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划设交通标线应考虑驾驶习惯
2021-04-30 05:24:42    来源:江西日报
编辑:舒小露    作者:曹诚平
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      曹诚平

      长期以来,笔者所在的城市道路,都是左转道在最左边车道,右转道在最右边车道。近日,笔者经过一个路口准备左转时,忽然发现最左边车道划设的是右转标线,最右边车道划设的是左转标线,一些没有注意到这一变化的司机,还是按照平时的驾驶习惯左转或者右转,结果产生了交通违法。

      作为一名有10多年驾龄的司机,笔者所见过的交通标线,都是左转道在最左边车道,右转道在最右边车道,这符合人们的驾驶习惯。如今,冷不丁冒出一条完全相反操作的路线,如果不是对当地特别熟悉的人,很可能会“误入歧途”。

      笔者注意到,虽然距离路口数十米处的地面上划设有交通标线,但由于每次等红灯时车子排队很长,特别是高峰时段,车辆排队长达上百米,司机无法看到地面标线。等看到标线时,已经无法变道。这个路口,因此成了产生交通违法较多的地方,被很多司机戏称为“违法陷阱”。

      近年来,类似的“违法陷阱”屡遭司机吐槽:有的在高速路口收费站设置长长的实线,有的道路设置“断崖式”限速,有的禁止左转或右转的指示牌被树木遮挡。有司机质疑时,交管部门总是以“验收合格”来回复。

      交管部门划设交通标线时,或许有他们的专业考虑,但是,当某个路段总是出现巨量交通违法时,就表明这个地方或是道路设计存在问题,或是违法设定不合理,毕竟交通违法会罚款扣分,不可能有大量司机故意以身试法。这时,交管部门应利用大数据,自我发现、自我审视、自我调整,让交通规划更加科学合理,而不是让“违法陷阱”继续存在,甚至把它当成“创收”的工具。

      笔者查阅《道路交通安全法》等相关法律法规,虽然没有对左转道右转道设置在哪个车道上做出规定,但一个城市交通标线的划设,应充分考虑司机的驾驶习惯,保持统一性。交通标线是否合理,不能仅靠“验收合格”解释,而是要经得起行驶检验。科学化、人性化的交通标线,应是道路交通专业需求和公众驾车行驶诉求的最大公约数。

    江西日报
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