实付金额,燃料附加费由车内最后一位乘客另行支付。

  对于出租车司机而言,每运营一趟合乘业务,最高可获收益是普通业务的1.4倍。然而看似实惠双赢的计价方式,出租车司机涂师傅却给记者算了另外一笔账。以打一次车40元为例,如果两人同一起点和终点,那么出租车司机能得到54.4元,其中还不包括燃料附加费。然而目前违规拼车现象时有发生,如若未安装合乘计价器,出租车司机可获得80元甚至更高的收益。

  “现在有些司机车上载有乘客也会沿途搭载其他乘客,后面上车的乘客是不打表的,有可能比打表的价格还要贵,一次搭上4个人就是4倍以上的收益,收益显然超出合乘计价器很多。”涂师傅如是说。 记者了解到,对于出租车违规合乘行为,监管多靠管理部门巡查和乘客投诉为主,监管难度大。

  

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