1月10日，《江西日报》头版刊发了《打造江西连通世界的窗口 南昌向塘国际陆港新城构建大通道大枢纽》一文，1月11日，《江西日报》头版又刊发了一则《“江西制造”专列发车》图片新闻。连续两天，南昌向塘国际陆港新城登上《江西日报》头版，它有什么魅力？在打造江西连通世界的窗口上，南昌向塘国际陆港新城又发挥了什么作用？

　　■陈雪红、信息日报/信息日报客户端记者刘建华、实习生姚文静/文

　　关键词：交通枢纽优势

　　江西南部地区70%的货物经过向塘

　　据《江西日报》报道，2020年，南昌向塘国际陆港新城共开行中欧班列127列，到发标箱(重箱)11454个，货值约3.2亿美元；开行铁海联运班列640列，到发标箱(重箱)34918个，货值约9.5亿美元……尽管受到疫情影响，但是，南昌向塘国际陆港新城外贸班列开行列数、集装箱吞吐量均实现逆势增长，为全省优质产品走出国门、走向世界提供了一条便捷的大通道。

　　众所周知，内陆地区发展外向型经济最大障碍是物流成本高、物流效益低，位于内陆地区的南昌向塘国际陆港新城，不靠海、不沿江，为何能吸引这么多“物流”？文章提到，一是基于向塘镇既有的交通枢纽优势；二是源于同价到港、同价起运、同样效率的“三同”政策。

　　“火车一响，黄金万两”，向塘镇就是一个建在轨道边的铁路重镇，可以说，向塘因铁路而兴。京九铁路和浙赣复线在此纵横交叉，人流、物流、信息流正随着两大国家铁路“大动脉”源源不断地汇入。

　　同时，向塘镇境内拥有路网性特等编组站——向西货运编组站，江西南部地区70%的货物或经过向塘进入省会南昌，或通过向塘发往全国各地，由此，向塘已成为江西乃至中部地区重要的物流节点和货物集散地。

　　货物运输，物流成本是一个关键因素。如果企业承受高昂的物流成本，产品的竞争力就会削弱。为降低企业物流成本，南昌县充分利用向塘优势，主动融入国家“一带一路”倡议和“江西内陆开放型经济试验区”发展战略，先后开通“铁海联运”、中欧(亚)班列，让南昌“一带一路”节点城市更加凸显、辐射周边能力更加强劲。

　　到欧亚大陆地区，陆路直达与沿海及周边江海联运的方式相比，运输时间缩短，费用成本也大幅度降低。南昌(向塘)铁路口岸中欧(亚)班列的相继开通，让沿海及周边地区许多涉及外贸的企业更换了运输方式，南昌(向塘)铁路口岸的货运量也呈现井喷式增长。

　　关键词：“三同”政策

　　同价到港同价起运同样效率助推逆势增长

　　除了交通枢纽优势，报道显示，“三同”政策也是数据逆势增长的重要原因。

　　所谓“三同”，即同价到港、同价起运、同样效率。依托南昌铁海联运，向塘国际陆港新城创新开展“三同”试点工作，通过给予企业全程铁路运费补贴、距离到发场站集疏费补贴，以及智慧口岸建设，逐步实现“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”，加速周边地区外贸进出口货物向南昌向塘国际陆港集结，进一步降低外向型企业物流成本，促进开放型经济发展，补齐物流上下游产业链，做大、做强、做优口岸经济区。

　　南昌县推出“三同服务”后，吸引了80多家出口型生产企业参与，推动这些企业的年出口额增长了13.8%。“我们的‘三同服务’，不仅让南昌本地的企业受益，而且让许多来自宜春、上饶、九江、吉安和抚州等地的企业也享受到了实实在在的好处，有效地降低了江西企业的物流成本。”南昌县商务局副局长罗花如说。

　　数据显示，2020年一季度，南昌市进出口总值232.3亿元人民币，比去年同期增长31.4%，占同期江西省进出口总值的27%，在全省稳居首位，增速高出全省平均增速15.7个百分点，带动全省外贸增长7.4个百分点。

　　关键词：大产业

　　形成“一主两辅”全链条产业格局

　　产业基础是国际陆港发展枢纽经济的加速器。文章提到，通过靶向招商，南昌向塘国际陆港新城已引进263家企业，形成了以现代物流业为主，高端服务业和先进制造业为辅的“一主两辅”全链条产业格局。

　　走进京东亚洲一号南昌向塘物流园，工作人员正在进行智能仓启用前的测试，只见几台圆形机器人来回穿梭，迅速有序。据介绍，这些机器人具备货物运送、上架、盘点等功能，使用后可大大提高企业仓储效能。

　　现今，南昌向塘国际陆港新城已入驻品牌物流企业20余家，仓储面积超过50万平方米，京东物流、苏宁物流、菜鸟网络、传化物流、招商局物流等企业纷纷落户，已成为江西省物流产业最集聚的物流园区之一。

　　以“做优精品班列”和“开通新班列”为抓手，目前，南昌向塘国际陆港新城已开通8条国际货运班列线路，5条铁海联运外贸班列线路。2020年共开行外贸班列767列、进出口货物46372标箱，分别增长17.28%、44.17%，为全省优质产品走出国门、走向世界提供了一条低价、便捷的大通道。

　　去年11月11日，南昌县委书记、小蓝经开区党工委书记熊运浪在向塘国际陆港新城调研时表示，向塘的目标定位、方向路径已经明确，当前，向塘已经进入了一个崭新的历史阶段，正处在战略发展机遇期、政策叠加窗口期，发展前景非常光明。要抢抓“机遇期”、用好“窗口期”，跑出向塘的“加速度”。